フォーミュラリブレ

フォーミュラリブレ （「フォーミュラリブレ」とも呼ばれます）は、さまざまな種類、年齢、専用のレーシングカーが「頭と頭」で競うことを可能にする自動車レースの一種です。これにより、いくつかの興味深いマッチアップが可能になり、優れた機械に対する魅力的な運転パフォーマンスの機会が提供されます。名前は「フリーフォーミュラ」に変換されます。フォーミュラリブレレースでは、通常、安全装置などの基本事項を管理する唯一の規制があります。

1932年、ルイ・シロンはブガッティT51でニース・グランプリを獲得し、わずか3.4秒遅れでアルファ・ロメオ・モンツァでレイモンド・ソマーが続き、3位は同じくブガッティT51でルネ・ドレフュスに向かいました。 1933年、マセラティ8Cでタジオヌヴォラーリが優勝し、続いてブガッティでルネドレイファス、アルファロメオモンツァでガイモルが優勝しました。 1934年、このレースは再びアルファロメオティポBでイタリア人に勝利しました。これは今シーズンの最高のドライバー、アキレバルジに他なりません。ニースでグランプリをフィーチャーした最後のシーズンは、1935年、アルファロメオティポBsがタジオヌヴォラーリとルイスシロン（2位）、ルネドレイファス（3位）の手でサーキットを支配しました。

ごく最近、British Open Single Seaters（BOSS）フォーミュラは、EuroBOSSおよびUSBOSSに相当するものを生み出し、Formula Libreイベントの再出現を示しています。レーシングピュアリストは、スペックレーシングシリーズの増加傾向に代わるものとしてフォーミュラリブレを採用するようになりました。多くの競合他社の車両は、廃止されたスペックシリーズによって孤立した車です。

フォーミュラリブレは、野心的な若いドライバーに、競争力のあるコストとパフォーマンスの低いシリーズの代替品を提供しています。最近では、英国のブリティッシュレーシングドライバーズクラブ（BRDC）が、2004 EuroBOSSチャンピオンのスコットマンセルにライジングスター賞を授与しました。

コンセプトは間違いなくモーターレーシングで最も古いものです。

• グランプリレースは、1928年からFormule Libreを短時間採用しました。
• フォーミュラリブレレーシングは現在、南アフリカで非常に人気があります。
• ドイツのInterserieはFormula Libreとして運営されており、シングルシートのフォーミュラカーとスポーツレーシングのプロトタイプを組み合わせています。
• ワトキンスグレングランプリレースコースでは、1958年から1960年にかけて、フォーミュラ1アメリカグランプリの本拠地になる前兆として、フォーミュラリブレレースが開催されました。
• USACは、1962年にインディアナポリスレースウェイパークで有名なフォーミュラリーブルレースを開催しました。
• フォーミュラリブレは、歴史的なレースやビンテージレースで人気のあるクラスです。
• ライムロックパークは、1959年に有名なフォーミュラリーブルレースを開催しました。ロジャーウォードは、通常は楕円形のトラックでのみ競争力があると考えられているオッフェンハウザーを搭載したミゼットカーのロードコースで、高価でエキゾチックなスポーツカーに衝撃を与え、衝撃を与えました。
• 1971年のQuestor Grand Prixは、フォーミュラワン、フォーミュラ5000、およびチャンプカーのチーム間の参加者が多いシリーズ間レースで、カリフォルニアのオンタリオモータースピードウェイのトップドライバーが登場しました。
• 1972年のロスマンズ50000レースでは、ブランドハッチでの300マイル（480 km）のレースで、ほぼすべての種類のシングルシーターまたはスポーツレーサーが許可され、賞金£50,000（その日のほとんどのグランプリをかなり上回る）を競いました。 。グリッドの大部分は、フォーミュラ1とフォーミュラ5000の車で構成され、いくつかのフォーミュラ2の機械と、奇妙で​​エキゾチックな乗り物がありました。
• フォーミュラリブレレースは、通常、1970年代の英国のクラブミーティングでプログラムを終了し、その日のどのクラスにも適合しない車を走らせるだけでなく、フォーミュラカーのドライバーにレースの機会を与えました。