フレッシング

肉付けとは、クジラの脂肪または外皮を取り除き、動物の肉から分離することです。脂肪（皮下脂肪）をクジラ油に加工することが、クジラの死体を安定した輸送可能な商品に変える重要なステップでした。それは捕鯨の歴史の重要な部分でした。 21世紀にまだ続いている捕鯨は、産業的かつ先住民です。アボリジニでは、脂肪はムクトゥクとして食べられることはありますが、ほとんど油になりません。

用語

英国の鯨人はそれをフランチングと呼び 、アメリカの鯨人はそれをカッティングインと呼びました 。 引用が必要

オープンボート

岸と湾の捕鯨

17世紀前半のスピッツベルゲン島では、クジラの処理は主に陸上で行われました。クジラがflかれた場所は、英語とオランダ語で異なりました。イギリス人は船の船尾にクジラを連れて行きました。そこで船の男性がクジラの背中から一切れの脂肪を切り取りました。これらは一緒に縛られて岸にrowぎ、そこで小さな銅のやかん（トライポット）で油に煮沸するために小さな断片にカットされました。オランダ人はこのシステムを避け、満潮時にクジラを浅瀬に運び込み、干潮時にクジラをふさぐ。この後者の方法は、はるかに時間がかからず、より効果的であることが証明されました。両者は脂肪と頭のみを切り取り、残りの死体はホッキョクグマと海鳥に残しました。

日本では、屠体全体が利用されました。日本でのオープンボート捕鯨時代（1570年代から1900年代）に、クジラは大きなキャプスタンによって上陸しました。そこでは、包丁を持っている男性は、これらのキャプスタンの助けを借りて脂肪を長いストリップに切断するだけでなく、内臓と骨を切断してさまざまな製品を作ります。

他の場所での岸捕鯨の方法は、上記のヨーロッパ捕鯨とほとんど違いがありませんでした。 19世紀のカリフォルニアでは、クジラは砂浜の海岸で、またはモントレーのすぐ南のカーメルベイステーションの場合は、石で覆われた岸壁の側面に運ばれ、巻き上げられました。カッティングタックルは高い梁から吊り下げられており、捕鯨者は水中で死体を転がすことができた。ノーフォーク島では、ザトウクジラが岩の多い海岸沿いの浅瀬でうろついていました。男性はウインチの助けを借りて脂肪を無駄のないところから切り取った。

遠洋捕鯨

1630年代までに、捕鯨は沖合でスピッツベルゲン島の西の流氷に広がっていました。ここでは、クジラが船に沿って膨らまされ、脂肪が細かく切断されて樽に入れられ、陸上の駅で油にゆでられるか、世紀後半までに港に戻ります。バスクの捕鯨船が船に乗って石油の試航を始めたのとほぼ同時に、これは限られた成功を収めたようです。この方法は18世紀後半まで完全に利用されませんでした。

アメリカの鯨船もこの方法を採用しました。クジラは、ヒゲクジラであろうと歯を持つクジラであろうと、通常は船尾側から右star側に運ばれました。 3枚の重い厚板で構成される死体の上に切断ステージが下げられ、そこで長いハンドルの切断スペードを持つ男性が立ってクジラを「切断」できました。脂肪は円形に「毛布片」と呼ばれる帯状にカットされました（オレンジの皮をむくような）。ヒゲクジラの場合、下唇の側面が切り取られ、貴重なヒゲで満たされた上顎がxで切り取られました。マッコウクジラの場合は、歯がちりばめられた下顎が切り取られ、頭が外されて乗船されました。特に大きな標本の場合は、2つのセグメントに分けて運ばれました。鯨とヒゲのほかに、鯨類はヒゲクジラの舌だけでなく、ヒゲクジラとハクジラの両方の吸虫を捕まえてから、サメや他のスカベンジャーのために死体を流します。毛布の部分は、脂肪の部屋に巻き上げられ、そこで男たちは約4フィートx 6インチの小さな「馬の部分」に切り分けました。これらは順番に「聖書の葉」になり、2つ（または3つ）の試鍋に入れられ、油に煮沸されました。一方、ヒゲはガムから引き抜かれ、砂と水で洗浄され、磨かれ、束にされました。

モダン

岸と湾の捕鯨

近世（19世紀後半）の駅でのフレッシングは、以前の方法とほとんど違いがありませんでした。フィンマルクでは、クジラは干潮時にただちりばめられていました。その後、機械式ウィンチとスリップウェイが導入されました。クジラは、滑走路でウインチを巻き上げて、ホッケースティックのような形をした長い柄のナイフを持った男がウインチの助けを借りて長い脂肪の帯を切り落とす計画を立てました。ますます多くの枝肉が利用されるにつれて、フレッシングはより専門的になりました。すぐにクジラ全体が使用されていました。

脂身がflensersのグループによってカーカスを剥ぎ取られた後グリトビケン、サウスジョージアでの捕鯨駅では、3 lemmersのギャングは肉と骨を取り除くために蒸気ウインチとブロックの助けを借りて、それを脇に引っ張ってしまいます。スチール製のフックで武装した他の男性は、肉をより小さな部分に切り分けて、肉を炊飯器に入れ、骨は別のボイラーに入れました。

遠洋

当初、以前のアメリカのクジラのより近代的なバージョンである工場船は、クジラを処理するために湾に停泊することしかできませんでした。彼らは、オープンボートのクジラと実質的に同じ技術を使用して、死体を船に沿って運び、脂肪を長いストリップに切断し、大きな蒸気調理器で煮るために細かく切断しました。 1912-13年の南夏に、ノルウェーの工場船がサウスオークニー沖のパックアイスでクジラを捕まえて捕まえようとする試みが最初に成功しました。 1923年から24年にかけて、ノルウェーの工場船であるジェームズ・クラーク・ロス theがロス海で一年を過ごし、ロス棚氷のディスカバリー・インレットに停泊中にクジラを船と一緒に過ごしたとき、さらなる突破が起こりました。 1925年にランシングに船尾スリップウェイが導入されたことにより、外洋で全面的に施肥が可能になりました。

死体は工場船の船尾に運ばれ、そこで他のいくつかの死体が処理されるのを待っていました。尾の小さな部分の周りに線がループされ、スリップウェイの底に運ばれました。そこでは、 クジラの爪 （1931年にノルウェーのアントンジェルスタッドによって発明された巨大なトングのペア）で固定されました。強力なスチームウインチによって船のデッキまで。クジラの両側にはデッキに大きなチョックが組み込まれていたため、死骸が荒れた海で転がることはありませんでした。両側に1つずつ2羽のフレンサーが体の長さ方向に沿って縦方向のスリットを切り、ブーツを履いた別の男がクジラの上に登ってさらに切り込みを入れました。船の中央にあるアーチのウインチを使用して、2本の脂肪の帯が引き離されました（バナナの皮のように）。これには、「砕石のbonき火のようなパチパチ」が伴いました。

次に、下顎は、シロナガスクジラの場合は20フィートもあることがありますが、空に向かって持ち上げられ、ねじれ、ヒゲが切れました。死体は転がされ、脂肪の3番目のストリップが引き離されました。脂肪はさらに細かく切断され、デッキのマンホールに送られ、調理器具につながりました。死体は前に持ち込まれ、グリトヴィーケンと同じように、肉、骨、内臓を処理しました。これにより、別のクジラがスリップウェイに持ち込まれ、甲板に向けられます。肉は脂肪のように膨らみ、骨は蒸気で動く骨のこぎりでスライスされました。死体は再びひっくり返され、より多くの肉とbe骨を取り除くことができました。良質の肉は冷凍されていましたが、実質的に他のすべてはマンホールから調理器具に落とされました。