ガンビアコロニーと保護区

ガンビア植民地と保護領は、1821年から1965年までのガンビアのイギリス植民地行政であり、新帝国時代の大英帝国の一部でした。植民地はバサースト（現在のバンジュル）のすぐ近くにあり、保護区は1894年に宣言されたガンビア川周辺の内陸領土でした。植民地の基礎はジェームズ砦とバサーストで、1815年にイギリスの存在が確立されました。および1816、それぞれ。さまざまな期間、シエラレオネの植民地に従属していましたが、1888年までは、州知事が任命された独自の植民地でした。

領土の境界は、フランスのセネガルに近いため、イギリスとフランスの当局間の争点の問題でした。さらに、多くの場合、イギリス政府はニジェール川上流など、他の領土とフランスとの交換を試みました。

フランスとイギリスは、ガンビア川の最も遠い航行可能なポイントであるヤルブテンダに、川の北と南、東の6マイルに境界を設定することを原則として1889年に合意しました。これに続いて、実際の国境の地図を作成するために、合同の英仏境界委員会が派遣されるべきでした。しかし、1891年にその場所に到着したとき、境界委員会は、彼らが領土を分割しようとしていた地元の指導者から抵抗を受けました。それにもかかわらず、境界委員会はイギリスの海軍力に頼ることができました。イギリス船はカンサラの町を爆撃し、ガンビア人を強制的に後退させました。1906年のガンビアの植民地と保護領：公式ハンドブックによると、3隻の軍艦からの男性と銃が川岸に上陸しました。抵抗が続いた場合。」

植民地は1965年にガンビアが国連邦内の独立国家となり、ドーダジャワラが首相になったときに終了しました。

経済

ガンビアの経済は、当時の他のアフリカ諸国と同様に、農業に非常に重点を置いていました。落花生への依存が非常に強くなったため、輸出のほぼ全体を占め、経済を脆弱にしました。落花生は、輸出税の対象となる唯一の商品でした。これらの輸出関税は、フランスのセネガルへの製品の違法密輸をもたらしました。

輸出用のその他の商品の生産を増やす試みが行われました。コロニアル開発公社が開拓したガンビア家禽計画は、年間2000万個の卵と100万ポンドの鶏肉を生産することを目指していました。ガンビアの状況は好ましくないことが判明し、腸チフスが鶏肉の大部分を殺し、公社に批判が寄せられました。

輸送

ガンビア川は内陸部の航行および輸送の主要ルートであり、バサーストに港がありました。道路網は主にバサースト周辺に集中しており、残りのエリアはほとんど未舗装道路で接続されていました。

唯一の空港は、第二次世界大戦で建てられたユンダムにありました。戦後、旅客便に使用されました。ブリティッシュ・サウスアメリカン・エアウェイズとブリティッシュ・オーバーシーズ・エアウェイズ・コーポレーションの両方がサービスを提供しました。空港は1963年に再建され、現在も建物は使用されています。

政府の構造

後の植民地時代、特に1901年以降、ガンビアはより発展した植民地政府を持つようになりました。政府の役割は、イギリスの白人の役人によって取られましたが、司法長官、上級医療官、税関長、受益者長官、公共事業局長などの例が含まれていました。

植民地は主に執行評議会によって統治されていましたが、立法は立法評議会から来ました。

独立

独立を見越して、内部自治を創設する努力がなされました。 1960年の憲法は、19人の選出された議員と8人の首長によって選出された、部分的に選出された衆議院を作成しました。この憲法は、2つの主要政党がそれぞれ8議席で結ばれた1960年の選挙で欠陥があることを証明しました。選出されていない首長の支持を得て、統一党のピエラ・サール・ニーは首相に任命されました。人民進歩党のドーダ・ジャワラは教育大臣を辞任し、植民地のために国務長官が手配した憲法会議を引き起こした。

憲法会議は、より高度な自治とより多くの選出された議員を持つ下院を認める新しい憲法への道を開いた。選挙は1962年に行われ、Jawaraの進歩党が選挙で選ばれた議席の過半数を確保しました。新しい憲法の取り決めの下で、ジャワラは首相に任命されました。彼は1970年に廃止されるまでその地位にありました。

1964年7月にイギリス政府とガンビア政府が合意した後、ガンビアは1965年2月18日に独立しました。