GB鉄道

GB Railwaysは多くの鉄道事業会社の親会社であり、1997年1月からAnglia Railwaysフランチャイズを運営し、Hull TrainsとGB Railfreightを立ち上げました。 GB Railwaysは、エストニアの鉄道会社Edelaraudteeの経営にも関与し、オーストラリアのGreat Southern Railに投資しました。

会社は2003年8月にFirstGroupに買収されました。

歴史

GB鉄道は、1996年10月に、ブリティッシュレールの民営化中にイギリスの鉄道フランチャイズに入札するために、さまざまな経歴を持つ起業家によって設立されました。 1996年にAngliaフランチャイズを受賞した後、GB Railwaysは1997年1月に代替投資市場に上場しました。

1997年10月、Legal＆General、Macquarie Bank、RailAmerica、G13 Pty LtdおよびSercoとのGreat Southern Railway Consortiumの一環として、Great Southern Railとして運営されていたオーストラリア国鉄の州間旅客サービスを取得しました。 1998年、 Inter Capital Expressコンソーシアムの一部としてGB Railwaysは、シドニーからキャンベラまでの高速鉄道サービスの候補になりました。 2000年9月、GB Railwaysは、AMEC EngineeringとのWestern Freightコンソーシアムの一環として、西オーストラリアのWestrail Freight事業に入札しました。

1999年10月、同社はGreat Southern Railの19.7％の株式をSercoに売却することを発表しました。

2000年9月、GB Railwaysは、HullとLondon King's Crossの間で列車を運行するオープンアクセスのInterCity鉄道事業者であるHull Trains（株式保有率80％）を開始しました。

2000年11月、GB Railwaysはエストニアの子会社GB Railways Eesti ASを介して、エストニアの旅客鉄道事業者Edelaraudteeの権益を1,000万Kroon（540,000ドル）で取得しました。 GB Railwaysは株式の20％を所有しており、過半数の所有者はEdelaraudtee会長のHenn Ruubelと弁護士のMarcel Vichmannileです。 2002年のGB鉄道の同社への投資はわずか70,000ポンドでした。これは、手数料ベースで会社に経営を提供しました。

GB Railwaysは、2001年3月に貨物列車運行会社GB Railfreightを開始しました。

2001年、同社は求婚者候補との買収交渉中と噂されていました。同社のサービスは、ハットフィールドの鉄道事故後、レールトラックによってすべての鉄道事業者に課せられた速度制限の悪影響を受け、戦略鉄道局からの補助金の増加にもかかわらず純損失を被っていました。

2002年、GNERとFreightlinerのコンソーシアムが会社の買収を試み、1株あたり約£1、つまり8.75百万ポンドで評価しました。 GNERは旅客列車の運行を求め、FreightlinerはGB Railfreightの子会社を求めました。申し出は議論なしで拒否され、企業は買収の試みをやめました。

2003年7月、FirstGroupはGB Railwaysの買収提案を成功させ、1株あたり2.50ポンドを提供しました。グレーターアングリアのフランチャイズが獲得された場合はさらに2.00ポンド、ノーザンレールまたはウェールズ＆ボーダーズのフランチャイズのいずれかが獲得された場合は0.50ポンドの繰延対価がありましたが、これらのフランチャイズ入札はいずれも成功しませんでした。

レガシー

Hull TrainsはFirstGroupの子会社として継続し、2008年にFirst Hull Trainsのブランド名を変更しました。FirstGroupは、2010年6月にGB鉄道貨物をユーロトンネルに売却しました。