ギャロウェイ（車）

Gallowayは1920年にArrol-Johnstonの子会社として設立されたスコットランドの自動車メーカーでした。当初はカークブライトシャーのトンランドを拠点とし、1923年からダンフリースのヒートホールを拠点としていました。 1928年に閉鎖しました。

歴史

同社は自動車製造の世界では非常に珍しく、その多くは女性によって運営され、スタッフが配置されていました。しばらくの間、車は「女性が自分の性別のために作った車」と宣伝されていました。工場はもともと戦時中の航空エンジン工場として建設されたもので、Arrol-JohnstonのマネージャーであるThomas Pullingerは娘DorothéePullingerに地元の雇用を提供するために工場を開いておくよう説得されました。彼女は新企業のディレクターになり、特に地元の女性向けのトレーニングコースと見習いを設立しました。女子は男子よりも出席率が高く、学習者が速いと考えられていたため、見習い期間は通常の5年ではなく3年間続きました。

工場はディー川の近くにあり、蒸気タービンで補われる電力を供給するために水車を備えたダムが建設されました。また、屋根にはテニスコートが2面ありました。

車は丈夫で素直で、最初はフィアット501の影響を強く受けた10/20で1つのモデルポリシーが追求されました。

しかし、新しい車を発売するのは良い時期ではなく、1923年にトンランド工場が閉鎖され、生産能力が十分にあるヒートホールの親工場に生産が移るまで、数百台しか製造されませんでした。トンランド工場は後に絹の製造に使用されました。

2番目の大きなGallowayモデル、12は本質的にArrol-Johnstonで、1925年に10/20を置き換え、1928年にArrol-Johnston自体が閉鎖され、Galloway Motorsが正式に完成するまで生産を続けました。合計約4000台のギャロウェイ車が生産されました。ドロシーと彼女の夫は、クロイドンにある新しいアメリカの機械White Services Laundries Limitedを使って、すぐに17の店を開きました。

モデル範囲

• 1920-1925 Galloway 10/20 1,460 cc（89 cu in）ストレート4サイドバルブ
• 1925-1929 Galloway 12 1669 ccストレート4サイドバルブ

ギャロウェイ10/20

DarracqのTC Pullinger、HillmanのFred NealeとともにSunbeamとHumberによって設計され、Fiat 501の影響を強く受けた10/20は、1460 ccのストレート4サイドバルブエンジンを使用して、後輪を3速または4速で駆動しました。エンジンを備えたギアボックス。サスペンションは、前部が半楕円板バネ、後部が四分円楕円バネによるものでした。

しかし、ギャロウェイの車には女性ドライバーにアピールするためのいくつかの適応がありました。バックミラーや信頼性の高いエンジンの導入など、一部のドライバーはすべてのドライバーに評価されます。それはより多くの収納スペースを備えたより小さくて軽量であり、そして上げられた座席は運転手により良い視線を与えました。ハンドブレーキは、ダッシュボードの下ではなく、運転席の近くにより便利に配置されました。

ギャロウェイ12、12 / 30および12/50

12（後の12/30および12/50と呼ばれる）のエンジンは、そのmakeの12 hpモデルと共有されるArrol-Johnstonユニットでした。 The Motor誌のテストでは、最高速度は毎時51マイルに達しました。 4輪ブレーキは、名前が12から12/30に変更された1926年から取り付けられました。車はモスやオースティンのようなものと比較すると高価だったボディに応じてGBP325と360の間で提供されました。