フリアンバーネットアーバンディストリクト

Friern Barnetアーバンディストリクトは、1883年に市民教区Friern Barnetから作成されたイングランド、ミドルセックスの地方行政区域でした。 1965年には、バーネットのロンドン特別区が、より小さな貢献地区の1つとして継承されました。それは地方委員会によって9年間統治された地方レベルであり、その後、主に郡議会とは別の機能で運営され、その組織であるミドルセックス郡議会と一緒に主要な計画決定と主要なプロジェクトのために時々運営されたフリーレン・バーネット都市地区議会。

レイアウトと2つの主要な集落

Friern Barnet教区（および後にこの地区）は、ホーンジー教区（具体的にはそのマスウェルヒル部分）との境界から北西に3マイル（4.8 km）伸び、幅は半分になりました。この教区は、チッピングバーネット（ハイバーネットまたはバーネットとしても知られている）への逆投影を形成しました。北部では、その土地はより高く、バーネットの周りにいくつかの手足を持っている他の人よりも、ドリスブルックの頭の上の穏やかで広い東の崖でした。その南では、土地は徐々に低くなり、新生の小川が西から東に向かっています。

教区には1つの主要道路がありました。この道路は、この地域の主要道路であるハイロード（現在はA1000）と、ロンドンからエディンバラまでの伝統的なグレートノースロードの一部で縦断されていました。

19世紀半ばまで、過疎化した中世の村であるフリーンバーネットの古代の教区-マナーハウス、マナーバーン、農場、教会は生き残っていましたが、2つの小さな開発クラスターがありました。 Friern Barnetは教会の教区のままでした。 19世紀半ばに作成されたその市民形式は、幅広い範囲の権力を引き継ぎました。数十年のうちに、 Friern Barnet Urban Districtの創設に関するLocal Boardと、Middlesex County Councilによる一部の権限については、ほぼ地方委員会に取って代わられました。

計画的な都市化

ほとんどのロンドン郊外と同様に、住宅の大部分は鉄道の到着後に建設されました。この場合、主に1851年のコルニー・ハッチ近くの南東地区内のニューサウスゲート駅の建設とアウトブレイクの間に建設されました。第二次世界大戦の。 2つ目の駅は1871年に続き、地区の北西の角からわずかな距離にあり、ノーザンラインのハイバーネット支店にあります：トッテリッジ＆砥石駅。これにより、地区のその地域での住宅需要が高まりました。

右側のパネルの統計は、それに応じて人口の変化を示しています。