フランシス・ウェッブ（エンジニア）

フランシスウィリアムウェッブ （1836年5月21日-1906年6月4日）は、イギリスの鉄道エンジニアで、ロンドンおよび北西鉄道（LNWR）の機関車の設計と製造を担当していました。 Webbは、Tixall学長のWilliam Webbの次男であるスタッフォード近くのTixall Rectoryで生まれました。

キャリア

クルーワークス

機械工学に初期の関心を示し、1851年8月11日、15歳のときに、彼はクルー工場でフランシストレビシックの生徒として記事を書きました。ウェッブは、彼の訓練の終わりに、1856年にドローイングオフィスに加わりました。 1859年3月1日にチーフドラフトマンになりました。1861年9月1日に、クルーのワークスマネージャーおよびジョンラムズボトムのチーフアシスタントに任命されました。 Works Manager Webbは、BessemerコンバーターのインストールとCreweでの鉄鋼生産の開始を担当しました。

ボルトン鉄鋼会社

1866年7月に、ウェッブはLNWRを辞任し、マネージャーとしてボルトンアイアンアンドスチールに移りました。彼が製鋼の経験を積むことができるように、この動きはLNWR管理者によって調整されたことが示唆されています。

クルーに戻る

Ramsbottomは、1870年9月に辞任の12か月前に通知しました。その後すぐに、Works ManagerのThomas Stubbsが34歳で亡くなりました。 LNWRの会長であるリチャードムーンは、ウェッブに連絡し、クルーに戻るように勧めました。 1870年10月、MoonはWebbに、彼の機関監督としての任命が承認されたことを通知することができました。 Webbの給与は、初年度は2,000ポンド、2年目以降は3,000ポンドに設定されていました。 Webbは1871年10月1日に職に就きました。LombotiveSuperintendentの役職が改名されたとき、Webbはチーフメカニカルエンジニアになりました。これはWebbが職務を引き受けた直後に起こったようです。同時に、彼はまたクルーメカニックスインスティテュートの会長になり、そこでクルーに最初に滞在したときに工学図面を教えていました。 Webbは1903年7月1日までLNWRのCMEとして留まり、1902年11月に辞任しました。彼の後継者であるGeorge Whaleは1903年4月に任命されました。

機関車のクラス

Webbは、非常に成功した標準機関車のクラスのキャリア全体で責任を負いました。これらはすべて、かなりの数でCreweで構築されました。これらの中で注目すべきは、2-4-0（ Jumbosとして知られる）の先行クラス、0-6-0汎用貨物設計（「石炭エンジン」）およびその0-6-2（「石炭タンク」）バリアントです。 、有名な0-6-0混合交通設計（「カリフラワー」）、および2つの複合型の0-8-0貨物機関車と並行して生産された単純な拡張バージョン、最後に述べたものは継続的に開発され、 LMS時代、最も初期の機関車は適合のために再建されました。

しかし、多くの機関車の設計に適用されたWebb独自の2つの異なる複合システムについては、いくつかの論争が残っています。 1903年にウェッブを成功させた直後に、ウェッブ実験または改良された先例クラスは彼の後継者ジョージ・ホエールによって撤回されました。

The Engineerの死亡記事（1906年6月8日）は、Webbだけが推進する非連結の高圧シリンダーと低圧シリンダーを使用した、彼の特筆すべき複合設計を批判しました。この記事は、主にカップリングロッドを利用しないという認識された欠陥に基づいて、ジャーナルのページで公開討論を引き起こしました。 6月20日版では、ジャーナルの編集者は故人のエンジニアに対する攻撃を続け、次のように述べました。

イギリスとアイルランドの鉄道当局がこれらのエンジンを信じたことがなかったことは注目に値する事実です。ウェッブ氏とウェッブ氏のみが、彼らを信じていました。信仰が基づいているという証拠に正確に私たちは発見することができなかった

その他の仕事

ウェッブはまた、貨物列車を運ぶために駅の西側の地下道に4つの線路を建設するクルー駅の改造を担当しました。

彼は数多くの発明を行い、80件以上の特許を取得しました。彼は、土木技術者協会および機械技術者協会の副会長でした。

政治生活

ウェッブは地元の政治に大きな関心を持ち、クルー市議会の市会議員であり、市長を2回務めていました。彼はチェシャー郡議会の市会議員でもありました。

慈善

クルーでは、長年にわたって鉄道網の背後にありビクトリア通りに面した広大な競技場がある美しい赤レンガの建物である「ウェブ孤児院」の主要な恩人として記憶されていました。 LNWRの会長であるリチャードムーンと一緒に、彼は鉄道会社に代わって、クイーンズパークを紹介しました。 ）また、ビクトリア通りに面しています。ずっと後のクルーの住宅街である「フランクウェッブアベニュー」も彼の名前を思い出します。

引退と死

彼は1903年にボーンマスに引退し、ジョージホエールにCMEとして交代しました。彼はボーンマスで1906年に70歳で亡くなりました。結婚したことはありませんでした。

非常に優れた能力、深い感受性、寛容性を備えた複雑な男で、時には近寄れないマルティネットであり、後の複合機関車の欠点を知らない。