フランシス・トレビシック

コーンウォールのカムボーン出身のフランシス・トレビシック （1812–1877）は、ロンドンと北西鉄道（LNWR）の最初の機関車エンジニアの一人でした。

生活

1812年にリチャードトレビシックの息子として生まれた彼は、1832年頃から土木工学の研究を始め、1840年までにグランドジャンクション鉄道（GJR）に雇用されました。

LNWRを出た後、彼はコーンウォールに戻り、18世紀に彼の祖父が鉱物エージェントであったトレヒディの地所の要因になりました。彼は父の伝記を書き、1872年にそれを出版させました。彼は1877年10月27日にペンザンスで亡くなり、そこで埋葬されました。

彼の息子、アーサーレジナルドトレビシック（1858-1939）は、長年、クルーで機関車のアシスタントを務めた数年を含むLNWRで働いていました。別の息子、フレデリック・ハーヴェイ・トレビシック（1852-1931）は、グレートウェスタン鉄道とエジプト国有鉄道の両方で働いており、後者でチーフメカニカルエンジニアに進みました。別の息子、リチャード・フランシス・トレビシック（1845-1913）は元々LNERで働いていましたが、後にアルゼンチンのロザリオ・コルドバ鉄道、CME Ceylon Government Railwaysで働いた後、日本の帝国政府鉄道に加わり、そこで彼は最初の機関車を担当する機関車長でした日本（神戸）で建設される。

キャリア

• 1840年バーミンガムとクルーの間でGJRの常駐エンジニアに任命
• 1841リバプールのエッジヒル鉄道工事でGJRの機関車長に任命
• 1843機関車監督としてクルーの新作に転属。クルーのトレビシックのフォアマンは、アレクサンダー・アランであり、設計作業の多くを担当しました。
• 1846 GJRがLNWRの一部になったとき、フランシストレビシックは北軍の機関車長になりました。南部地区（旧ロンドン＆バーミンガム鉄道）での彼の反対の番号は、1847年に辞任するまで、そしてその年の3月からJE McConnellまでエドワードベリーでした。
• 1857北および北東（旧マンチェスターおよびバーミンガム鉄道）LNWRの部門が統合されました。北東部の機関長はジョン・ラムズボトムであり、クルーが引き継いだので、トレビシックは辞任せざるを得なかった。