ジーロングリングロード

ジーロングリングロード （旧ジーロングバイパスおよびジーロングアウターフリーウェイ ）はオーストラリアのフリーウェイリングロードで、コリオのプリンスフリーウェイからワーンポンドのプリンセスハイウェイまでジーロングの西郊外の横に27 km（17マイル）延びています。 。また、バララットに向かうミッドランドハイウェイ、およびハミルトンハイウェイにも接続しています。セクション1とセクション2は、2008年12月14日、セクション3は2009年6月14日に公式にオープンしました。セクション4は、2013年1月にマウントモリアックのプリンセスハイウェイまで延長しました。

歴史

ジーロングの環状道路の最初の計画の1つは、1969年3月7日にさかのぼり、当時のジーロング地域計画局によって報告書が発表されました。環状道路は最大15年間遅れる可能性があると述べた。

1970年代半ばに、Geelong Regional Planning Authority（Colin K. Atkins OAM議長）がGeelong Transportation Planを後援しました。この計画は、この地域の主要な道路建設の多くの選択肢を検討しました。 1つは、ジーロングウェストとチルウェルであるが、ラトローブテラスのラインに沿った南北高速道路用であり、もう1つは、アバディーンストリートが99軒の住宅を取得して主要道路にアップグレードされるためでした。市の郊外を通る高速道路の建設は、住民の異議の後に拒否されました。最終計画では、ジーロング環状道路の建設が提唱されましたが、ラトローブテラスが4車線の幹線道路になることも提案されました。

1979年、メルボルンの企業がWandana Heightsで音響試験を実施し、高速道路の影響を確認しました。 1979年に線形が完成し、メルウェイ通りのディレクトリに何年もの間、提案された高速道路として登場しました。

ジーロング中心部の交通量の増加により、ラトローブテラスは1989年初頭に主要幹線道路に転換され、北端にジーロングメルボルン鉄道に架かる橋、バーウォン川に架かるジェームズハリソン橋が建設されました。その南端で。

セクション

このプロジェクトは、2007年2月20日にジーロングリングロードに改名されました。

ジーロングリングロードの建設は2006年初頭に始まり、2009年にウォーンポンドまでの高速道路区間が完成する予定でした。ビクトリア州および連邦政府からの合計3億8400万ドルが当初プロジェクトの最初の3つの区間に資金提供されました。

ジーロング環状道路（高速道路タイプ）は、次の3つのセクションに分けて建設されました。

• セクション1：プリンセスフリーウェイ、コリオからミッドランドハイウェイ、ベルポストヒル
• セクション2：ミッドランドハイウェイ、ハムリンハイツからハミルトンハイウェイ、フィアンズフォード
• セクション3： Hamilton Highway、FyansfordからPrinces Highway、Waurn Ponds

セクション3のルート案については多くの地元の議論がありました。最終決定は2006年7月7日に行われ、工事は2007年9月に開始されました。ジーロングリングロードの通行は無料です。

• セクション4 ：3つのサブセクションに分割：
• ステージ4A （ジーロングリングロードからアングルシーロードへの接続）
• ステージ4B （アングルシーロードからの接続-プリンセスハイウェイウエスト）
• ステージ4C （サーフコーストハイウェイ接続、後にバーニップブルバードと改名）

2007年10月、2007年の連邦選挙キャンペーン中に、労働党は道路の第4段階で1億750万ドルを約束しました。ステージ4Aに対する6250万ドルの9月の約束に加えて、ステージ4Bの4500万ドルで構成されていました。 2008年5月に、ステージ4Aと4Bが先送りされ、ジョン・ブランビー州首相は、ステージ4Aに6300万ドルの初期の州政府資金に加えて、ステージ4Bに6500万ドルの資金を提供しました。 Waurn PondsのPrinces Highwayから走ります。 Hams Road近くのAnglesea RoadからBlue Circle Quarryを通り、Draytons Road近くのPrinces Highwayまで続きます。

2008年12月17日にフルトンホーガンとの間で、アングルシーロードへの環状道路のセクション4Aを設計および建設するための6,200万ドルの契約が授与されました。

州政府と連邦政府もそれぞれプリンシズハイウェイをウィンチェルシーに複製するために1億1,000万ドルを拠出しています。道路をサーフコーストハイウェイに接続する追加のステージも調査されていますが、政府は最終決定が行われる時期を決めていません。

自転車と歩行者用の共用パスウェイも、コリオ州ブロデリックロードからハムリンハイツのチャーチストリートまでの高速道路に沿って建設されました。 400万ドルの費用で建設されたこの道は、チャーチストリートとフィアンズフォードコモンの間の短いミッシングリンクにより、ジーロングの自転車ネットワークに接続しません。

建設

セクション1および2

長さ10.5 kmのセクション1の設計および建設契約は、2005年11月にAbigroup Contractorsに1億3480万ドルで授与されました。建設作業は2006年2月17日に開始されました。セクション2は、2つの別個の設計契約と建設契約によって提供されました。 4.5 kmの高速道路の契約はCut and Fill Pty Ltdに3170万ドルで、FRH（現在のフルトンホーガン）はMoorabool川橋の1550万ドルの契約を獲得しました。セクション2の建設作業は2006年9月27日に開始されました。

ベルポストヒルのクリーマリー道路の高架は、2007年1月に開設されたプロジェクトの最初の主要な要素でした（多くのマイナーアクセス道路の逸脱は以前に完了していました）。 Broderick Roadの高架道路は2007年11月に開通しました。プロジェクトで最大のMoorabool川に架かる200mの長さの橋は、2008年3月6日に最終スパンが設置されました。

2007年、VicRoadsはセクション1が2008年2月までに完了する予定であると述べましたが、その時点までに完了は2008年半ばに延期されました。この時点で、土工はステージ2で完了し、700,000立方メートルの地球が移動し、造園とともに騒音壁の設置が開始されていました。

2008年5月までに、道路のステージ1と2の完了は11月まで延期され、VicRoadsは「最近の数週間の雨と寒さにより路面の密閉が妨げられた」と述べました 。この時点で、ビクトリア州政府は、コリオの不完全な道路でニコラス・ケイジの映画「 ノウイング」から飛行機crash落シーンの撮影を許可しました。

地元の警察は、渋滞や大型車両に適さない一時的なショートカットを使用しているドライバーによる、段階的な道路開通に対する懸念を表明しました。

セクション1とセクション2の建設は、2008年12月14日に道路が通行できるようになったとき、実際に完了しました。

セクション3

セクション3の1億830万ドルの設計および建設契約は、2007年7月25日にAbigroup Contractorsに授与されました。セクション3の作品には、7.5キロメートルの高速道路、470万立方メートルの地球の輸送、およびバーウォン川にかかる110メートルのツインブリッジが含まれます。セクション3の建設は2007年9月14日に開始されました。

2008年2月までに、55万立方メートルの地球がバラブール道路の北と南に移動し、ワンダナドライブのアーチ構造の基礎工事が完了しました。セクション3は当初2009年後半に完了する予定でしたが、2009年6月14日に6か月早くセクション3が開くと2009年6月上旬に発表されました。

セクション4A

セクション4Aの設計および建設契約は、2008年12月16日にフルトンホーガンに61.7百万ドルで授与されました。建設は2009年3月に始まり、2011年末までに完了しました。

オープニング

コリオからベルポストヒルのミッドランドハイウェイまでのセクション1と、フィアンズフォードのミッドランドハイウェイからハミルトンハイウェイまでのセクション2は、2008年12月14日日曜日に正式に開通しました。嵐が止んだ後、計画通りに進んだ。ハミルトンハイウェイからウォーンポンドのプリンセスハイウェイまでのセクション3は、2009年6月にオープンしました。これらの最初の2つのセクションは、ビクトリア州のジョンブランビー首相によって開かれました。ジートンのユーティリティビークルの発明者として知られるフォードオーストラリアのエンジニアを称えて、「バンドブリッジ」。

セクション3は2009年6月14日にオープンしました。

セクション4Aは2011年12月にオープンしました

セクション4Bは2013年2月にオープンしました。

経済的利益

高速道路は、通勤者や貨物トラックの燃料と旅行時間を節約します。

ジーロングリングロードの完成は、地域に大きな経済的利益をもたらすと期待されていました。道路の西側の約582ヘクタールの土地が新しい工業用地として使用されることが確認されていますが、ラブリーバンクス地域の近隣住民からの2つのサービスステーション開発への抵抗により、将来の開発に雲がかかっています。

批判

ジーロング環状道路の建設の反対者の中には、ジーロング道路の地元の生態系に道路を含めることは、ジーロング地域の環境条件に悪影響を与えることを恐れていた。 1つのポイントは、「ジーロングおよびコリオ湾地域で数百万トンの二酸化炭素および一酸化炭素汚染を発生させる」ということでした。

ただし、以前はメインメルボルンロード/ラトローブテラス/ジェームズハリソンブリッジ/セトルメントロード/ハイストリート/プリンスハイウェイウェスト回廊を経由してジーロン中心部を通過していたトラフィックは、全体的な差はそれほど大きくない可能性があります現在、ジーロングリングロードを経由して移動し、市内の最も人口密度の高い地域からの交通を排除することにより、ジーロング住民の大部分の環境条件を改善しています。ジーロング環状道路の建設が環境に悪影響を与えることを示す環境調査は行われていません。

多数の地方道路の切断による高速道路回廊のすぐ近くの居住者が経験するアメニティの喪失も批判の原因でしたが、これらの道路のほとんどはアップグレードされた既存の道路、または新しい道路の追加によって再接続されました道路。

このプロジェクトに対する主な反対は、環境問題とは何の関係もありませんでした。 1991年、VicRoadsは独自の調査を実施し、セクション3ルートを利用して、Avalon RoadからCorio Bayを越えてPoint Henryへ、そしてBarwon River渓谷に沿ってSurf Coast Highway、Anglesea RoadおよびPrinces Highwayへのバイパスを採用する計画を放棄することを決定しました西。

VicRoadsの決定の結果、Princes Highway WestからAnglesea Roadへの高速道路の予約は放棄され、VicRoadsとSouth Barwon Councilの承認を得て、住宅の割り当てとして開発されました。

次の11年間で、多くの人々が特にワンダナドライブからプリンセスハイウェイウェストまでのルートに沿って家を建てました。その後、2001年にビクトリア州政府はジーロングバイパスのオプションを調査するプロジェクトを開始しました。運営委員会、技術委員会、コミュニティ協議委員会が参加しました。 18か月後、参加者に提供された情報に基づく期待は、VicRoadsの優先ルートが推奨されることでした。ほぼすべてのWestconnectの驚き-放棄されたセクション3を含むジーロングの西へのルートが推奨されました。かなり後になって、誰かが東部ルートを完全な2車線の高速道路建設として再コストをかけたことが判明しました-そのような建設は正当ではありませんでした-そして、再コストは東部ルートを不経済にしました。

すぐに反対はリングロードの予約の近くに構築した人々によって生成されました。 VicRoadsは4つの代替ルートを提案しています。その結果、オプション2と3の近くにいる人々からさらに反対が生まれました。

2005年5月、ビクトリア州の計画パネルとVicRoadsが環境影響プロセスをめぐる交渉中に、計画パネルはVicRoadsが検討するオプションを最小化するよう要求しました。 VicRoadsでは、オプション3が最良のオプションであったとしても、オプションを1と2に減らすことを義務付けられました。その結果、EESプロセス中に、オプション3の検討に関して計画パネルに大きな圧力がかけられましたが、1または2のいずれも検討されている基準を満たしていない場合にのみ検討することに同意しました。推奨事項では、オプション1と2のどちらも基準を満たしていません。計画パネルは、オプション1に加えて、オプション1の問題を克服するためのさらなる作業を検討する緊急の必要性を推奨しました。これには、アングルシーロードなどに接続する場所がない商業エリアの真ん中で終わったという事実も含まれます。

その結果、アングルシーロードへのルート、次にプリンセスハイウェイウエストへのルートの推定コストは6億1800万ドルで、オプション3とアングルシーロードへの接続にかかるコストよりも約2億ドル多くなります。さらに、ルートがオプション1よりも3 km長いという事実は、ほとんどの貨物輸送が西から来ているため、トラックがワーンポンドバレーへの坂を下って交渉し、その後再び戻ることをユーザーに追加費用がかかることを意味します年間約1,000万ドル。最後に、環状道路の160メートル以内に約360世帯が位置し、騒音およびディーゼルエンジンの粒子状物質汚染の影響を受けますが、オプション3のルートでは160メートル以内に10戸しかありませんでした。

出口とインターチェンジ

フリーウェイは、完全にグレータージーロング市の地方自治体エリアにあります。