フレデリック・トーマス・ビドレイク

フレデリックトーマスビドレイク （1867年3月13日-1933年9月17日）は、19世紀後半の英国のレースサイクリストで、20世紀初頭にイギリスのロードバイクレースの最も著名な管理者の1人になりました。毎年恒例のビドレイク記念賞は、彼の記憶の中に設立されました。彼は、1930年代のサイクリング、モーターサイクリング、水上飛行機レースのタイムキーパーでした。

レーシングサイクリスト

ビドレイクは三輪車を支持し、チャンピオンシップを獲得し、全国記録を樹立し、しばしば自転車のライダーを破った。 1893年、彼は南ロンドンのヘルネヒルベロドロームで410マイル（660 km）の24時間三輪車記録を樹立しました。彼が死んだとき、それはまだ立っていました。かつて、彼は50マイル（80 km）から24時間までのすべての全国三輪車の記録に加えて、場所から場所への記録、タンデム三輪車の記録を保持していました。ノースロードサイクリングクラブのメンバーとして、彼は1895年10月5日、全国サイクリスト連合が道路でのレースを禁止したときに反乱軍の個人タイムトライアルの開催を支援しました。

BidlakeのRoad Record Associationの記録：

1889 100マイル（160 km）三輪車6時間55分58
1889ロンドン-ヨーク三輪車18時間28分
1890 24時間の三輪車289マイル（465 km）
1892ロンドンからヨークへの三輪車15時間28分
1892ロンドンからヨークへの三輪車13時間19分
1893 24時間タンデム三輪車、モンティホルバイン333マイル（536 km）
1894 50マイル（80 km）三輪車2時間22分55秒
1894 12時間の三輪車194.5マイル（313.0 km）
1894 12時間のタンデム三輪車とホルバイン181.5マイル（292.1 km）
1894 24時間の三輪車356.5マイル（573.7 km）
1895 100マイル（160 km）三輪車5時間15分57秒

サイクリング管理者

Bidlakeは、Road Records AssociationとRoad Racing Council（今日の英国でのタイムトライアルを規制する組織であるCycling Time Trialsの前身）の設立を支援し、サイクリストツーリングクラブの副会長、ジョージハーバートスタンサーと並んでいます。彼はまた、多くのタイムトライアルの時間を計り、40年以上の試みを記録しました。

タイムトライアルの設立

道路上のサイクリストの初期の位置は定かではなく、1878年7月に議会は、サイクリストが道路から禁止されるであろう高速道路法の改正案を可決しそうになりました。サイクルレースの位置はまだ不確実でした。慣習は、レーサーがペースメーカーの後ろに避難することでした。 1894年7月21日、ビドレイクはロンドンの北の主要道路で行われた50マイル（80 km）のレースで50の1人でした。彼と別のライダー、アーサー・イルスリー、そして彼らの2人のペーサーは、馬が飼育され、両方のライダーが溝にcrash落したとき、馬のいる女性を追い越していました。

最大の被害は自転車に対するものでしたが、女性はハンティンドンシャー警察にそのようなレースは行われるべきではないと訴えました。ハンティングドンシャーでの行動が全国に広がり、高速道路法を改正する別の試みにつながる恐れがある全国サイクリスト連合は、道路でのレースからクラブを禁止し、代わりにトラックで競争するように命じました。

すべてのライダーがトラックの近くに住んでいるわけではなく、そこでレースをしたいわけでもありません。彼らはライバル団体であるロードレーシングカウンシルを設立し、1895年10月5日、ビドレイクはクロックとのレースを開催したノースロードクラブのメンバーの1人でした。これとその後のレースを調査したレスバウアーマンは次のように述べています。

それらを以前のペースのないレースと区別したのは、ライダーが逆ハンディキャップ順で2、3分間隔でスタートしたことで、最速のものです。会社の乗馬は禁止されていませんでしたが、起こりそうにありませんでした。これは、私たちが知っているタイムトライアルと非常に似ています。

Bowermanが言うように、1895年10月のNorth Roadイベントの前に、ペースの速いレースがあったという事実は、Bidlakeが彼がよくあるように、タイムトライアルの創始者として説明できないことを意味します。イギリスのタイムトライアルの歴史家であるバーナード・トンプソンはこう書いている：

ロードタイムトライアルカウンシルもロードレーシングカウンシルも、タイムトライアルを発明したと主張することはできません。疑いもなく、タイムトライアルは1世紀前に行われ、ナショナルサイクリストユニオンナショナルタイムトライアルチャンピオンシップタイムトライアルは、1878年にAAウィアーが1 m 27 m 47秒の高い平凡な時間で勝利したときに記録されます。 RRCが貢献したのは、「道路競技の実施における均一性の可能な限り大きな尺度です。

しかし、彼は英国の自転車競技の主要な部分となったスポーツを成文化した人たちの一人でしたが、その当局は彼らの創造について非常に不確実であり、警察にコースと日付を参照して警察に伝えることを拒否し、レースを開催しました明け方の国では、ライダーは完全に黒の服を着ることを要求し、スポーツ自体のプレスでさえ、いつレースが開催されるかを言うことを禁止した。競合他社のリストは、1960年代まで「プライベートかつ機密」でした。

Bidlakeの組織は、National Cyclists Unionの支配からの反乱として始まりましたが、すぐにサイクリングの権威の確立された一部になりました。

他のサイクリングに対する態度

Bidlakeのタイムトライアルは、National Cyclists 'Unionの命令に対する反政府勢力の運動でしたが、やがてスポーツの2つの部分が協力しました。両方とも、道路での大量レースは望ましくないことに同意し、すべてのサイクリストを危険にさらしました。イギリスの外にあるマン島は、NCUの禁止の対象ではなく、イギリスの警察を恐れていませんでしたが、1914年に世界選手権ロードレースの開催地として提案されました。

サイクリングは、ビドレイクが大規模なレース（現在ツールドフランスで見られる種類）を「余分な排泄物」と呼んでいると引用しました。彼は続けた：「ペースの悪い孤独なスピードマンは、邪魔な群衆も邪魔もせずに、素晴らしく目立たずに演技します。私たちのロードマンは、これをすべて変えてマンクスマンの休日を作りたいとは信じられません。」

第一次世界大戦はアイデアを終わらせました。

ビドレイクは、女性が自転車に乗るためにニッカーボッカーを着用し始めた方法にも反対しました。「ツアー中のスカートのない女性は、多くの苦しみに苦しむでしょう。彼女は非常に目立っており、観察の中心であり、通常の敏感な女性の性質が挑発するのをためらうようなcon笑にさらされています。」自転車に乗るためにスカート以外を着ていた女性は、合理的ドレスを着ていたと呼ばれます。バイドレイクはサイクリングで笑えるドレスとしてas笑しました。サイクリストツーリングクラブが、女性が身に着けていたためにホテルから退去した女性メンバーを擁護したとき、ビドレイクは、CTCが衣装ではなく、ホテルのCTCとの契約を守ってクラブのメンバーにサービスを提供すると主張しました。

レース中の女性について、彼は言った。

女性のための自転車レースは、一般的に望ましくないと認められています。賢い女性ライダーの私の理想は、遠くに乗ることができ、本当に便利な速度で乗ることができ、快適に丘を登り、大騒ぎも努力もしない人です。スタイリッシュで賢い女性は、やる気に欠けるが、女性のレースを組織する場合、参加者は限界まで走らなければならないか、レースのm笑をしなければならないだろう。そして、その限界は、考えるのが楽しいものではありません...スピード女性、乱れた、汚れた、優雅な人。サイクリング能力の高水準は、女性が達成する間、本当に価値があると信じていますが、レーサーとしてではありません...女性がスピードに服を着て、スピードのために作られた自転車に、スピードに必要な態度で、スピードの食べ物をつかみ、酸を取り、仕上げを想像してください世界に死んだ。

その他のスポーツ

ビドレイクはモータースポーツに興味を持ち、すでに自転車と三輪車で記録を保持しているジョージ・ピルキントン・ミルズによるジョンズ・オ・グローツの土地の記録でモーターサイクルの試みを計時しました。最新のニュースカットでは、「ローリーバイクのミスターGPミルズは、土曜日にランズエンドからジョンオグローツまでの走行を完了し、新記録を樹立しました。彼は木曜日の朝8時に長い旅を始め、到着しました。土曜日の午前11時、彼の目的地で、道路を50時間46分30秒間過ごした後、FTビドレイク氏がタイムキーパーを務め、J。シルバー氏は64時間29分で距離を記録し、65時間45分でEHアーノットを記録しました。彼はモーターサイクルの記録を破っただけでなく、最高のモーターカーの時間よりもほぼ2時間進んでいます。」

彼はロイヤルエアロクラブのタイムキーパーであり、1930年代のシュナイダートロフィーの水上飛行機レースで活躍しました。

死と記念

サイクリングの黄金の本

雑誌Cyclingは、スポーツへの貢献が傑出したと考える人々を記録するために、1933年にサイクリングのゴールデンブックを作成しました。その年、ロンドンのロイヤルアルバートホールの7,000人のサイクリストは、タイムトライアルチャンピオンを称えるために、コンサート中にビドレイクが最初のページに署名するのを見ました。彼が生きているのを最後に見たのはそれが最後でした。

死とビドレイクの証言基金

ビドレイクは、1933年8月27日日曜日にロンドンのバーネットヒルに乗って車に衝突しました。彼の怪我は表面的なものに見え、彼はなんとか家に帰ることができました。しかし、彼は半意識に陥り、9月17日に亡くなりました。この時までに、証言基金が設立されました。それは記念基金になりました。

1934年9月23日に、ベッドフォードシャーのサンディ近くのガートフォード橋にある庭園と記念碑が公開されました。アンフィールド自転車クラブとロードレコード協会のWPクック会長が除幕式を行ったのを見ると、4,000人以上が見られました。サンディの学長は記念碑を祝福した。庭は三角形で、片側に地元の石の壁があります。その中心にある石には、「この庭は、偉大なサイクリストであり、独特の魅力と個性を持つ男であり、サイクリストのための疲れを知らない労働者であるフレデリック・トーマス・ビドレイクに捧げられています。」庭の中央にある日時計には、「彼は時間を測定しました」とマークされています。ファクシミリのマイルストーンが刻まれています。「FTBこの道を彼として知っている人はほとんどいません。ロンドン48 –ヨーク148”。

基金の残高は、サイクリングへの最も顕著なパフォーマンスまたは貢献に対して、毎年の賞–ビドレイク記念賞–を作成するために使用されました。 1950年代のいくつかの成果は、委員会によってマークされませんでした。主な理由は、離脱した英国リーグオブレーシングサイクリストのライダーが関与したためです。見過ごされた重要な出来事には、ブライアン・ロビンソンの1958年のツール・ド・フランスでの英国のステージ初勝利と、1952年の平和レースでのイアン・スティールの勝利が含まれます。

受賞者には以下が含まれます。

ヒューバート・オッパーマン（1934）
フランク・サザール（1935）
マーガレット・ウィルソン（1939）
レグ・ハリス（1947年と1949年）
アイリーン・シェリダン（1950）
ベリル・バートン（1959、1960、1967）
トム・シンプソン（1965）
ヒュー・ポーター（1968）
トニー・ドイル（1980）
クリスボードマン（1992）
グレイム・オブリー（1993）
ニコールクック（2001）

アーカイブ

Bidlakeの通信およびその他の論文は、Warwick大学のNational Cycle Archiveにあります。

人格