フォックスフィールド鉄道
フォックスフィールド鉄道は、ストークオントレントの南東に位置する保存された標準ゲージ線です。このラインは1893年に建設され、Cheadle CoalfieldのDilhorneの炭鉱で使用されました。ブライス橋近くのノーススタッフォードシャー鉄道に合流した。週末に営業しており、日曜日、銀行休業日、土曜日は4月から10月まで、列車は12月にサンタスペシャル列車で運行しています。
歴史
フォックスフィールド鉄道は、1892年から1893年にかけて建設され、フォックスフィールド炭鉱用のノーススタッフォードシャー鉄道へのリンクを提供しました。鉄道は、週末にノーススタッフォードシャー鉄道の従業員によって提供された地元の労働者によって建設され、ノーススタッフォードシャー鉄道から入手した中古材料を使用して、ノーススタッフォードシャー鉄道のフォアマンプレート層ノア・スタニエによって監督されました。
保存
1965年8月に炭鉱が閉鎖されたとき、地元のボランティアがラインを維持するためにフォックスフィールドライトレイルウェイソサエティを結成しました。最初に、乗客はタンク車エンジンを伴って、ディルホーンの炭鉱サイトから1：19から1：26の恐ろしい勾配の改造トラックに連れて行かれました。
最終的に、新しいコーチが購入され、ブライスブリッジ駅から0.5マイルの場所にあるブライスブリッジのキャバーズウォールロードに駅が建設されました。このサービスは、そこからフォックスフィールド銀行の頂上まで2 1⁄4マイル（3.6 km）走ります。炭鉱への最後の半マイルは現在、旅客列車が再導入されるための適切な基準に置き換えられています。
ロケーション
元の路線は、クルーを出て駅の少し西にあるダービー線に向かいました。リンクは解除されましたが、通過する列車の古いサイディングにいくつかの放棄されたワゴンが見られます。ブライスブリッジロードに沿ったブライスブリッジ鉄道駅から半マイル北のキャバーズウォールロードに、駅とデポが建設されました。
鉄道はスタッフォードシャーにありますが、チェシャーを舞台にしたBBCテレビシリーズCranfordのシーケンスの撮影に使用されています。鉄道は、2009年12月に最初に放送された2部構成のクリスマススペシャルで取り上げられました。マチルダ「マティー」ジェンキンスの役を演じたジュディデンチは、意見を変えるためにいくつかの主人公を電車に乗せました。クランフォードの町に鉄道が拡張されることの利点について。
Caverswallの駅には、温かい料理と冷たい料理を提供するビュッフェやリアルエールバー「The One Legged Shunter」などのビジター施設があります。また、現在使用されていない地元の鉄道や機関車に関連するさまざまな工芸品を展示する博物館の建物。
鉄道は、4月から10月までは日曜日と銀行休業日を、12月はサンタスペシャル列車を運行しています。
機関車
フォックスフィールド鉄道は、スタッフォードシャーで標準ゲージの蒸気機関車の最大のコレクションを所有しており、そのほとんどは工業起源です。
運用蒸気機関車
| 原点 | 番号/名前 | ホイール 配置 | クラス | ノート | 写真 |
|---|---|---|---|---|---|
| Hunslet Engine Company | 3694 ウィストン | 0-6-0 ST | 緊縮0-6-0ST | 1950年に有名な「緊縮」設計で建てられ、そのうちの485の例は1943年から1964年の間に建設されました。26/ 03/83にフォックスフィールドに来る前に、ランカシャーの炭田で商業生活をすべて過ごしました。 1994年4月19日にオーバーホールが開始され、1994年から96年および2006年から2010年にかけての2回のオーバーホールを除き、2019年3月下旬の時点でまだ運行中です。最近では、2018年11月26日から2019年7月11日まで、CheddletonのChurnet Valley Railwayで貸し出し中です。 | |
| ロバート・スティーブンソンとホーソーンズ | 7063 ユースタスフォース | 0-4-0 ST | 1942年に建てられました。徹底的なオーバーホールの後、2017年7月にサービスを開始しました。ノーザンプトンおよびランポート鉄道への貸し出し中。 | ||
| デュブスアンドカンパニー | No. 4101 'ダブ | 0-4-0CT | Dübsand Companyクレーンタンク | 大規模な修復の後、2010年9月に蒸気に戻りました。 2010年、Heritage Railway AssociationのJohn Coiley賞の機関車修復賞を受賞。 | |
| Beyer、Peacock＆Co. | 1827 | 0-4-0 ST | 1879年に建てられました。2013年にサービスを再開しました。 | ||
| Hunslet Engine Company | 3839 ウィンブルベリー | 0-6-0 ST | 緊縮0-6-0ST | 1956年に建てられました。10年のオーバーホールの後、2017年7月にサービスに戻りました。 | |
| WG Bagnall | 2842 ケント電力発電所2号 | 0-4-0 ST | 修復は2010年に完了しました。チェイスウォーター鉄道への貸付で。 |
オーバーホールまたは修復中の蒸気機関車
| 原点 | 番号/名前 | ホイール 配置 | クラス | ノート | 写真 |
|---|---|---|---|---|---|
| ロバート・ヒース・アンド・サンズ | 6 | 0-4-0 ST | 1885年に建てられ、1934年に再建されました。オーバーホールの実施中。 | ||
| ホーソーンレスリーアンドカンパニー | 3 マーストン、トンプソン、エバーシェッド | 0-4-0 ST | 1924年の作品番号3581。長期にわたるオーバーホールの実施。 | ||
| WG Bagnall | 2623 ハワード | 0-4-0 ST | 1940年に建てられました。大規模なオーバーホールを受けています。ボイラーは、HuytonのHBSSに送られました。 | ||
| Avonside Engine Co. | 1563 ジョン・パトン | 0-4-0 ST | 長期的な修復を行っています。 | ||
| ペケットと息子 | 1567 アクトンホールNo 3 | 0-6-0 ST | 1923年に建てられました。内部にシリンダーが入った0-6-0ペケットの唯一の現存する例です。 2015年7月に国立石炭鉱業博物館から取得。復元のために解体。 |
格納された蒸気機関車
| 原点 | 番号/名前 | ホイール 配置 | クラス | ノート | 写真 |
|---|---|---|---|---|---|
| ヘイドック鋳造所 | C Bellerophon | 0-6-0 WT | 1874年に建てられました。コレクションの中で最も古い機関車です。ボイラーチケットは2018年に失効しました。ヴィンテージキャリッジトラストが所有しています。 | ||
| ノーススタッフォードシャー鉄道 | 2 | 0-6-2 T | NSR New Lクラス | 1923年にストーク工場で建てられました。博物館の建物内の静的な展示。国立鉄道博物館からフォックスフィールドに移動し、2016年4月21日に鉄道に到着しました。 | |
| WG Bagnall | 2 フィレンツェ | 0-6-0 ST | オーバーホールのため、2015年末に撤回。 | ||
| ペケットと息子 | 933 ヘンリー・コート | 0-4-0 ST | 1903年に建てられました。オーバーホールを待っている博物館の建物の静的ディスプレイ上。 | ||
| カースチュアート | 4127 モスベイ | 0-4-0 ST | 1920年に建てられました。博物館の建物の静的なディスプレイ。 | ||
| カースチュアート | 4388 | 0-4-0 ST | オーバーホールを待っている庭に保管。 | ||
| WG Bagnall | 2221 ルイスハム | 0-6-0 ST | 1927年に建てられました。2007年後半にボイラーチケットの期限が切れた後、オーバーホール待ちで保管されていました。 | ||
| アンドリュー・バークレイ・サンズ＆カンパニー | ブーツNo. 1 | 0-4-0 F | （1930年の作品番号1984）。西サマセット鉄道への長期融資のオフサイト | ||
| ペケットと息子 | 1803 Ironbridge No. 1 | 0-4-0 ST | 1933年に建てられました。オーバーホールを待っており、博物館に展示されています。 | ||
| ペケットと息子 | 作品番号2081 番号11 | 0-4-0 ST | OYクラス | 1947年に建てられました。オーバーホールを待って、博物館に展示されています。 | |
| センチネルワゴンワークス | 9535 | 0-4-0 | 1952年に建てられました。庭の静的なディスプレイ。ただし、復元が検討されています。 | ||
| マニングワードル | 2107 ウェールズマン | 0-6-0 ST | 1890年に建てられました。修復を待っているフォックスフィールド炭鉱で保管されています。国立石炭鉱業博物館からのローンについて |
運用ディーゼル機関車
フォックスフィールド鉄道には、産業用ディーゼル機関車が大量に蓄積されており、そのうち3つが稼働しています。
- WG Bagnall 3150 0-6-0 DM、ウォルスタントンNo 3
- WG Bagnall 3207 0-4-0 DH、名前付きBagnall
- Thomas Hill 111C 4w DH（Sentinel 4wVBTから再構築）ロコは2013/2014年までの大規模な修復の後、現在運用中です。
オーバーホールまたは修復中のディーゼル機関車
- Andrew Barclay 486 0-6-0 DH Clive、元Meaford Power Station Locomotive No 4（作動中の命令に戻される過程）中央電気発生委員会のカラーリングによるBR警告黄色の車体修理塗り替え2016年11月5日完了ミーフォード発電所とニスを塗ると、フレームは赤い車輪で黒くなります。最近、新しいエンジンマウントが取り付けられ、エンジンは何度も正常に作動します。現在、可能な再タイリングのための引用符が取得されています。
- ヨークシャーエンジンカンパニーヤヌスクラス2868 0-6-0 DE ラドストーン 。修復は2015年に開始され、主に化粧品と機関車へのさらなる腐食の防止に重点が置かれました。現在、機械的な作業が進行中です。
- ジョン・ファウラー22497 0-6-0 DM No. RT1。個人所有で、2017年3月1日に鉄道のディーゼル艦隊に加わり、1987年に最後に運転して以来、現在大幅なオーバーホールを受けています。
- Ruston＆Hornsby 408496 4w DM（ '88DS'）Shanks No 444 2017年2月に開始された長期にわたる修復作業中。エンジンはほとんどのキャブとともに2017年11月に撤去されました。
- ラストン＆ホーンズビー424841 0-4-0 DE（ '165DE'） ローマ新しいバッテリーに取り付けられた新しい発電機ブッシュ。新しいスターターモーターが供給され、装着を待っています。
- トーマスヒル103C 4wDH（Sentinel 4wVBTから再構築）-現在オフサイトが正常な状態に復元されています。将来的に働くロコとして戻るために
非稼働のディーゼル機関車
- 英語の電気/ Drewry車WD820（元MOD A7クラス番号70030）0-4-0 DM
- モーターレールシンプレックス2262 4w DMシンプレックスヘレン
- カースチュアート4421 6w DM（「90 hp」クラス）
- ラストン＆ホーンズビー242915 4w DM`（ '48DS'） ヘラクレス
非稼働の電気機関車
フォックスフィールド鉄道には、1つの産業用バッテリー電気機関車もあります。機関車は現在、現場にバッテリーまたは架空線がないため、稼働していません。
- English Electric 1130 4wBE / WE（1939年製）
客車
鉄道には、乗客を路線に乗せたり降ろしたりするために使用される、幅広い年の車両のコレクションがあります。
- 運行旅客輸送
- Mk 1コリドーセカンド（SK）No. M25607。
- Mk 1ブレーキコリドーセカンド（BSK）No. 34672
- Mk 1ツーリストセカンドオープン（TSO）No. W4762
- オーバーホール、修復、または軽作業が行われている旅客輸送
- 格納された旅客車
- MR 6w荷物/ファースト/サードクラスコンパートメントキャリッジ番号不明（本体のみ）。復元を待っています。
- MRボギー第3クラスコンパートメントキャリッジ番号01101（本体のみ）。復元待ちの保存。
- Mk 1コリドーセカンド（SK）ギャングウェイキャリッジNo. M25225。主要な修復を待っているディルホーンパークに保管されています。復元される可能性は低い。
- LMS劇場の風景ヴァンNo. 37519（バスベル展望台車を運ぶ乗客に変換）。静的表示ではありますが、最終的には正常に機能するようにオーバーホールする予定です。
- LMS 3番目のクラスギャングウェイ前庭コーチ第27249号。オーバーホールを待っています。
- NSR車両復元トラスト
2008年には、2つの現存するノーススタッフォードシャー鉄道の4輪コーチを復元する目的で、かつては地元で運転されていた典型的なビクトリア朝の列車を再現するという長期的な目的で、小グループが結成されました。 Knotty Trustは、2009年に慈善団体として登録され、2012年に最初の車両（127号）の完成に対して£30,000の助成金を受け取りました。これは、Knotty Trainのレクリエーションの主要な支援者となったStanegate Restorationsで完了しました。それ以来、コレクションは、発見された他の以前の「ノッティコーチ」やその他の歴史的に重要な乗り物を含むように成長しました。
| 数 | タイプ | 状態 | ノート |
|---|---|---|---|
| 228 | 最初（年度） | 回復待ち | Churnet Valley Railwayを拠点とするNSRCが所有。 2014年に99年のローンでKCTに与えられたため、現在、この車両の修復に対するアピールが開始されています。これは、トラストによって復元される次の車両であり、Knotty Heritageトレインの一部として復元される最後の車両でもあります。 |
| 61 | サード（TY） | 運用中 | KCTによって復元されなければならない2番目の車両。 「Project 28 Appeal」を開始するためにCVRを訪問した後、2014年8月にサービスを開始しました。 |
| 127 | サード（TY） | 運用中 | KCTによって復元された最初の車両。 2014年8月に61と並んで就任。 |
| 23 | ブレーキサード（TB） | 運用中 | Rudyard Lake沿いの森林で見つかった3つの新たに発見された車両のうちの1つ。これらの車両は2014年10月に回収され、ブレーキサードはすぐに復旧のために送られ、スタネゲイト復元で開始されました。このコーチは「ABC」（アクセス可能なブレーキコーチ）プロジェクトの一環として改装され、2019年5月に交通に投入されました。 |
| 最初（年度） | 保存済み | Rudyard Lake沿いの森林で見つかった3つの新たに発見された車両のうちの1つ。これらの車両は2014年10月に回収され、他のプロジェクトが優先される一方で店頭に置かれました。 | |
| 最初（年度） | 保存済み | Rudyard Lake沿いの森林で見つかった3つの新たに発見された車両のうちの1つ。ただし、現在は数が特定されておらず、この車両の半分のみが実際に長年オープンしている。これらの車両は2014年10月に回収され、他のプロジェクトが優先される一方で店頭に置かれました。 | |
| MR 6輪複合荷物（CLZ） | 保存済み | 旧ミッドランド鉄道車両2台のうち1台がKCTに寄付されました。わずか3人の生存者のうちの1人、他の2人はそれぞれケイリー・アンド・ワース・バレー鉄道と国立鉄道博物館で修復されました。これまでに体に認識可能な番号は見つかりませんでした。この車両は、Knotty Trainが完全に動作するようになったら復元する予定です。 | |
| 1108 | MRボギーサード（T） | 保存済み | 旧ミッドランド鉄道車両2台のうち1台がKCTに寄付されました。この車両は、Knotty Trainが完全に動作するようになったら復元する予定です。 |
| NSRブレーキバン | 保存済み | オリジナルのNSRブレーキバンの側面は、オリジナルの塗装されたノッティエンブレムを含む、キングスレームーアの納屋として使用されていることがわかりました。これらは回収され、現在はフォックスフィールドに保管されています。 | |
| 4384 | LMSカバードキャリッジトラック（CCT） | 保存済み | CLZの最終的な復元を支援するために信託に寄付されました。 |
| 731945 | LMSグッズブレーキバン | 保存済み | フレームのみ。 ABCで使用するために変更される。 |
| DB 993867 | シャークブレーキバン | 運用中 | KCTへの貸し出し中。 ABCが完了するまで、61 + 127で動作する架空のビクトリア朝のカラーリングで塗装されています。 |
2014年12月現在、ノッティコーチトラストには3つの主要プロジェクトが進行中です。
- プロジェクト228-ファーストクラスNo 228の復元
- ABCアピール-障害のある乗客への提供を含む、元のブレーキ車両No 23の復元
- 小屋プロジェクト-KCTは、復元された列車の宿泊施設の建設を常に望んでいました。もともとは元炭鉱での新しい小屋の計画が提案されていましたが、2014年秋にフォックスフィールド鉄道はKCTがCaverswall Roadの新しい2道路小屋の計画を担当することに同意しました。これにより、KNOTTY HERITAGE TRAINを永久に覆い隠すために作成された十分なストレージスペースが表示され、操作中でないときに公衆へのアクセスを表示できるようになります。
貨車
鉄道には、英国の産業史の残りを保存するために、貨車の選択もあります。
これらには、1960年代に石炭列車と鉄道に関連していたユビキタスな'16トン 'ミネラルワゴンと、石炭交通にも使用される21トンホッパーワゴンの例が含まれます。
