ギャレット・アイリサーチ
Garrett AiResearchは、ターボプロップエンジンとターボチャージャーのメーカーであり、多くの航空宇宙技術のパイオニアでした。以前は、 航空機ツールおよび供給会社 、 ギャレット供給会社 、 AiResearch製造会社 、または単にAiResearchとして知られていました。 1964年、Garrett AiResearchはSignal Oil＆Gasと合併し、1968年にSignal Companiesに社名変更されました。1985年にAllied Corp.とAlliedSignalに合併しました。 1999年、AlliedSignalはHoneywellを買収し、Honeywellの名前を採用しました。
設立年
ジョンクリフォード「クリフ」ギャレットは、1936年にギャレットAiResearchまたは単にAiResearchとして知られるようになった会社をロサンゼルスに設立しました。すでにギャレットサプライおよびエアサプライ事業を運営しているクリフギャレットは、1939年に小さな研究室を設立し、旅客機用の加圧飛行の開発に関する「航空研究」を実施しました。 「最初の「ラボ」は、ロサンゼルスのメルローズアベニューにある小さな店です」。
1939年、ギャレットは「ギャレットコーポレーション」を設立し、3つの事業会社は航空供給部門、ギャレット供給部門、およびAiResearch製造部門に分割されました。追加のスペースが必要なため、カリフォルニア州グレンデールに独自の製造施設を建設し、AiResearch Manufacturing Companyという名前を確立しました。 1941年までに、AiResearchは新しいスペースを必要とし、1941年4月28日にグレンデールから、かつてはロサンゼルス空港になった鉱山フィールド近くのセンチュリーブルバードの角にあるセプルベダブルバードのビーンフィールドに移りました。 1942年、陸軍空軍は重要なキャビン加圧製造施設を海岸から内陸に移転する必要があると結論付け、AiResearchはアリゾナ州フェニックスにAiResearch Phoenix Divisionを設立しました。この目的のために、アリゾナ州のAiResearch Manufacturing Companyは、完全子会社として設立されました。
製品ラインの進化
1939年から1949年
当社の最初の主要製品は軍用機用のオイルクーラーでした。ギャレットは、ダグラスDB-7のオイルクーラーを設計および製造し、ボーイングのB-17爆撃機は、アメリカとイギリスのヨーロッパと太平洋への有利な空爆を大きく評価したと考えられ、B-25と同様にギャレットインタークーラーを装備していました。当社は、B-29爆撃機用のキャビン圧力システムを開発および製造しました。これは、高高度飛行用に加圧された最初の生産爆撃機です。第二次世界大戦の終わりまでに、AiResearchのエンジニアはアメリカ初のジェット機であるロッキードP-80シューティングスター用の空気膨張冷却タービンを開発していました。第二次世界大戦中、ギャレットAiResearchは1億1,200万米ドルの軍事機器を販売し、ピーク時の従業員数は最大5,000人でした。
終戦時に従業員をわずか600人に縮小しなければならなかったため、ギャレットは新しい収入源を探すようになりました。 「彼は、患者のエンジニアであるラムサウルが1943年以来完成していた小さなタービンでそれらを見つけました。ジェットパイロットが超音速での空気摩擦によって発生する熱に耐えられるように、コックピットを冷却する方法を見つける必要がありました。ラムサウルのタービンが答えを提供しましたエンジンの熱を入れてタービンを回すと、空気を膨張させて冷却し、コックピットに空気を吹き込みました。再軍備が始まったので、ギャレットは合計700のアクセサリー製品を生産し始めました。 -まず、Garrett Corp. 1億2000万ドルのバックログ。これにより、少なくとも今後3年間は3交代で5500人の労働者が忙しくなります。」
1940年代の終わりまでに、ギャレットコーポレーションはニューヨーク証券取引所に上場しました。 「1940年代後半から1950年代初頭、ギャレットは20〜90馬力（15〜67 kW）の小型ガスタービンエンジンの設計に多大な貢献をしました。エンジニアは、ハウジングの冶金、高速シールの優れたバックグラウンドを開発しました。 、ラジアル流入タービン、および遠心圧縮機」。
1950年代および1960年代
1949年までに、SepulvedaBlvd。急速に成長するロサンゼルス国際空港（LAX）の近くの商業スペースの開発に対する需要により、不動産はますます制約されています。当時、2000人がこの施設で働いていました。「ギャレットは世界の航空機アクセサリーメーカーのトップ3にランクされました」。 1959年、カリフォルニア州トーランスにある190番街とクレンショー大通りに追加施設を建設するために地面が破壊されました。その施設の一部は1年後に占有されました。 「1962年までに、1000人の従業員がトーランスに勤務し、1972年までに3000人の従業員がそこに勤務していました」。段階的な一連の動きの後、Sepulvedaの施設は1990年に閉鎖されました。
1950年代に、AiResearchは航空機の電子機器の分野で活動を開始しました。「最初に射撃誤差をなくすための迎角コンピューターを使用し、次に完全な集中型空気データシステムを最初に配信しました」。 1950年代と1960年代に、ギャレットは多様化し拡大しました。 Garrett AiResearchは、航空宇宙および一般産業向けの幅広い軍事および工業製品を設計および製造しました。流体制御と油圧、アビオニクス、ターボチャージャー、航空機エンジン、および航空機と宇宙船の環境制御システムに焦点を当てました。 「1960年までに、ギャレットガスタービン、キャビン加圧システム、エアコン、および飛行制御システムは、Convair 880、ロッキードスーパーコンステレーション、ビッカーズビスカウント、スッドアビエーションカラベル、ダグラスDC-8、およびボーイング707に搭載されました。最初のインフレータブル旅客機の避難スライド」。
1950年代および1960年代に、ギャレットはフォイルベアリングの開発の先駆けとなりました。フォイルベアリングは、1969年にマクドネルダグラスDC-10に最初の装備として設置され、その後、すべての米国軍用機の標準装備になりました。 1960年代、AiResearch Environmental Control Systemsは、Mercury、Gemini、Apollo、Skylabのプロジェクトで、アメリカの宇宙飛行士に生命維持の雰囲気を提供しました。
Garrett AiResearchは、1968〜1970年に米海軍のF-14 Tomcat戦闘機用の20ビットMP944セントラルエアデータコンピューターを開発したときに、最初の完全なマイクロプロセッサーの1つを発明したとされています。この設計と開発に関するレイ・ホルトの自伝的な物語は、本： The Accidental Engineerで紹介されています。
産業面では、最初のT-15ターボチャージャーが1955年にCaterpillar Companyに納入されました。その後、Caterpillar D9トラクターに設置される5,000の生産ユニットが注文されました。 「1954年9月27日、Cliff Garrettは、商用ディーゼルターボチャージャーの機会があるため、ターボチャージャーグループをガスタービン部門から分離することを決定しました。これが、ターボチャージャーの設計と製造のための新しいAiResearch産業部門の始まりです」この新しい部門は、アリゾナ州フェニックスに設立されました。 AiResearch Industrial Division（ "AID"）は、後にGarrett Automotiveに改名されます。
Caterpillarプロジェクトの第1フェーズに続いて、Garrettのターボチャージャーは、土木機器、トラクター、固定発電所、鉄道機関車、および船舶で広く使用されています。 Garrett T11自動車用ターボチャージャーは1960年に登場し、すぐにディーゼルトラックオペレーターに人気を博しました。
1962年までに、ギャレットは世界初のターボチャージャー付きプロダクションカーであるオールズモビルジェットファイアロケットを駆動していました。これに続いて、インディアナポリス500（1968）を獲得した最初のターボチャージャー車、非スポーツ車用の最初のターボ（1977-Saab 99）、ディーゼルエンジン用の最初の大量生産ターボ（1978-メルセデス300SD）、24時間のルマン（1978-ルノー）で優勝した最初のターボ」。
1970年代
1970年代に、Garrettの産業およびその他の非軍事用途の拡大により、基本的な収入源が変わりました。 「10年の初めに軍隊への販売が会社のビジネスの70％を占めました。10年の終わりに、主にターボチャージャーと一般的な航空製品のために、状況は逆転しました。商業販売は70％を占めました。 30パーセントに低下した」。また、10年の終わりまでに「売上高は13億ドルに達しました。受注残は19億ドルでした」。
合併
1963年のクリフギャレットの死後、カーティスライトによるギャレットの資産の敵対的買収を避けるため、ギャレットコーポレーションは1964年にシグナルオイルアンドガスカンパニーと合併しました。 1985年、SignalはAllied Corp.と合併し、Allied-Signalになりました。同社は1999年にHoneywell Aerospaceを買収しました。AlliedSignalはHoneywellよりもはるかに大きいものでしたが、Honeywellの名前を採用することを決定したのは、一般に認知されているためです。
元のGarrett AiResearchの一部は1979年からGarrett Turbine Engine Companyとして知られるようになり、1985年にAlliedSignalのGarrett Engine Divisionになりました。1994年、AlliedSignalはTextronのLycoming Turbine Engine Divisionを買収し、Garrett Engineと合併してAlliedSignalになりましたAlliedSignal Aerospace Companyのエンジン部門。
Garrett AiResearchのもう1つの部分であるGarrett Aviation Division（ "Garrett Aviation"）は、主に航空機にサービスを提供しており、1997年にGeneral Electricに売却され、2004年の合併後にLandmark Aviationに改名されました。 2007年にさらに合併してStandardAeroになり、Dubai Aerospace Enterpriseが所有していましたが、その後2015年にBBA Aviationが購入しました。
航空機エンジン製品
ターボプロップ/ターボシャフト- ギャレットTPE331
- ギャレットTPF351
- AiResearch GTP70-6
- AiResearch GTP70-9
- AiResearch GTP70-13
- CFE CFE738
- ギャレットATF3
- ギャレットF109
- ギャレット/ ITEC F124 / TFE1042
- ギャレット/ ITEC F125
- ギャレットTFE731
航空機
- ギャレットスタンプ
