フォードクーガー

フォードクーガーは、1998年から2002年の間に欧州市場で生産および販売され、1999年から2002年にカナダと米国でマーキュリークーガーとして販売されたクーペです。この車はもともと第3世代のプローブとなることを目的としていましたが、米国で利用可能な3つのクーペを合理化した後、プローブの名前はクーガーに引き継がれました。これは、スポーツクーペ/リフトバックの例です。

歴史

クーガーは、ヨーロッパでスポーツクーペを再導入する2回目の試みでしたが、カプリと同じように成功しましたが、最初の試みはマツダMX-6ベースのプローブでした。カプリがコルティナに基づいていたように、クーガーは当時利用可能な大型ファミリーカー、モンデオに基づいていました。

1998年12月にヨーロッパで発売され、レビューのミックスが行われましたが、その一部は当時の論争を呼んでいたニューエッジのスタイリングで、その後はフォードのほとんどのモデルに適用されました。その有名な前身であるカプリとは異なり、クーガーの販売は、「ドライバーズカー」としてのモデルの良い報告にもかかわらず、決して活発ではありませんでした。

1998年のクーガーは、その（間接的な）前身であるフォードプローブと同様に、米国で販売および製造されました。ヨーロッパとイギリスで販売される予定の車は、ドイツのフォードのケルン工場で仕上げられました。そこでは、車にヨーロッパ仕様の照明が取り付けられ、フォードバッジが適用されました（イギリスとオーストラリアの車の場合はRHDに変換）。アメリカでは異なるブランド、この場合はマーキュリークーガーとしてブランド化されていましたが、ヨーロッパとオーストラリアではフォードクーガーとして知られていました。

英国では、フォードは1998年7月にシルバーストーンの英国グランプリでこの車を発表しました。テレビ広告は、映画イージーライダーに出演したため、デニスホッパーが運転したシルバーモデルを特集しました。同時に、1968年からのステッペンウルフのヒット、「Born To Be Wild」が再生されました。これは、映画と広告が再現した同じシーンで取り上げられたためです。

クーガーは、2001年2月に英国で廃業してから約18か月後の2002年8月に欧州市場から引退しました。最初の2年間の生産の後、伝えられるところによると12,000ユニットのみが英国で販売されました。 1999年10月にオーストラリアでリリースされたクーガーには、オプションの2.5リットル24バルブDuratec V6のみが付属し、2004年3月まで続きました。

テクニカル

機械的

Cougarには、2.0リットルの16バルブ2.0 L Zetecまたは2.5リットル、24バルブのDuratec V6エンジンが搭載されています。2つの仕様レベルは、Mondeo Ghia（標準）とGhia X（単にX）にほぼ相当します。手動および自動変速機が利用可能でした。すべてのバリエーションに16インチ合金ホイールが標準装備されています。

2.0リットルバージョンには130 PS（96 kW; 128 hp）が標準であり、2.5の定格は170 PS（125 kW; 168 hp）でした。

仕様書

取り扱い

車は批評家によって「（力を入れて）効果的にパワーダウンし、（自信を持って）曲がりくねった道路に取り組む」と言われています。標準のホイールには幅215 mmのタイヤがあり、コーナリング能力に大きく貢献しました。

エクストラ

「Xパック」は、より大きなエンジンで利用できました。これには、運転席用の6方向電動調整付きの革張り布張り加熱式フロントシート、および6枚のCDオートチェンジャーを備えたFord RDS6000 6スピーカーラジオが含まれます。

「Xパック」に含まれていない追加料金で利用できるのは、加熱されたフロントガラス、電動チルト、スライドサンルーフ、およびメタリックペイントでした。

安全性と保安

標準の安全キットには、ドライバー、助手席、サイドエアバッグに加えて、胸部の怪我を減らすABSブレーキとシートベルトが含まれています。 Cougarは、エンジンイモビライザー、リモートコントロールセントラルおよびダブルロックシステム、アラームにより、盗難や侵入から十分に保護されています。