ジェノヴァ（帆）

大型ジブまたはステイセールのタイプ

ジェノアセイルは、大型のジブまたはステイセイルの一種で、マストを越えて延びているため、側面から見るとメインセールと重なり、場合によってはそれを除去します。もともとは「オーバーラップジブ」以降ジェノヴァジブと呼ばれていました。シングルマストのスループと、ヨールやケッチなどのツインマストのボートで使用されます。表面積が大きいため、軽〜中程度の風の中で船の速度が上がります。強風では、通常、より小さなジブが代わりに使用され、風下ではスピンネーカーが使用されます。

定義

用語ジブはヘッドセールの品揃えの総称です。 ジェノア （またはジェニー）という用語は、100％の前向き三角形よりも大きいジブのタイプを指します。ジブは、ステーがマスト、デッキまたはバウスプリットと交差するポイント、およびマストが配置されるラインによって形成される三角形の領域です。レールでデッキと交差します。口語的には、この用語はjibと同じ意味で使用されることがあります。作業ジブは、100％のフォアトライアングルより大きくありません。ジェノアは大きく、リーチはマストを通り過ぎてメインセールに重なります。帆の面積を最大化するために、帆の足は一般的に平行であり、近くを強く引くとデッキに非常に近くなります。

ジェノアは、100％の前三角形に対する面積を表すパーセンテージで分類されます。セールレースクラスは、ジェノアサイズの制限を指定することがよくあります。ジェノバは、サイズによって分類されます。現代のナンバー1ジェノアは通常約155％ですが、歴史的にナンバー1ジェノアは180％の大きさでした。番号2のジェノアは一般に125〜140％の範囲です。作業ジブも同じ尺度で定義され、通常は前景の100％以下です。パフォーマンスハンディキャップレーシングフリートルールでは、ほとんどのボートにペナルティなしで155％ジェノアが許可されています。

取り扱いの問題

セールエリアを最大化すると、取り扱いが難しくなる可能性があります。タック中に慎重に手入れしないと、重なり合う領域がシュラウドおよび/またはマストに絡まる可能性があるため、ジブよりもジェノアをタックする方が難しい場合があります。ジェノバは、フォアセールサイズを計算するときに前景エリアのみをカウントするため、一部のレースクラスで非常に人気があります。ジェノアにより、計算されたセール面積内で実際のセール面積を大幅に増やすことができます。セール制限が適用されないボートでは、180％オーバーラップのジェノアが見つかりますが、150％を超えるジェノアはまれです。

ジェンナカー

ジェネナカーは数十年前から存在しており、その名前が示すように、ジェノカーはジェノアと対称スピンネーカーのハイブリッドです。 North Sailsのブランド名であるGennakerは、レーシングボートで使用されるCode 0スピンネーカーに基づいたクルージングセールとして始まりました。他のメーカーが提供するGennakersおよび類似のコード0バリアントは、genoasよりもさらに大きく（200％のオーバーラップは珍しくありません）、リーチ時に大きなリフトを生成するためのキャンバーがはるかに大きくなっています。フラットカットのジェネカーは、60〜70度の角度に効果的です。スピンネーカーのパフォーマンスは、メインセールが135〜150度を超えるジェネカーの風を遮るので、走るときの方がはるかに優れています。

歴史

有名なスウェーデンの船乗りで船主のSvenSalén（1890–1969）は、ジェノバのコッパディテレノで1926年までに6メートルのRヨットMay-Beでジェノアを初めて使用しました。彼は1927年のスカンジナビアゴールドカップのオイスターベイ（米国）での使用に成功しました。スヴェン・サレンもパラシュートのスピネーカーの先駆者です。

同様のタイプのジブは、オランダの漁師がボッター型の船で何世紀にもわたって使用していました。漁師は、メインセールが未使用のままになるように、釣り中に大きなジブの組み合わせに依存していました。釣りをした後、漁師のジブは魚を市場に早く届けることを助けました。

ジブとメインセールの間の相互作用の正しい説明は、1981年に空力学者およびヨットマンのArvel Gentryによって発表され、「古い理論が示唆するよりもはるかに複雑です」。これは、スロット効果の広く信じられている説明が「完全に間違っている」ことを示しており、これはスロット内の空気を加速するベンチュリ効果（またはカレーの用語を使用する「バルブ効果」）によるものではないことを示しています。代わりに、スロット内の空気が減速し、その圧力が上昇してメインセールが失速する傾向が低下し、メインセールがジブの風下側の空気圧を低下させてその空気流を加速し、メインセールが上昇することが示されています空気がジブのラフに接する角度で、ボートがより高い位置を指すようにします。ジェントリーは、セールの相互作用を適切に理解することで、セールのトリミングを改善できると指摘しています。