フレデリック・リチャード・シムズ

フレデリックリチャードシムズ （1863年8月12日-1944年4月22日）は、イギリスの機械エンジニア、ビジネスマン、多額の発明家、自動車産業のパイオニアでした。シムズは「ガソリン」と「自動車」という言葉を作り出しました。彼は、Royal Automobile Clubと、Society of Motor Manufacturers and Tradersを設立しました。

家族と教育

シムズは、ドイツのハンブルクで「古いウォリックシャー家の」フレデリック・ルイ・シムズとその妻アントニア・ネ・エルマンの息子として生まれました。彼のバーミンガム生まれの祖父はニューファンドランドの漁船団を支援するためにそこに商社を設立しました。フレデリック・リチャード・シムズの最初の妻はオーストリア人であり、1910年に結婚した彼の2番目は綿商人ジョセフ・ワースリーの娘メイベル・ルイーズであり、2人の娘がいました。ハンブルクとベルリンでAG fur Automatischen Verkaufとの見習いを終えた後、彼はドイツとロンドンで教育を受け、ベルリンのPolytechnischer Vereinで教育を受けました。

1907年のアルプスへの旅行で、シムズはホルツガウの村の近くに、現在はシムスワッサーフォールと呼ばれる滝を発見しました。

Simmsは、彼の才能を少し薄く広げて、単一の傑出した成果を示すことができたかもしれません。彼の永続的な重要性は、英国とヨーロッパ、そしてそれよりも程度は低いが米国との間の触媒および仲介者としての彼の役割にあります。

彼は、ケント州チスルハーストのストースオークスに住んでいたときに、バッキンガムシャーのストークポージスで81年目に亡くなりました。彼の妻は彼を亡くしました。

ビジネス

コンサルティングエンジニアとダイムラーモーター

1889年、26歳のシムズはゴットリーブダイムラーと出会い、1890年に大英帝国でダイムラーの高速ガソリンエンジンおよびその他の特許の使用と製造の権利を購入したゴットリーブダイムラーと出会いました。およびコロニー（カナダを除く）。それらはモーターの打ち上げで最初に使用されましたが、すぐにイギリスの自動車産業のスタートアップへの道を開きました。 1890年5月、彼のメカニックであるヨハン・ヴァン・トールがパットニーで借りたローンチの面倒を見るために先に送られ、ヴァン・トールはロンドンの49リーデンホールストリートにあるシムズ＆コンサルティングエンジニアのために新しいビリタービルの敷地を取得しました。イギリスでの制限のため、シムズが彼と一緒に車を持って行くことには何の目的もありませんでした。

1891年5月、シムズはテムズ川でのモーターローンチを実証し、1893年5月にダイムラーモーターシンジケートリミテッドを設立し、おそらく英国初の自動車会社となるボートにガソリンエンジンを取り付けました。この作業は、打ち上げが行われたパトニーブリッジの下で行われました。

1894年のパリルーアントライアルでのダイムラー製プジョーとパナールの成功に続き、シムズは自動車工場を開設することを決定しました。 1895年6月、シムズとエブリン・エリスはフランスで購入し、英国に最初のガソリン車の1つをイギリスに持ち込みました。

1896年初頭、ローソンのブリティッシュモーターシンジケートリミテッド（ダイムラーモーターカンパニーリミテッドを設立する予定）は、ダイムラーモーターシンジケートリミテッドを買収しました。 1896年初頭、シムズはシュツットガルトのダイムラーモーターレンゲゼルシャフトのディレクターに任命され、後にダイムラーベンツになりました。彼はローソンのダイムラーモーターカンパニーリミテッドのコンサルティングエンジニアでしたが、おそらく賢明なことに、取締役会に参加しませんでした。

1896年11月14日、シムズとダイムラーは、ロンドンからブライトンへのモーターカークラブの解放記念日行列に参加しました。これはHJローソンと共同で開催され、機関車法に基づく制限速度の解除を祝いました。 4 mph（6.4 km / h）。この解放の日は、ロンドンからブライトンまでの毎年恒例のリプレイで記念されています。

シムズは1897年にグレートブリテンオートモービルクラブ（後のRAC）を設立しました。彼はまた、ロイヤルエアロクラブとなるものの設立を支援しました。

シムズのモーターウォーカーは、史上初の装甲車でした。 1899年4月に設計および注文され、ビッカース、サンズ、マキシムによって、ドイツ製のダイムラーモーターを備えた特別なコベントリー製のダイムラーシャーシに単一のプロトタイプが構築されました。さまざまな事故が発生したため、ビッカースはボーア戦争終了後の1902年初頭までそれを完了できませんでした。

1902年に設立され、自動車製造業者およびトレーダー協会（SMMT）の初代会長に選出されました。

Simms-Bosch Magneto

ロバート・ボッシュと共同で、シムズ・ボッシュの点火マグネットの開発と特許を取得しました。エンジンの回転と結びついているため、エンジンの設計者は燃料の点火のタイミングを正確に合わせることができました。彼らの最初の低張力システムは無条件の成功ではありませんでしたが、実用的な高張力マグネトを開発した最初のものとなりました。 1899年に彼らは共同所有のCompagnie des Magnetos Simms-Boschを設立しましたが、1906年にパートナー間の個人的な違いで設立されました。

1907年、シムズはロバート・ボッシュからライセンスを受けてマグネトを製造するためにシムズ・マグネトー・カンパニー・リミテッドを設立しましたが、ヨーロッパの価格と競争できず、1913年に閉店しました。ボッシュのフランス市場を強化します。

Simmsモーターユニット

1913年、SimmsはSimms Motor Units Ltdを設立し、最初はコンポーネント、特にダイナモとマグネトを販売および修理しました。第一次世界大戦では、主に彼が1910年に設立したニュージャージー州のSimms Magneto Company Limitedから、軍隊へのマグネトの主要サプライヤになりました。1915年にStandard Insulator Company Limitedが設立されました。 1920年、キルバーンの作品が事実上破壊された後、同社はロンドン北部のイーストフィンチリーにある元ピアノ工場を買収しました。 Simms-Vernierカップリング（マグネトーの点火タイミングを調整する方法）を製造する別の子会社がフランスのリヨンに設立されました。 1930年代には、レイランドモーターズと共同で、1937年のユニフロー噴射ポンプなどのディーゼル燃料噴射装置を開発しました。第二次世界大戦で、同社は再びダイナモ、スターターを供給する航空機およびタンクのマグネトの主要サプライヤーになりましたモーター、ライト、ポンプ、ノズル、点火プラグ、コイル。電気接点用の複合金属の実験により、Compound Electro Metals Limitedが設立されました。

イーストフィンチリー工場は戦後も拡大を続け、最終的に300,000平方フィート（28,000 m2）に達し、会社は他の多くの企業を買収しました。 Simms Motor Units自体は1968年にLucas CAVに引き継がれました。英国のメーカーが市場シェアを失ったため、イーストフィンチリーの製造は着実に減少しました。工場は1991年に閉鎖され、住宅用に再開発されました。シムズガーデンズとルーカスガーデンズによって記念されています。

シムズ製造