フォードオリオン
Ford Orionは、1983年から1993年にFord Europeが生産した小型ファミリーカー（ヨーロッパのCセグメント）です。自動車の10年間の生産期間中に、合計3,534,239台が販売されました。
Ford OrionはFord Escortに基づいていましたが、Ford Escortのハッチバックの代わりに、Ford Orionには別のブーツがあり、4ドアサルーンになりました。視覚的には、フォードオリオンのノッチバックリアエンドと大きなリアオーバーハングにより、エスコートと容易に区別できました。
歴史
オリオンマークI（1983–1986）
1980年代初頭、フォードのモデルのラインナップとイメージは変化しており、この時点で西ヨーロッパ全体の新車市場の変化パターンを反映し、前輪駆動が徐々に後輪駆動よりも人気が高まり、ハッチバックが日食を始めた伝統的なサロンとエステート。同社の古いサルーンのラインナップは主にハッチバックに置き換えられ、1980年のエスコートMK3と1982年の新しいシエラ（コルティナに置き換わった）から始まりました。1985年までに、最高級のグラナダでさえハッチバックを提供しますボディスタイル。サルーンモデルとエステートモデルはそれぞれ1990年と1992年までリリースされず、シエラのブートバージョンが1987年についに発売されました。
オリオンはコードネーム「アポロ」で開発されました。 1983年9月に発売されたオリオンは、1980年にMK2の生産が終了して以来、エスコートレンジに存在しなかった伝統的な4ドアサルーンの市場需要を満たすために設計されました。オリオンは、グリルのデザインが異なることを除けば、正面の現代的なエスコートに似ていましたが、オリオンの後部には、ハッチバックではなく、長いフラットブーツ（車を3ボックスサロンデザインにしました）がありました。エスコートのような不動産。オリオンの長さは、現代のフォードシエラ（当時はハッチバックとしてのみ利用可能）の長さに似ていましたが、後部の足元とブーツが大きくなっています。このコンセプトは、1979年以来販売されていたゴルフハッチバックのサルーンバージョンであるフォルクスワーゲンジェッタに似ていました。
Fordは当初、GLとGhiaのトリムレベルのみでOrionを提供しましたが、Escortと基本的な1100ccエンジンで利用可能なより低い仕様レベルを逃していました。 1300 ccと1600 ccのCVHエンジンオプションのみが打ち上げから利用できました（ただし、1.6 Ghiaではキャブレターと燃料噴射の両方のオプションがありました）。低仕様のLモデルは1984年に導入され、LおよびGLモデルの1.6ディーゼルエンジンのオプションも同様でした。
Orion Ghia 1.6iの標準機能には、中央ロック、サンルーフ、スポーツフロントシート、電動ウィンドウ、リアヘッドレスト、タコメーター、車両のメンテナンスが必要なときにドライバーに通知する情報ビナクルが含まれます。これらの機能はすべて、1980年代には小型のファミリーカーに搭載されていた希少な機器であり、Orionに高級品を装っていました。
Orion 1.6iはEscort XR3iとエンジンを共有し、自動車泥棒に人気があったために1980年代後半にXRバッジが命令し始めた保険非友好的なタグなしで同様のパフォーマンスと処理を提供しました。エスコートXR3iまたはRSターボよりも泥棒。 1.6iには、1988年秋に1600Eと呼ばれる豪華な限定版が登場しました。1600Eの名前は、20年前のMark II Ford Cortina 1600Eをとさせます。働く人のために。 Orion 1600Eは、ブラック、ホワイト、メタリックグレーで提供され、RS合金、ダッシュボードとドアの木製キャップ、グレーのレザーシートがありました。製造されたのは1,600のみで、そのうち1,000がレザートリムを備えていました。
1986年の改築により、フォードはオリオンのスタイリングとエンジニアリングをエスコートに近づけ、仕様の低いモデルを2台の車の間で装備レベルを合わせて範囲内に収め、オリオンの販売をさらに促進しました。オリオンは、この時点でエスコートに追加された新しい1.4「リーンバーン」ガソリンエンジンも獲得しました。
ヨーロッパ全体、特に英国（1984年から1990年まで毎年トップ10に入るベストセラー車の1つ）でのオリオンの成功に続いて、他のいくつかのメーカーが人気のハッチバックのサルーンバージョンを発売しました。 1986年までに、ゼネラルモーターズは英国市場でボクソールベルモントとして販売されていたオペルカデット/ボクソールアストラハッチバックのサルーンバージョンを発売しました。一方、オースティンローバーは、1984年に発売された新しいRover 200シリーズサルーンにホンダのデザインを利用し、マエストロハッチバックに代わるブーツの代替品を提供しましたが、プラットフォームはまったく異なりました。 Maestroの真のブートバリアントは、より大きく高級なオースティンモンテゴでした。オリオンは、フィアットレガタ、サルーン、エステートバージョンのリトモ（イギリスでは「ストラーダ」という名前で販売）とほぼ同時期に発売されましたが、レガタはフォードシエラのような車でさらに高級化することを目指していました。
オリオンは英国で強い売り手であり、1987年と1988年には7番目に売れた車としてピークに達し、毎回70,000台以上の売り上げを記録しました。
オリオンマークII（1986–1990）
1986年3月、オリオンは他のエスコートシリーズと同じモデルチェンジを受けました。マークIIは、アンチロックブレーキ（ABS）と加熱されたフロントウィンドウのオプションを搭載しました。 CVHエンジンはアップグレードされ、「リーンバーンユニット」になりました。このシリーズのさまざまなモデルは、シリンダーヘッドや燃料システムを変更することなく、無鉛燃料で運転できます。改良されたロックが範囲全体に取り付けられ、新しいサスペンションとギアボックスマウント、更新されたインテリアとトリムの変更、改善された防音、修正されたステアリングとサスペンション設定を含む他の多くの改良が行われました。トリムレベルには、以前に削除されたL、Biscane（特別版）LX、Equipe（特別版）GL、GLS（特別版）、Ghia、Ghiaインジェクション、1988年から1600E（特別版）が含まれます。
オリオンマークIII（1990–1993）
オリオンの最終バージョンは1990年9月に発売されましたが、第5世代エスコートが設計の才能の欠如と、エンジンの一部の失望的な改良、特に1.3と1.4に耐えたのと同じ批判を受けました。 -リッターCVHガソリンユニット。エスコートと同様に、1992年にZetec 16バルブエンジンが登場し、サスペンションが変更されたことで、オリオンのダイナミックな品質が向上しました。 Mk3は、前面の透明なインジケーターレンズと、ラジエーターグリルを通るクロムバーによって識別されました。 Orion Ghia Si（スポーツインジェクション）を超えた範囲は、1.8L DOHC Zetecユニットから130 bhp（97 kW）であり、これはフォードが自動車の10年間の生産寿命を通じて生産した最速の生産モデルOrionであり、最高速度時速126マイル1992年9月のエスコートとオリオンの改築でも、多くの大きな改善が見られました。
このバージョンのオリオンは、1990年以前のバージョンほど人気がなく、1991年と1992年に英国で最も売れた車のトップ10に入っていませんでした。
トリムレベルは次のとおりです。
- L （1992–1993）、1.8ディーゼル
- LX （1990–1993）、1.3、1.4、1.6、1.8 16Vガソリン、1.8ディーゼル
- GLX （1990–1991）、 1.3、1.4、1.6ガソリン（1991年以降に廃止）
- ギア （1990〜1993）、1.3、1.4、1.6、1.8 16Vガソリン、1.8ディーゼル
- Ghia Si （1992-1993）、1.8 16Vガソリン
発売から10年後の1993年9月、フォードはオリオンのネームプレートを廃止し、エスコートネームプレートはすべてのボディスタイルで使用されました。これは、ボクスホールが1991年9月にベルモント名で以前に取った動きでした。スローセールエスコートサルーンは、フォーカスサルーンの発売後、1998年10月に中止されましたが、ハッチバックとエステートバージョンは2000年7月まで続きました。
