ファーネス造船会社

ファーネス造船会社は、イギリスのティーズにあるストックトンのハーバートンヒルに拠点を置く造船会社でした。第一次世界大戦中に設立され、1917年から1979年まで運営されました。

確立

当初、戦争で損傷した船を修理するための緊急造船所として設立されたヤード。 1917年に民間企業として法人化され、ミドルスブラの反対側、ヘイバートンヒルのティーズ川北岸の85エーカーの敷地をカバーしました。完成時には、2,500フィートの川の間に干潟から埋め立てられた50エーカー、12の建物バース、1,000フィートx 250フィートの取り付け池が含まれていました。それは、ヤードが完成する前の1918年3月に最初の船が敷設され、Withy Shipping CompanyのFurness内で子会社として運営されました。当初、英国政府および外国企業向けの船、ならびにファーネス、ウィジーアンドカンパニーおよびその子会社向けの船を建造しました。 1920年代には、コリアー、不定期汽船、2つのファンネルの乗客/貨物船、捕鯨船、5つの深海タンカーが建造されました。 1920年代後半には、北アメリカの五大湖で使用するための多数の船を建造し、穀物と石膏岩を輸送しました。これらの船は、湖の貨物船に典型的な船橋前方/エンジン後方設計でした。 Furness Shipbuilding Companyによって建造されたそのような船の1つは、イギリス北東部で建造された最初のディーゼル電気船の1つであるCementkarrierでした。

1930年代の経済の衰退により、海運会社と造船会社が影響を受けたため、1930年代初頭には造船所の注文はほとんどありませんでした。ビジネスは1930年代半ばに改善し、1936年に造船所は11隻の船を生産しました。第二次世界大戦中、1939年から1946年の間に、26隻の深海タンカー、16隻の沿岸チャントタンカー、6隻の不定期船、3隻のクジラ工場船が建造されました。戦時中の需要に対処するために、ヤードには4つのバースが追加されました。戦後も1947年から1963年の間に76隻の大型船とタンカーが造船所から大量に注文されました。橋梁およびガスホルダー用の52,000トンの重量トンおよび鉄鋼工事。

低下

造船所は1963年に近代化されて、スーパータンカーとバルクキャリアを建造できるようになり、その後すぐに最初のバルクキャリアであるEssi Ginaが建造されました。注文の不振が続き、1967年にFurness Shipbuilding Companyを所有する持ち株会社が造船権を売却しました。 1968年3月に、3,000人の雇用が失われたためにヤードが閉鎖されることが発表され、同じ年にスワンハンターグループに統合されました。さらに注文が出され、1970年10月12日に、ヤードは6つのブリッジクラスの鉱石/バルク/石油運搬船の最初であるFurness Bridgeを進水させました。他の5つは、年に1回の割合で発売されました。 1977年に造船所とその他のスワンハンター資産は英国造船会社に国有化され、2年後の1979年に造船所は最終的に閉鎖されました。

レガシー

造船所の敷地は、石油業界向けのオフショア構造を構築するためにティーズアライアンスグループを買収しました。 2014年の会社の破産により、造船所の敷地を含むその資産は、Dano-Germanベンチャー企業Offshore Structures（Britain）Ltd.によって買収されました。