飛行耐久記録は、特定のカテゴリの航空機が着陸せずに飛行に費やした最長時間です。単独のイベントでも、すべてのパイロットが航空機に残っている限り、複数の人が交互に航空機を操縦することもできます。最初の制限は、飛行のために貯蔵できる燃料の量でしたが、空中給油はそのパラメータを拡張しました。安全上の懸念により、FédérationAéronautiqueInternationale(FAI)は、有人飛行機またはグライダーの飛行時間の新しい記録を認識しなくなり、ヘリコプターの時間記録を認識したことはありません。
飛行機
給油なし、有人
期間(hhh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | パイロット | 航空機 | コメント | 参照 |
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216:03:44 | 1986年12月14〜23日 | エドワーズ空軍基地、周航 | ディック・ルタンとジーナ・イェーガー | ルタン・ボイジャー | | |
117:51:00 | 2015年6月28日から7月3日 | 名古屋、日本–カレロア空港、ハワイ、アメリカ合衆国(8263キロメートル) | アンドレ・ボルシュベルク | ソーラーインパルス2 | ソーラー飛行機、燃料なし;また、あらゆるタイプの最長の単独飛行機飛行 | |
84:32:00 | 1931年5月25〜28日 | フロリダ州ジャクソンビル | ウォルター・エドウィン・リーズとフレデリック・ブロシー | ベランカJ-2 | FAIが最後に認識した記録 | |
75:23:07 | 1931年2月26日から3月1日 | ラセニア、アルジェリア | ルシアン・ボスソロットとモーリス・ロッシ | ブレリオット110 | | |
67:13:55 | 1930年5月30日から6月2日まで | モンテセリオ、イタリア | ウンベルト・マッダレーナとファウスト・チェッコーニ | サボイア・マルケッティS.64 | | |
65:25:00 | 1928年7月5〜7日 | デッサウ、ドイツ | ヨハン・リズティクスとウィルヘルム・ツィンマーマン | ユンカースW 33 | 給油記録も上回った | |
52:22:31.8 | 1927年8月3〜5日 | デッサウ、ドイツ | コーネリアス・エザードとヨハン・リズティクス | ユンカースW 33 | | |
51:11:25 | 1927年4月12〜14日 | ニューヨーク州ロングアイランド | クラレンスダンカンチェンバリンとベルトランブランチャードアコスタ | ライト・ベランカWB-2「コロンビア」 | | |
45:11:59 | 1925年8月7〜9日 | シャルトル、フランス | モーリス・ドルーヒンとジュール・ランドリー | ファーマンF.60ゴリアテ | | |
37:59:10 | 1924年7月16〜17日 | シャルトル、フランス | エティエンヌ・クーペとモーリス・ドルーヒン | ファーマンF-60 | 給油記録も上回った | |
36:04:34 | 1923年4月16〜17日 | ウィルバーライトフィールド、オハイオ州デイトン | オークリージョージケリーとジョンアーサーマクリーディ | フォッカーT-2 | | |
34:14:07 | 1922年10月14〜15日 | ルブルジェ、フランス | Lucien BossoutrotとRobert Drouhin | ファーマンF.60ゴリアテ | | |
26:19:35 | 1921年12月29〜30日 | ニューヨークのルーズベルトフィールド。 FAIの記録によると、フロリダ州ジャクソンビル | エドワード・A・スティンソンとロイド・ベルトー | ユンカース・ラーセンJL-6 | FAIが認めた最初の記録 | |
24:19:07 | 1920年6月3〜4日 | ヴィルソバージュラドルドーニュ、フランス | ルシアン・ボスソロットとジャン・バーナード | ファーマンF.60ゴリアテ | | |
24:12:00 | 1914年7月10日〜11日 | ドイツ、ベルリン近郊のヨハニスタール飛行場 | ラインホルド・ベーム | アルバトロス複葉機 | | |
21:49:00 | 1914年6月28〜29日 | ドイツ、ベルリン近郊のヨハニスタール飛行場 | ヴェルナー・ランドマン | アルバトロス複葉機 | | |
13:22:00 | 1912年9月11日 | フランスのエタンプ飛行場 | アレクサンドル・フルニー(旅) | モーリスファーマンMF-2 | | |
11:01:29 | 1911年9月1日 | フランス、Buc | アレクサンドル・フルニー(旅) | モーリス・ファーマン複葉機 | | |
08:12:45 | 1910年12月18日 | フランスのエタンプ飛行場 | アンリ・ファーマン | モーリス・ファーマン複葉機 | | |
06:01:00 | 1910年10月28日 | フランス、Buc | モーリス・タブトー | モーリスファーマンMF-2 | | |
05:03:05 | 1910年7月10日 | ランス、フランス | ヤン・オリエスラーガース | ブレリオ単葉機 | | |
04:17:35 | 1909年11月3日 | ムーロン・ル・グラン、フランス | アンリ・ファーマン | H.ファーマン | | |
02:18:33.6 | 1908年12月31日 | ルマン、フランスの近くのキャンプd'Auvours | ウィルバー・ライト | ライトモデルA | | |
01:54:00.4 | 1908年12月18日 | ルマン、フランスの近くのキャンプd'Auvours | ウィルバー・ライト | ライトモデルA | | |
01:31:25.8 | 1908年9月21日 | ルマン、フランスの近くのキャンプd'Auvours | ウィルバー・ライト | ライトモデルA | | |
01:14:20 | 1908年9月12日 | バージニア州フォートマイヤー | オービルライト | ライトモデルA | | |
01:10:24 | 1908年9月11日 | バージニア州フォートマイヤー | オービルライト | ライトモデルA | | |
01:05:52 | 1908年9月10日 | バージニア州フォートマイヤー | オービルライト | ライトモデルA | | |
01:02:15 | 1908年9月9日 | バージニア州フォートマイヤー | オービルライト | ライトモデルA | | |
00:59:23.8 | 1905年10月5日 | ハフマンプレーリー、オハイオ州 | ウィルバー・ライト | ライトフライヤーIII | | |
00:33:17 | 1905年10月4日 | ハフマンプレーリー、オハイオ州 | オービルライト | ライトフライヤーIII | | |
00:26:11.2 | 1905年10月3日 | ハフマンプレーリー、オハイオ州 | オービルライト | ライトフライヤーIII | | |
00:19:56 | 1905年9月29日 | ハフマンプレーリー、オハイオ州 | オービルライト | ライトフライヤーIII | | |
00:18:11.4 | 1905年9月26日 | ハフマンプレーリー、オハイオ州 | ウィルバー・ライト | ライトフライヤーIII | | |
00:05:41 | 1905年9月12日 | ハフマンプレーリー、オハイオ州 | ウィルバー・ライト | ライトフライヤーIII | | |
00:05:04 | 1904年11月9日 | ハフマンプレーリー、オハイオ州 | ウィルバー・ライト | ライトフライヤーII | | |
00:01:38 | 1904年10月14日 | ハフマンプレーリー、オハイオ州 | オービルライト | ライトフライヤーII | | |
00:01:35.8 | 1904年9月20日 | ハフマンプレーリー、オハイオ州 | ウィルバー・ライト | ライトフライヤーII | | |
00:00:59 | 1903年12月17日 | キティホーク、ノースカロライナ | ウィルバー・ライト | ライトフライヤー | | |
00:00:12 | 1903年12月17日 | キティホーク、ノースカロライナ | オービルライト | ライトフライヤー | 初飛行 | |
給油、有人
期間(dd:hh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | パイロット | 航空機 | コメント | 参照 |
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64:22:19:05 | 1958年12月4日から1959年2月7日まで | マッカラン空港、ネバダ州ラスベガス | ロバート・ティムとジョン・クック | セスナ172、 アシエンダ | 地上の移動トラックから燃料補給 | |
50:00:18:20 | 1958年8月2日から1958年9月21日まで | テキサス、ダラス | ジム・ヘスとビル・バークハート | セスナ172、 オールドスコッツマン | 地上の移動トラックから燃料補給 | |
46:20:00:00 | 1949年8月24日から10月10日 | アリゾナ州ユマ | ボブ・ウッドハウスとウッディ・ジョンジェワード | ユマ市アーロンカ・セダン | ユマ陸軍飛行場を再開するよう政府職員を説得しようとした | |
42:00:02:00 | 1949年3月15日から4月26日 | カリフォルニア州フラートン | ディック・リーデルとビル・バリス | アーロンカ・セダン、 サンキスト・レディ | | |
30:06:00:00 | 1939年10月1〜30日 | カリフォルニア州ロングビーチ | ウェス・キャロルとクライド・シュリーパー | パイパーカブの水上飛行機、 スピリットオブケイ | | |
27:05:34:00 | 1935年6月4日から7月1日まで | ミシシッピ州メリディアン | アル兄弟とフレッドキー | カーティス・ロビン、 オレ・ミス | こぼれのない空中給油ノズルを発明 | |
23:01:41:30 | 1930年6月11日および7月4日 | イリノイ州シカゴ | ジョン兄弟とケネス・ハンター | スティンソンSM-1デトロイト | | |
17:12:17:00 | 1929年7月13〜30日 | ミズーリ州セントルイス | デール・ジャクソンとフォレスト・オブリーン | カーティス・ロビン | | |
10:06:43:32 | 1929年7月2日〜12日 | カリフォルニア州カルバーシティ | ローレン・W・メンデルとローランド・B・ラインハート | ビュール・エアセダン、 アンジェレノ | | |
07:06:00:00 | 1929年6月30日から7月6日 | オハイオ州クリーブランド | ロイ・ミッチェルとバイロン・K・ニューカム | スティンソンSM-1デトロイト、クリーブランド市 | 以前の記録を少なくとも1%超えていないため、FAIによって公式記録として認識されていません。 | |
07:04:31:01 | 1929年5月19〜26日 | フォートテキサス州ワース | レジナルドロビンスとジェームズケリー | マホニー-ライアン航空機ライアン単葉機B-1ブロアムフォートワース | | |
06:15:40:00 | 1929年1月1〜7日 | カリフォルニア州ヴァンヌイス空港 | カール・スパッツ少将、イラ・イーカー大佐、ハリー・A・ハルバーソン中L、エルウッド・ケサダ中2、および軍曹。ロイ・W・ホーエ | アトランティックフォッカーC2Aがクエスチョンマークに選ばれました | | |
02:12:07:00 | 1928年6月1〜4日 | ティルモント、ベルギー | ルイ・クルーイと軍曹。ビクター・グルーネン | デ・ハビランドDH-9 | | |
01:13:15:14 | 1923年8月27〜28日 | カリフォルニア州ロックウェルフィールド | ローウェル・スミス大andとジョン・ポール・リヒター少1 | デ・ハビランドDH-4B | 燃料補給されていない記録を超える最初の燃料補給飛行 | |
航空会社、予定
FAIカテゴリーではありません。直行便をご覧ください。
期間(hhh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | パイロット | 航空機 | コメント | 参照 |
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32:09:00 | 1943–1945 | 西オーストラリア州ネドランズのスワン川からスリランカのコガラ湖まで | カンタス航空の乗組員 | カンタス連結PBYカタリナ | 「ダブルサンライズ」と呼ばれる(c.3500 mi。) 271交差点 | |
24:56:12 | 1938年8月10日〜11日 | ベルリン-スタアケンからフロイドベネットフィールド、ニューヨーク | Dipl.-Ing。アルフレッド・ヘンケ(フライトキャプテン)、キャプテン・ルドルフ・フォン・モロー(第2パイロット)、ポール・ディアバーグ(オペレーター)、ウォルター・コーバー(無線オペレーター) | Deutsche Luft Hansa Focke-Wulf Fw 200コンドル | (c.4000 mi。) | |
23:19:00 | 1957年10月1〜2日 | ロンドンからサンフランシスコ | ? | TWAロッキードコンステレーションL-1649A | (c.5350マイル) | |
無人飛行機
期間(hhh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | パイロット | 航空機 | コメント | 参照 |
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623:57:00 | 2018年7月11日-8月8日 | アリゾナ州ユマ試験場 | 無人 | エアバスゼファー8 | 25日、23時間、57分 | |
336:22:08 | 2010年7月9〜23日 | アリゾナ州ユマ試験場 | 無人 | QinetiQゼファー7 | FAIがU-Absolute記録を批准 | |
121:23:34 | 2017年10月18〜23日 | ワロップス飛行施設、バージニア州 | 無人 | バニラ航空機VA001 | | |
81:24:10 | 2015年7月14〜17日 | ラフツ、スイス | 無人 | AtlantikSolar AS-2 | | |
55:56:14 | 2016年11月30日から12月2日 | ニューメキシコ州ラスクルーセス | 無人 | バニラ航空機VA001 | 現在のFAIはクラスU-1.cレコードを承認しました | |
30:24:01 | 2001年3月20〜21日 | カリフォルニア州エドワーズ空軍基地 | 無人 | ノースロップグラマンRQ-4Aグローバルホーク | | |
ヘリコプター
有人、給油なし
期間(hhh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | パイロット | 航空機 | コメント | 参照 |
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15:08:00 | 1966年4月6日 | カリフォルニア州カルバーシティからフロリダ州オーモンドビーチ(2,213.04 mi) | ロバート・G・フェリー | ヒューズYOH-6A | ノンストップで燃料を補給しない旅行として、このフライトは着陸せずにヘリコプターで飛行した最長距離の記録も保持しています。 FAIカテゴリ:「着陸なしの大圏距離」。 | |
無人
期間(hhh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | パイロット | 航空機 | コメント | 参照 |
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18:41:28 | 2008年5月15日 | アリゾナ州ユマ試験場 | 無人 | ボーイングA160ハチドリ | | |
無料のバルーン、有人
期間(hhh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | パイロット | 航空機 | コメント | 参照 |
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477:47:00 | 1999年3月1〜21日 | スイス、シャトー・デークス。周航 | バートランド・ピカールとブライアン・ジョーンズ | ブライトリングオービター3 | | |
355:50:00 | 2002年6月19日-7月3日 | ノーザン、ワシントン州(オーストラリア)周航 | スティーブ・フォセット | キャメロンバルーンR-550(N277SF) | どのタイプの航空機でも最長の単独飛行 | |
268:20:00 | 2016年7月12〜23日 | オーストラリア、ワシントン州ノーサム;周航 | ヒョードル・コニュホフ | キャメロンバルーンR-550 | 世界中の最短時間 | |
82:05:00 | 1995年9月9〜12日 | ウィル、スイスからルシンチク、ウクライナ(1.395,4 km) | ヨハン・フェルストナーとジェラルド・シュテルツリンガー | D-OSTZ グラフツェッペリン | Gordon Bennett Gas Balloon Raceで3位 | |
飛行船
期間(hhh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | パイロット | 航空機 | コメント | 参照 |
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264:12:00 | 1957年3月4日から3月15日 | マサチューセッツ州サウスウェイマスの海軍航空基地からフロリダ州キーウェストの海軍航空基地まで。 | Cmdr。ジャック。 R.ハント | 「スノーバード」ZPG-2 | ヨーロッパ、アフリカ経由 | |
71:00:00 | 1928年10月29日から11月1日まで | ニュージャージー州レイクハーストからドイツのフリードリヒスハーフェンまで | ヒューゴ・エッケナー | LZ 127 グラフツェッペリン | | |
グライダー
期間(hhh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | パイロット | 航空機 | コメント | 参照 |
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71:05:00 | 1961年7月28〜30日 | ホノルル、ハワイ | ゲザ・バスとガイ・デイビス | | | |
56:15:00 | 1952年4月2〜4日 | フランス、サンレミドプロヴァンスの近くのロマナンレアルピール | チャールズ・アトガー | アーセナルエア100 | | |
有人宇宙船
軌道上で特定の人が宇宙船を継続的に占有する期間
期間(ddd:hh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | 宇宙飛行士 | 航空機 | コメント | 参照 |
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437:17:58:17 | 1994年1月8日から1995年3月22日まで | 低地球軌道;バイコヌール宇宙基地からカザフスタンのアルカリク付近 | ヴァレリ・ポリヤコフ | ロシアの宇宙ステーションミール | | |
航空宇宙機、軌道、有人
期間(ddd:hh:mm:ss) | 日付 | ロケーション | 宇宙飛行士 | 航空機 | コメント | 参照 |
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17:15:53:17 | 1996年11月19日から12月7日 | 低地球軌道、ケネディ宇宙センター | ケネス・D・コックレル、ケント・V・ロミンガー、タマラ・E・ジャーニガン、トーマス・D・ジョーンズ、F・ストーリー・マスグレイブ | スペースシャトルコロンビア 、STS-80 | | |