フレデリック・サイクス
空軍元Mar 、フレデリック・ヒュー・サイクス 、GCSI、GCIE、GBE、KCB、CMG（1877年7月23日-1954年9月30日）は、イギリス軍の将校であり政治家でした。
サイクスは軍用航空に興味を持つようになる前は、第15騎兵隊の副官でした。彼は、第一次世界大戦前にイギリス空軍の軍隊の指揮を執った最初の将校であり、後に1914年と1915年にフランスで空軍の参謀長を務めました。イギリスに戻る前に東地中海でサービスを提供し、そこでマシンガン軍団と人材計画を組織しました。 1917年後半から1918年初頭にかけて、サイクスは最高戦争評議会でウィルソン将軍の副議長を務め、1918年4月から1919年初頭にかけて第2航空隊長を務めました。
戦後、サイクスは民間航空の管理者に任命され、1922年に政治に参加するまでこの役割を続け、シェフィールドハラムの保守党議員となり、1928年に辞任するまで保持しました。 1928年から1931年まで、サイクスはボンベイの知事でした。その後、イギリスに戻り、ビジネスと公共の生活に携わりました。第二次世界大戦中に、サイクスは再び中央ノッティンガムの議員になりました。彼は1945年に席を失い、9年後に亡くなりました。
軍歴
サイクスはヘンリー・サイクスとマーガレット・サイクス（旧姓サイクス）の息子であり、芸術家ゴッドフリー・サイクスのneでした。民間人の書記官としての雇用に続き、セイロンの茶畑で働いた後、サイクスは第二次ボーア戦争の開始時に英国陸軍の帝国スカウト連隊の騎兵として入隊しました。占領後、サイクスは強制的に南アフリカ中を行進したが、後に放棄されてイギリス軍に戻った。 1900年、彼はロバーツLordのボディーガードに任命されたが、胸部に重傷を負い、その結果彼はイギリスに無効にされた。 1901年10月2日に、彼は第15騎兵隊の副中asとして通常の任務を与えられた。彼は1903年3月7日に西アフリカ連隊に配属され、1903年3月7日に地元の副官に任命されました。1903年7月29日に実質的な副官に昇進しました。
1904年、サイクスの航空への関心は、ロイヤルエンジニアのバルーンセクションに取り付けられている間にバルーニング証明書を取得したときに初めて示されました。彼は1904年9月22日に第15騎兵隊の設立に復帰しました。1905年にインドのシムラのIntelligence報部隊に加わり、1908年秋にクエッタのスタッフカレッジに通いました。1908年10月1日にキャプテンに昇進しました。 1911年6月に彼はロイヤルエアロクラブの証明書No. 96を授与されました。1911年2月25日、サイクスは陸軍省軍事作戦局の職員としてポストされました。戦時中の空中偵察の重要性を強く信じた彼は、航空機の使用を調査する任務を与えられた帝国防衛委員会の小委員会に参加することになりました。
1912年5月13日に、サイクスは臨時の少佐でロイヤルフライング隊の軍隊司令官に任命されました。彼の職務には、パイロットの募集と訓練が含まれていました。指揮中に、サイクスは軍団の新しいモットーの提案を求めました：サイクスはJS Yuleの提案、 Per Ardua ad Astraを承認しました、そしてそれはその後、イギリス空軍によってそのモットーとして採用されたこのフレーズでした。 1913年7月9日に、彼の役割は王立空輸軍団の軍司令官として再編成され、彼は一時的な副官の地位を与えられました。
第一次世界大戦の勃発により、ロイヤルフライング隊の戦隊は1914年8月にフランスに配備されました。配備された部隊の構成と有効性は、サイクスに多くの責任がありました。ヘンダーソン将軍は野戦でロイヤルフライングコープスを指揮する将校となり、サイクスは1914年8月5日から参謀長を務めた。1914年11月22日、ヘンダーソンは第1歩兵師団の司令官に指名され、サイクスは指揮を執った。フィールドのロイヤルフライング隊の。しかし、サイクスは指揮に長くはかかりませんでした。ヘンダーソンをポストしてサイクスに置き換える決定は、キッチナーLordの好みではなく、彼はポストの取り消しを命じた。 1914年12月21日、ヘンダーソンはフィールドのロイヤルフライングコープスの指揮を再開し、サイクスは一時的な大佐の地位を与えられ、再び参謀長になった。彼は1915年2月18日に実質的な階級の大vetに昇進しました。軍団の急速な拡大に伴い、軍団は中央管理下に置かれるべきであると信じる人々と、その部隊が軍団または師団司令官の管理下に置かれた。当然のことながら、サイクスは参謀長として前の見解を取り、増加する議論に従って、サイクスは1915年5月26日に海軍本部に配属された。
サイクスは混乱した空気の状況を調査するためにダーダネルス海峡を訪れ、報告書を書いた後、1915年7月24日に東地中海ステーションの海軍司令官に任命され、王立海兵隊の大佐指揮官と王立海軍航空サービスのウィングキャプテン。これにより、サイクスはダーダネルス海軍作戦の司令官となった。この間、彼は報告書の勧告に基づいて行動し、いくつかのトルコの船を沈めた空軍を増強しました。彼は1916年3月14日に聖ミカエルと聖ジョージ勲章の仲間として栄誉を受け、1916年3月16日に派遣で言及されました。
サイクスは1916年3月に第4騎乗師団副司令官および副司令官に任命され、1916年4月12日にロシアの聖ウラジミール第4級勲章を授与された後、彼は戦争事務局の副司令官に任命された。 1916年6月9日に機関銃隊と人員計画を組織しました。彼は戦争局の組織の副局長に任命され、1917年2月8日に准将の一時的な地位を与えられました。ヘンリー・ウィルソン将軍の指揮するベルサイユ宮殿の連合国戦争評議会の英国部門で彼が務めた戦争局。
サイクスの軍歴は、1918年4月13日に航空スタッフ長に任命され、その役割において、彼は新しいサービスを確立するために多くのことをしました。しかし、1919年1月、ウィンストン・チャーチルは戦争のための国務長官と航空のための国務長官に任命されました。チャーチルは戦後の防衛削減と陸軍の動員解除の実施に没頭していましたが、サイクスは、将来の大空軍に対する当時の非現実的な提案について論文を提出しました。チャーチルは、サイクスのパフォーマンスに不満を抱いていたため、前の航空スタッフのチーフであったサー・ヒュー・トレンチャードを復帰させることを決めた。したがって、1919年1月1日に、サイクスはバース勲章の騎士団長に任命され、1919年3月31日から有効な大将軍のランクで早期引退を許可されました。
サイクスは1919年7月15日にベルギーのレオポルド勲章の司令官に任命され、同じ日にアメリカの功労勲章を授与されました。彼はまた、1919年8月1日にRAFが独自のランク構造を導入し、1919年8月26日に大英帝国勲章の騎士大十字を任命し、1919年8月にフランス軍1919年11月18日。
1919年から1922年まで、サイクスは民間航空の管理者でした。彼は、1921年1月4日に日本の朝日勲章2階級を授与され、1922年に、戦争前の飛行、第一次世界大戦中の航空、および軍隊そして平和時の民間航空。
政治キャリア
サイクスは、1922年11月の総選挙で、シェフィールドハラムの保守党議員に選出されたとき、政治生活に入った。サイクスは1923年の選挙と1924年の選挙で議席を保持した。彼は1928年6月26日に辞任し、1928年10月17日にボンベイの知事になりました。1928年11月3日にインド帝国勲章の騎士大司令官、1928年11月20日に枢密院議員に任命されました。 1933年11月8日までボンベイ。
サイクスは1933年にイギリスに戻り、次の6年間、鉱夫福祉委員会や英国船員協会などを含むさまざまな監督職および公式委員会の役職を務めました。彼は1934年2月2日にインドの星の騎士団の大司令官に任命され、1936年6月19日に聖ヨハネの騎士団の正義の騎士に任命された。1939年の戦争の勃発でサイクスは英国政府に奉仕を提供したしかし、彼は必要ではなかったので、彼は再び議会を支持しました。 1940年5月にノッティンガム中央の司法長官でありMPであるテレンス・オコナーが死亡した後、サイクスは結果としての選挙で反対を受けずに戻されました。彼は1945年の総選挙までノッティンガム中央議員を務め、1954年9月30日にロンドンのボーモント通りで亡くなりました。彼はゴールダーズ・グリーンで火葬されました。
家族
1920年、サイクスは、保守党首相であるボナー・ローの長女であるイザベル・ハリントン・ローと結婚した。フレデリックとイザベルサイクスには息子のボナーサイクスがいた。
