フレディ・ディクソン

フレデリックウィリアムディクソン （1892年4月21日-1956年11月4日）は、イギリスのオートバイレーサーおよびレーシングカードライバーでした。オートバイと銀行のサイドカーシステムの設計者である彼は、2、3、4輪で成功した数少ないモータースポーツのライバルの1人でもありました。彼はカーレースでBRDCゴールドスターを2回受賞しました。 「Flying Freddie」というニックネームを持つディクソンは、イギリスのダラム州ストックトン・オン・ティーズで生まれました。ジョンとマーサ・ディクソン（ニー・アガー）の8人の子供の一人です。

13歳で学校を出た後、彼は自転車屋に雇われましたが、すぐに地元のガレージで働くようになりました。彼は1909年に最初のバイクを取得し、1年以内にスピードとヒルクライムのイベントで競い合いました。彼の最初のマン島TTレースは、1912年に「クリーブランドプレシジョン」のオートバイで行われましたが、マシンは挑戦に耐えませんでした。

第一次世界大戦中、ディクソンは陸軍部隊で4年を過ごし、軍曹の階級で終わりました。

戦後、彼はミドルスブラのリンソープロードのパークガレージで事業を始めました。この間、彼は1921年、1923年、1924年、1926年、1927年を通じて、マン島TTレースのさまざまなカテゴリーで多くの地位を得ました。

ディクソンはオートバイとサイドカーのレースの専門家で、1923年のマン島TT島で1位になりました。乗客のトーマスウォルターデニーは、銀行のサイドカーシステムと3輪ディスクブレーキを装備したダグラスに乗っていました。彼のデザインは、レースサーキットの曲がり角の周りのオートバイ方向に沿ってサイドカーを傾け、サイドカーのブレーキと同様に、サイドカーのシャーシに取り付けられた大きなレバーを動かす乗客によって操作されました。

1927年の彼の勝利は、HRD Machineでファクトリーライダーとして、マン島TTでサイドカーとソロの両方のレースで優勝した最初の男になりました。彼は1928年にオートバイレースを引退しました。

1932年に彼はカーレースのシーンに登場し、すぐに独立して準備したライリー車で有名になりました。レーシングカーでの彼の業績は、オートバイでの業績と同じくらい印象的です。ブルックランズでの1934年のBRDC 500マイルハンディキャップレースで1位。同年、彼はライリー12/6（1.5L）MPHレーシングでシリルポールと共にルマンで3位を獲得しました。 1935年、彼はブルックランズでBRDC帝国トロフィーを、またアーズサーキットベルファストでRACツーリストトロフィーを獲得しました。 1936年に彼はブルックランズの500マイルのレースで優勝し、チャールズドドソンと共にアーズのRACツーリストトロフィーを2度獲得しました。 2リットル未満の車で時速130マイルでブルックランズを周回した唯一の男としての彼の記録は決して破られませんでした。

1948年、ダグラスのオートバイ会社から連絡を受けて、戦後最初の真の新しい英国の設計の1つであるT35オートバイの開発を手伝いました。機械。

ブリティッシュレーシングドライバーズクラブのゴールドスターの受賞者は1934年と1935年です。1926年1月、ミドルスブラのセントバルナバ教会でマーガレットシューと結婚しました。彼らには一人の娘、ジャンがいました。彼はサリー州レイゲイトで64歳で亡くなりました。