人格
フランシス・カデル（探検家）
フランシス・ウィリアム・カデル （1822年2月9日-1879年）はオーストラリアのヨーロッパの探検家であり、蒸気船による輸送と奴隷商人としての活動のためにマレー川を開放したことを最もよく覚えています。
若いころ
カデルはスコットランドのハディントンシャー州コッケンジーで生まれました。ヒュー・フランシス・カデルの次男（約1791年-1873年4月27日）は、鉱山所有者でありスコットランドの有名な家族の造船所です。エディンバラとドイツのクックスハーフェンで教育を受けた彼は、14歳で東インド人ミネルヴァに加わり、1839年に最初の中国戦争に出航し、後にカントンの包囲に参加したと主張しました。彼は父親から船を渡された直後。
カデルは南アメリカに行き、アマゾン川での河川航行の経験がありました。
彼は1849年1月にスクーナー船長のロイヤルソブリンのキャプテンとしてオーストラリアに到着し、6月にシンガポールのバラストに乗ってアデレード、サーキュラーヘッド、シドニーを訪れました。
マレー川で蒸し
1850年、南オーストラリア州政府はマールをグールワからダーリング川の合流点まで正常に航行させる最初の2台の鉄製汽船の所有者に均等に分配するために£4,000のボーナスを提供していました。 1852年にカデルがオーストラリアに戻ったとき、彼はクリッパーオブシェバの指揮でポートアデレードに到着しました。マレー川の航行に対する政府のボーナスは請求されておらず、カデルはアデレードに留まり、父親の代理人ウィリアム・ヤングハスバンドと協力して適切な蒸気船の設計を策定しました。
Cadellは、シドニーのChowne's Yardに汽船の建設を命じました。建設中にフォアランナーと名付けられたキャンバスボートでマレーを探検し、4人の男と共にスワンヒルから下流に1,300マイル（2,100 km）移動しました。キャンバスボートはメルボルンからスワンヒルまで陸路で運ばれました。
いくつかの遅延の後、1853年8月16日にデイヴィッドソン大byによって指揮された彼の汽船オーガスタ （ヘンリーヤングirの妻にちなんで名付けられた）は、マレー河口のブレーカーを無事に通過し、8月25日に南オーストラリアのグールワを去りました。カデル指揮下のマレーへの航海。乗客の中には、知事のヘンリー・ヤングandとレディ・ヤング、がいました。彼らは10月14日に川を1,500マイル（2,400 km）の地点に到達し、南オーストラリア州政府がボートをマレーの口から持ち込んだことで500ポンド、ダーリンに到達したことで500ポンド、さらに川でボートを正常に操作した場合、四半期あたり250ポンドで1,000ポンドが支払われます。これは、カデルがSA政府と行った別個の契約でした。当初の賞金は政府によって取り消されましたが、カデルは後に追加の船をマレーに運んで川で操業したために4,000ポンドを受け取りました。数か月後、マレーはニューベリーとニューベリーのアルバリー、ガンダガイまで航行可能なマランビジー川まで航行可能であることが確認されました。 Cadellはかなりの量の羊毛を運んでいたため、Riverinaの不法占拠者との多くの取引が予想されていました。入植者から金と銀の燭台がカデルに贈られ、「彼が最初に蒸気航法とマーレー川1853年の商業を開いたことを記念して」彼に贈られたという碑文がありました。カデルは、立法評議会によって打たれた金メダルも授与され、ウィリアム・ヤングハズバンド、ジョージ・ヤングなどと協力して、1854年にチャーターが王室の同意を得たリバー・マレー・スチーム・ナビゲーション・カンパニーを設立しました。
彼は1853年にスコットランドで登録されたわずか70トンの小さなリバーマージー汽船であるLionessを購入し、3本マストのスクーナーとして彼女に装備させ、ジェームズリッチー、ジョージ、トーマスジョンストン（いとこ）、ジョンバークレー、ジョン・マクドナルド、ウィリアム・バーカー、ジョン・リッチー。最初の4人は1853年12月に提督でスコットランドにカデルのために戻り、1854年にレディーエマでオーストラリアに戻り、リバースチーマーのガンダガイとオルベリーを貨物として輸送しました。 ライオネスは南オーストラリアに決して行けなかった。彼女はマレー川の貿易に適さず、メルボルンで売られていたことが明らかになりました。
カデルは、1856年にガンダガイでエドワード川を探索しました。彼と彼のリバーマレーナビゲーションカンパニーは、 レディオーガスタ 、 メルボルン 、 オルベリー 、 ガンダガイ 、 グラップラー 、 ルビー 、 ボーガンとワコールをバージ船から汽船に改造しました。
内陸の税関の設立と3つの植民地の川のひっかかりへの参加の拒否は会社に困難をもたらし、港としてのポートエリオットの失敗は複数の汽船の喪失につながりました。最初は良い利益を享受していた会社は失敗し、カデルは彼が持っていたすべてを失いました。
マレーでの内陸航行の先駆者であるというカデルの主張は争われている。 JGとウィリアム・ランデルは、1853年3月には早くもマレーで取引されていた初期の汽船を建設し、カデルがオーガスタ夫人の最初の上流を航海したとき、ランデルのメアリー・アンは川をさらに高速で進みました。マレー川の水を飾る最初の2つのパドル汽船のいずれも、政府が提供するボーナスの対象ではありませんでした。 ATサンダースは多年にわたる批評家であり、カデルを「過大評価されたブラガート」と呼んでいました。
ビクトリア王立協会の調査委員会
1860年、カデルはギプスランド東部での探検活動を行い、ビクトリア州政府にメルボルン、スノーウィーリバー、ギップスランド湖間の汽船サービスの設立を後援させようとしました。
ビクトリアにいる間、カデルはビクトリア王立協会の探検委員会のメンバーであり、1860年のバークとウィルの遠征を組織しました。カデルは遠征の装備を汽船で500ポンドまで無料で輸送することを申し出ました。しかし、遠征隊長にバークを任命することに反対したことで、バークはカデルの申し出を拒否し、代わりに陸路で店を運んだ。
ニュージーランドへの移転
1865年、カデルはニュージーランド戦争中の支援団体であるワイカト蒸気輸送局の指揮官としてニュージーランド政府に雇用されました。
1865年3月、カデルはHMS Sandflyで 、キャプテンハンニバルマークスの反乱に関与しました。カデルは、キャプテンなしでサンドフライの一等航海士に進行を命じた。マークスが手rowぎボートで船を捕まえたとき、彼はカデルから命令を受けたために仲間を逮捕した。その後、カデルはマークスにチームメイトの復職を命じ、別の乗組員を解雇した。マークスは拒否し、乗組員はマークスに味方した。
1867北オーストラリアへの遠征
1867年2月、エスケープクリフでのフィニスの入植の失敗に続き、南オーストラリア州政府は「300,000エーカー（1,200 km2）の調査のために適切な場所に設置するために」カデルをノーザンテリトリーに送りました。当時の彼の手口は、経験豊富な南オーストラリア人ではなくニューサウスウェールズ州の男性を雇い、輸送に元パドルホイールのイーグルを選択し、それがなければ馬をほとんど持っていなかったために非常に批判されました内陸探査は無益でした。リバプール川のサイトの彼の選択も批判され、最終的に拒否されました。
彼は船でノーザンテリトリーに近づき、彼の場所の選択は川の航行性に影響されました。彼はマシュー・フリンダースが以前予想島として注目していたElcho島と本土との間の海峡を横断します。この海峡は現在、カデル海峡として知られています。彼は当局に国に関する多くの貴重な情報を提供することができましたが、領土の気候と他の人口の中心からの距離が離れていたため、彼の訪問は半世紀以上経っても解決されなかった問題でした。
後世と死
1870年代初頭、カデルはオーストラリア北西部で捕鯨、貿易、真珠採集、クロウタドリに関与するようになりました。カデルと他の人々は、アボリジニの人々を奴隷として強制、捕獲、販売したことで有名になりました。奴隷はしばしば、沖合30海里（56 km）のバロー島のバラクーンズとして知られるキャンプで一時的に拘留されました。 1876年、彼のクロウタドリの活動の結果として、カデルは逮捕され、西オーストラリアの植民地から追放されました。
その後、カデルはオランダ領東インド諸島で取引を開始し、 ジェムでニューギニア近くのケイ諸島に航海したとき、1879年3月頃に料理人の仲間に殺害されました。
レガシー
フォアランナーの複製（下流のスワンヒルからマレーを探索するために使用されたキャンバスボート）は、スコットランドのイーストロージアンにあるコッケンジーハウスの庭園にあります。
彼の姓はノーザンテリトリーのカデル海峡によって記念されており、マレー川沿いの南オーストラリアの町、カデルは彼の名誉にちなんで名付けられました。
