ガマ航空

Gama Aviation （AIM：GMAA）は、個人、企業、政府機関に航空支援を提供することに特化した英国のビジネス航空サービス会社です。同社は、航空と地上の2つの異なるサービス部門を提供しています。 1983年にMarwan KhalekとStephen Wrightによって設立され、CEOおよびExecutive Directorとして機能しています。ロールス・ロイスの取締役を務めていたラルフ・ロビンズirは、グループの会長です。 Kevin Godleyは2015年にCFOに任命されましたが、2017年11月に辞任しました。

航空部門

航空サービス

1983年以来、同社の管理されたフリートサイズは、有機的な成長とM＆A活動により250機以上に成長しました。これらの取引の中で最も重要なのは、 Hangar8 Plcのリバーステイクオーバー、Aviation Beauportの買収、最近ではUS Air部門とBBA Aviation Plcの合併。

FlyerTechの追加、フライトトレーニングサービスの有機開発、および独自の社内パイロットグラウンドスクールにより、さらに専門的なサービスが追加されました。

スコットランド航空救急サービス（SAS）契約には、ガマ航空による固定式および回転式航空機の提供、および24時間365日のすべてのフライトの調整と運用管理が含まれます。この長期契約により、同社はグラスゴー国際空港の新しいインフラストラクチャの開発に投資し、SCOTSTAR施設を設立しました。

米国の関連会社であるGama Aviation LLCは、民間航空会員クラブWheels Upに対して同様のターンキーサポートを提供しています。現在、この事業は、全米のKing Air 350iおよびCessna Citation XLS航空機のすべての運用サポート、パイロット、およびパイロットトレーニングを提供しています。

地上部

地上サービス

Gama Aviationは、世界中の拠点ネットワークで、ほとんどのビジネス航空機タイプの保守サポートを実施しています

Gama Aviationはフリートサポートも提供します。米国では、これはTextron AviationのCitation XLS +とBeech King Airを利用したWheels Upの90機以上の航空機にまで及びます。 2017年1月、同社のヨーロッパグラウンド部門は、AOG、ラインおよび基地のメンテナンスのためにヨーロッパ全体でメンテナンスサポートを提供するために、Wijetと15機のフリート契約を発表しました。

航空部門と同様に、同社はNHSスコットランド、国防省、アトキンスなどの一次請負業者などと多くの契約を結んでいます。これには、RAFの主要なトレーナー艦隊と陸軍航空隊ガゼル艦隊などの更新が含まれています。

地上部の地理的発展

過去2、3年にわたって、Gama Aviationは米国（ベッドフォードHF、ブリッジポート、シカゴ、ダラス、ラスベガス、パームビーチ、セントルイス、テッターボロ、ヴァンナイス、ホワイトプレーンズ）および英国（ファーンバラ）に拠点ネットワークを構築しました。、アバディーン、フェアオークス、グラスゴー、ジャージー、ケニントン、ドンカスター、ワディントン、オックスフォード）。ニース（フランス）、シャルジャ（UAE）、そして最近では香港にもメンテナンス施設が追加されています。

論争

2017年7月の時点で、Gamaは、Hangar8のCEOであるDustin Drydenによって610万ポンドで提起された高等裁判所の請求に直面しています。反訴は、2016年11月にドライデンに対して行われた申し立てに対する反応であり、Gama Aviationは支払いに失敗したドライデンにサービスとスペアパーツを提供したと主張しています。ドライデンは、作業が適切に行われず、スペア部品の一部が別の会社に差し入れられたと主張しました。

ドライデンは、取締役としての彼の行為をめぐる論争ではなく、ガマの5％の株式を売却し、収益を下半期の金融に打撃を与えるために会社に費やすという約束を含む「出発合意」があったと主張しました。ガマはドライデンの飛行機の1つを押収しようとしましたが、彼らはドライデンが違法に押収したと主張しています。ドライデンはジェット機を取り戻すことを認めたが、法的不正行為を否定した。

Gama Aviationは、スーツが新聞で公開されて初めて投資家に通知し、ロンドン証券取引所に発表しました。その株価はその後まもなく下落した。ドライデンの申し立てに応えて、Gama Aviationは法的措置が進行している間はコメントしないと発表したが、背景声明を発表しました。これに続いて、ガマは差し止め命令を出して、新聞がほとんどの顧客に名前を付けることを禁止しました。事件は来年6月に聞かれるでしょう。

クレディ・スイスにより、ガマ航空に対するさらなる訴訟が提起されました。銀行は、航空機の購入に資金を提供したチャレンジャー・モンデルがローンの不履行になった後、クレマ・スイスが販売する資格のあるプライベートジェットをガマが引き渡さなかったとする高等裁判所の主張を提出した。これに加えて、億万長者のアンドレ・セルイスも行動を起こし、Hangar8の管理および保守管理下で、会社が彼に過大請求し、標準以下の技術アップグレードを行ったと主張しています。 2018年1月現在、Gamaは1530万ドルの請求者からの損害に潜在的にさらされています。