燃料電池バス

燃料電池バスは、電気駆動車輪の電源として水素燃料電池を使用するバスであり、バッテリーまたはスーパーキャパシタとハイブリッド方式で増強される場合があります。

いくつかの企業が水素燃料電池の研究と実用的な燃料電池バスの試験を実施しています。これらには以下が含まれます。

ダイムラーAGは、Ballard Power Systems燃料電池を搭載した36の実験ユニットを備え、2007年に11都市で3年間の試験を完了しました。
UTC Power燃料電池技術に基づくThor Industries
UTC Power燃料電池技術に基づいたIrisbus
TATA Motors and Indian Oil Corporation（スターバス-燃料電池）
ヴァン・フールとバラードは、アバディーンスコットランドで旅客サービスの商用艦隊を持っています
ライトバスはイギリスのロンドンで艦隊を保有しています。

SunLine Transit Agencyが運営する、カリフォルニア州のUTC Power燃料電池を搭載したThorバスの艦隊など、アクティブまたは生産中の燃料電池バスがあります。

水素駆動の燃料電池バスは、2006年に北京で実験的に運転を開始しました。ドイツのダイムラーが製造し、国連開発計画の助成金で購入した3つの燃料電池バスは、中国で運転を開始した最初の燃料電池バスでした。大気汚染が燃料電池の効率と動作寿命を低下させたため、この技術は都市でより広く使用されていません。

ブラジルの最初の水素燃料電池バスのプロトタイプは、2009年にサンパウロで稼働を開始しました。水素バスはカシアスドスルで製造されました。「 ÔnibusBrasileiro aHidrogênio 」（ブラジル水素自動車バス）と呼ばれるプログラムには、3つの追加のバスが含まれています。

カナダのブリティッシュコロンビア州のウィスラーの町は、世界最大の燃料電池バスフリートを所有および運営しており、2010年冬季オリンピックに向けて運行を開始しました。ただし、コストが高すぎたため、プログラムは2015年に停止しました。

スコットランドのアバディーンでは、アバディーン水素バスプロジェクトで10基の水素燃料電池バスが稼働しており、これはヨーロッパ最大のフリートです。

燃料電池バスクラブは、試験的な燃料電池バスの世界的な協力団体です。フォードは2006年後半にE-350シャトルバスのリースを開始しました。いくつかの試験を実施しました。

1998-シカゴとバンクーバー、2年間の3バスデモプロジェクトがありました。燃料電池バスクラブの試験およびニューフライヤーインダストリーズの40フィートの低床F40LFボディよりも前のバージョンのバラード燃料電池を使用したこれらの試験の6つのバスは、200,000人以上の乗客を運び、118,000キロメートル（73,000マイル）を超えて移動しました。バンクーバーの3ユニットは無効化され、一部はバラードに売却され、バラードは燃料電池を製造し、その他はディーゼル電気ハイブリッドに変換され、最終的に廃棄されました。
2004 –現在、オークランドとカリフォルニアで2年間の3バストライアルを実施。この期間中、AC TransitとSunline Transit（カリフォルニア州パームスプリングス）は、それぞれ3つのバスと1つのバスを運行していました。この試験は有望な結果を示しており、以下にリストされている新しいバスが提供されるまで延長されました。
2004–2006サンタクララバレー運輸局（カリフォルニア州サンタクララ）は、バラード燃料電池を搭載したヘイワードカリフォルニア州のギリグ社製の3台のバスを運行していました。 VTAは、これらのバスは高価すぎて運行できず、試験を継続しないと報道機関で報告しました。
日本、日本の水素燃料電池プロジェクトの下で日野自動車とトヨタ自動車が製造したFCHV-BUS（燃料電池ハイブリッド車）を運営。
- 2003–2004 –東京、東映バスが運営する1年4か月のワンバスデモ。
- 2005 – Expo 2005愛知、サイト間シャトルとしての6か月8艦隊トライアル。 Expo期間中、8台のFCHV-BUSが100万人の訪問者を運び、約130,000キロメートルを旅しました。
- 2006年-愛知県常滑市、2005年の博覧会前の艦隊は、中部セントレア国際空港の路線バスとして知多乗合に1つ、セントレアのランプバスとして2つを中部スカイサポートにリースしています。
2009 –カリフォルニア州オークランド。サンフランシスコのベイエリアにあるこの都市で12バスのトライアルプログラムがACトランジットで進行中です。このバスは、ベルギーのヴァンホールによって特別に設計されたバスを備えています。これらのバスは、コネチカット州ハートフォードに本拠を置くユナイテッドテクノロジーズコーポレーション（UTC）が製造するPEM燃料電池を使用します。 ACトランジットには、サンタクララ郡の運営パートナーであるサンタクララバレー交通局（VTA）、サンマテオ郡のサムトランス、マリン郡とソノマ郡のゴールデンゲートトランジット、および市と郡のサンフランシスコ市営鉄道（SF Muni）が参加しています。時々バスを運行するサンフランシスコ。 UTCはまた、AC TransitとVan Hoolとの契約の下、コネチカット州ハートフォードで使用するために4つの追加バスを購入しています。配信は2009年の第3四半期に開始され、2010年に完了する予定です。

西オーストラリア州パースの燃料電池バス
2005年万博でのトヨタのFCHV-BUS
2005年10月19日にロンドンのアルドウィッチにあるCitaro燃料電池バス（ルートRV1）、メルセデスベンツ（ダイムラーAG）
ロンドン初のHyFLEET：CUTE水素燃料電池バスの立面図。屋根に取り付けられた6つの水素燃料タンクを示しています。
ドイツの輸送会社Rheinbahnが運営するTecnobus Gulliver U520 ESP
スコットランドのアバディーンにあるヴァンホール水素駆動バス