フォーミュラルノーV6ユーロカップ

フォーミュラルノーV6ユーロカップは、以前のタイプのフォーミュラレースで、2003年から2004年までアクティブで、ユーロスポーツのスーパーレースウィークエンド（ETCCおよびFIA GTチャンピオンシップ）のサポートシリーズとしてルノーによって開始されました。 2005年以降のルノーによるワールドシリーズと2006年以降のルノーによるフォーミュラアジアV6を含むフォーミュラルノー3.5でした。

2005年、ルノーはスーパーレーシングウィークエンドを去り、ルノーによるワールドシリーズを開始しました。ルノーはルノースポーツとRPMによって組織され、日産（エンジン契約が終了した）とルノーV6ユーロカップの両方を併合しました。

レースウィークエンド

各スターティンググリッドは、予選セッションによって決定されます。各会場には2つのラウンドがあります。グランドレースは120 kmから130 kmまたは45分で、スタンディングスタートと1回の強制ピットストップがあり、スーパースプリントが続き、ローリングスタートで80から90 kmまたは30分です。

ポイントは各レースの最初の10人のドライバーに与えられ、30ポイントが勝者に続き、24、20、16、12、10、8、6、4、2が続きます。各レースのポールポジション、そして2003年にのみ、各レースの最速ラップで2ポイント。

車

このシリーズは、タトゥウスシャーシカーボンモノコックと日産製3.5 L V6エンジンを搭載して稼働しました。ミシュランはタイヤのサプライヤーでした。

• エンジン：ルノータイプV4Y RS、60°V6、3498 cc、370 hp
• シャシー：Tatuusカーボンファイバーモノコック、カーボン、グラスファイバーボディワーク
• 幅：最大1850 mm（72.8 "）
• ホイールベース：3000 mm
• 履帯：1579 mm（前）と1536 mm（後）
• 重さ：590 kg
• 燃料：90リットル
• トーションバー、プッシュロッド、ツインストラットを備えたサスペンションの前後
• テレメトリ、およびステアリングホイール
• シーケンシャルマニュアルトランスミッション、6ギア
• ホイール：中央ナット付きの単一ピースマグネシウム、10 x 13（フロント）および13 x 13（リア）
• タイヤ：ミシュランドライおよびレイン、24 x 57 x 13（フロント）および31 x 60 x 13（リア）

チャンピオンズ