ジェフリー・デ・ハビランド
キャプテンサージェフリーデハビランド 、OM、CBE、AFC、RDI、FRAeS（1882年7月27日-1965年5月21日）は、英国の航空のパイオニアであり、航空宇宙技術者でした。彼のモスキートはこれまでに作られた中で最も汎用性の高い軍用機と考えられており、彼のコメットは生産に入る最初のジェット旅客機でした。
若いころ
デ・ハビランドは、バッキンガムシャー州ハイウィコムのテリアのマグダラ家で生まれ、チャールズ・デ・ハビランド牧師の次男（1854–1920）と彼の最初の妻、アリス・ジャネット（néeSaunders）（1854–1911）でした。彼は、オックスフォードのセント・エドワード・スクールのナニートン・グラマー・スクールと工学のクリスタル・パレス・スクールで教育を受けました（1900年から1903年まで）。
エンジニアリングトレーニングを卒業後、デハビランドは自動車エンジニアリング、自動車およびオートバイの製造でのキャリアを追求しました。彼は、ラグビーのエンジンメーカーWillans＆Robinsonで見習いを受け、その後、バーミンガムのThe Wolseley Tool and Motor Car Company Limitedで製図工として働き、1年後に辞職しました。その後、ウォルサムストウにあるMotor Omnibus Construction Company Limitedの設計事務所で2年間働きました。そこで彼は最初のエアロエンジンを設計し、ウィルズデンのアイリスモーターカンパニーが最初のプロトタイプを製作しました。
彼は1909年に結婚し、すぐに彼が残りの人生を捧げる航空機の設計、製造、飛行のキャリアに着手しました。
航空キャリア
彼の母方の祖父から借りたお金で建てられたデハビランドの最初の航空機は、1909年12月にハンプシャーのリッチフィールド近くのセブンバロウズで最初の非常に短い飛行中にcrash落するまでに2年かかりました。 1910年9月にニューベリー近くの牧草地から。記念碑が現在この出来事を示しています。その後の設計はさらに成功しました。1912年に彼は彼の設計の航空機BE2で10,500フィート（3.2 km）の新しい英国高度記録を確立しました。ジェフリーはデザイナーであり、彼の兄弟のヘレワードはテストパイロットでした。
1910年12月、デハビランドはファーンバラのHMバルーンファクトリーに参加しました。これはロイヤルエアクラフトファクトリーになります。彼は彼の新しい雇用主に2機目の飛行機（飛ぶことを習っていた）を400ポンドで売りました。公式のロイヤルエアクラフトファクトリーの指定を受けた最初の航空機であるFE1になりました。その後3年間、ド・ハビランドは「工場」で多くの実験タイプを設計したか、その設計に参加しました。彼は1912年9月2日に王立空輸隊の副官（保護観察中）に任命され、11月24日にRFCで予備役に任命され、12月25日にランクで確認されました。
1913年12月、デハビランドは航空検査局の航空機検査官に任命されました。 1914年5月、ヘンドンにあるAircoのチーフデザイナーになるために、彼はデザインの仕事を辞めることに不満を抱きました。彼はAirco向けに多くの航空機を設計しましたが、すべて彼のイニシャルDHで指定されていました。第一次世界大戦中に、デ・ハビランドが設計した多数の航空機が使用され、英国空軍/英国空軍によって飛行されました。 De Havillandは、戦争中もRFCに引き続き参加しました。 1914年8月5日、彼は中liに昇進し、同日からRFCで飛行士官を任命しました。彼は、スコットランドの東海岸のモントローズに、戦時中の将校として短期間駐留した。ブレリオを飛行して、彼はイギリスの船をドイツのUボートから保護することになっていました。数週間後、彼はこの任務から解放され、エアコに戻りました。しかし、彼は名目上、終戦まで軍務に留まった。 1916年4月30日、彼は機長に昇進し、飛行司令官を任命した。
彼の雇用者であるエアコは、1920年初頭に武装グループバーミンガムスモールアームズカンパニーに買収されましたが、1920年7月にBSAがエアコを閉鎖するほどの価値はないことを発見しました。元同僚。彼らが彼のために作った航空機に満足し感銘を受けたのはアラン・バトラーで、その後会社の会長が資本を提供して敷地を購入し、次にエッジウェアのスタッグ・レーン飛行場の飛行場を提供しました。 thの家族。彼の役割の1つは、同社の航空機のテストパイロットとしてでした。
1928年に、カナダの航空会社の訓練用のモス機を製造するために、子会社のデハビランドカナダが設立されました。第二次世界大戦後、多くの先住民族の設計と生産を続け、そのいくつかは大成功を収めました。
1933年、同社はハートフォードシャー州のハットフィールド飛行場に移転しました。
デハビランドは、第2次世界大戦の開始前に「ジェット機を持てた」と言っていたと考えられていましたが、同社はこの技術を追求しませんでした。 1944年、彼は友人でエンジンデザイナーのフランクハルフォーズのコンサルタント会社を買収し、ハルフォードを率いるde Havilland Engine Companyを設立しました。ハルフォードは、以前、デハビランドジプシーやデハビランドジプシーメジャーなど、デハビランド用に多くのエンジンを設計していました。ハルフォードの最初のガスタービン設計は、デハビランドの最初のジェットであるヴァンパイアに動力を供給するデハビランドゴブリンとして生産に入りました。
De Havillandは、1960年にHawker Siddeley Companyに買収されるまで会社を管理していました。彼の財政支援者であるAlan Butlerは、1950年に退職するまで非常に関与した議長でした。
引退と死
デ・ハビランドは1955年に彼の会社への積極的な関与から引退しましたが、社長のままでした。彼は70歳まで飛行を続け、最終飛行をG-ACMAのDH85ヒョウでした。彼は1965年5月21日にハートフォードシャーのワトフォード平和記念病院で脳出血で82歳で亡くなりました。
栄誉
デハビランドは1918年の誕生日の栄誉でOBE（軍事部門）になり、1934年の誕生日の栄誉でCBE（市民部門）を受賞しました。彼は、1919年の新年の栄誉で、第一次世界大戦での功績が認められ、空軍クロス（AFC）で飾られました。彼は1944年の新年の栄誉で騎士として称えられ、1944年2月15日にバッキンガム宮殿でジョージVIによって騎士団に投資されました。1962年11月に勲章（OM）に任命されました。 1947年と1963年のロイヤルエアロクラブのゴールドメダルを含む、銀メダルと学界および工学協会の名誉フェローシップ。
1972年、デハビランドは国際航空宇宙協会の殿堂入りしました。
ハフィールドのハートフォードシャー大学のカレッジレーンキャンパスの入り口近くに、1997年7月にデハビランドの像が建てられました。彼は大学の恩人であり、その前身であるハットフィールドテクニカルカレッジのために、1951年にハートフォードシャー郡議会にA1に隣接する土地を与えました。この像はエディンバラ公によって発表されました。
家族
女優のオリビア・デ・ハビランドとジョアン・フォンテーヌは、デ・ハビランドのいとこです。彼の父チャールズとその父ウォルターは、半兄弟でした。彼の弟、ヘレワード・デ・ハビランドは、著名な開拓者でありパイロットでもありました。
1909年、ジェフリー・デ・ハビランドは、以前はデ・ハビランドの姉妹の統治者であったルイーズ・トーマスと結婚した。彼らには3人の息子、ピーター、ジェフリー、ジョンがいました。 2人の息子は、デハビランドの航空機の試験パイロットとして死亡しました。彼の最年少の息子であるジョンは、1943年に2匹の蚊が関与した空中衝突で死亡しました。ジェフリーJrは蚊と吸血鬼の最初の飛行を行い、1946年にジェット速度のDH 108音。ルイーズはこれらの死の後神経衰弱に苦しみ、1949年に死亡しました。デハビランドは1951年にジョアンメアリーフリス（1900–1974）と再婚しました。彼らは彼の死まで結婚したままでした。
死後
1979年、ピーターとアン・ド・ハビランドがデ・ハビランドの自伝「 スカイフィーバー 」を出版しました。
