Fop Smit

フォップスミット （1777年10月11日-1866年8月25日）は、オランダの海軍建築家、造船業者、および船主でした。彼は、現在はスミットインターナショナルの一部である牽引・救助会社L.スミット＆カンパニーを設立しました。彼の造船所は、造船業で多くの「最初」のものを持ち、多くの有名な船を生産しました。

家庭生活

スミットは、ヤン・フォッペ・スミットとマリッジチェ・セレの息子アルブラッセルダムで生まれました。彼は1806年6月29日にアルブラッセルダムでJannigje Pieterse Makと結婚しました。

事業の歴史

FOPスミットは庭の管理を引き継いだ彼の父ヤンの死の後、彼らは、早期の木製川の蒸気船、 ウィレムIを 、構築された1820年に弟のヤンと一緒に、（船大工としてその庭に彼はその前に働いていました） 1825.この設計（フリージアの海洋建築家ヴァンルーンによる）は非常に成功したため、すぐに別の5隻の蒸気船を注文しました。 1828年に兄弟同士の関係が終了した後、 フォップスミットは、オランダの最初の海上汽船であるバタヴィエの注文を、ロッテルダムのネダーランドスケームブーツマーチャッピッ ジから受け取りました。この船は1830年に打ち上げられ、ロッテルダムからロンドンへの航路を航行しました。

スミットは、1838年にキンデルダイクの彼の庭で東インド諸島での貿易を目的とした最初の外航船を建造しました。

1842年11月6日、スミットは47のロッテルダムの船主と海上保険会社と契約して、蒸気タグボートを建設し、それを牽引作業のためにヘレヴォツルイに配置しました。タグキンダーダイクは1843年8月31日に打ち上げられ、その年の12月までに就航しました。 1866年の彼の死の時までに、同社は9隻の外輪船タグボートを所有していました。

1847年、ロッテルダムの船主ウィレム・ルイの説明のために、彼の庭はオランダで最初の鉄船、ブリガンティン・インダストリーを建造しました。これに続いて、1853年にアムステルダムの会社Louis Bienfait＆Znのアカウントのために建造された最初のオランダの鉄クリッパー船カリフォルニアが続きました。処女航海中のこの船は、オーストラリアの目的地ポートアデレードに到着し、86日にはキャプテンジャスキの下でイギリス人移民が船に乗りました。庭で作られた他の有名なクリッパーは、 Noach IからVIです。 Noach私は1867年にスンダ海峡のAnyerからThe Lizardまで65日間で航海しました。

スミットはまた、海軍の建設に分岐しました。 1856年に彼のキンデルダイクヤードは、スクーナーを装備した2つのスクリュースチームコルベットを構築しました。Zr。日本の将軍のために氏のオランダ海軍のためのバリ 、そして日本 。後者の船は後Kanrin丸 、第1ネジ駆動式日本語蒸気軍艦と改名された1857年の日本における中尉ヴィレム・ホイセン・ファン・カッテンディーケ下日本の長崎にオランダ海軍剥離と出航しました。 Fop Smitの造船所で建造されたいくつかの船は、Bo戦争の海軍の関与に関与するようになりました。

Fop Smitが最後に敷設した船はクリッパーNestorでしたが、これを完了する前に89歳でNieuw-Lekkerlandで亡くなりました。彼の死後、息子のレンダートが庭の管理を引き継ぎました。

スミット造船所はオランダの造船所の1つであり、最終的にIHCガストエンジニアリングおよびSBMオフショア海洋およびオフショアエンジニアリング会社の一部となりました。

興味深い事実

Fop Smitについての比較的未知の事実は、彼が旅の1つでフランス海軍に攻撃されたことです。攻撃の余波が彼の死の別の要因であったと考えられています。

（未完成）