最初のロンドン
最初のロンドンは、イギリスの東部と西部の大ロンドンでサービスを運営するバス会社でした。 FirstGroupの子会社であり、ロンドン交通局との契約に基づいてバスを運行していました。 1990年代後半、ロンドンのバス会社3社の買収により設立されました。最初のロンドンのガレージは、2007年12月から2013年6月に売却され、最後の閉店は2013年9月でした。
会社の歴史
FirstGroupは、BadgerlineとGRT Groupの合併により、1995年5月16日にFirstBusとして設立されました。
First Bussは1997年に設立されましたが、FirstBusはロンドンバスサービスへの関与を1990年に遡ることができました。1990年にバジャーラインがEastern Nationalを買収しました。これらの業務はその後、1990年代後半にファーストエセックスとしてイースタンナショナルと再結合される前に、新しい部門であるテムズウェイバスに移管されました。
1997年3月、FirstBusは1989年4月にLondon Regional Transportの子会社として設立されたCentreWestを購入し、1994年9月のロンドンバスサービスの民営化中に経営陣の買収で売却されました。1993年以来、CentreWestはGreenfordガレージのEaling BusesやAlpertonガレージのChallengerなどの各ガレージは、1996年3月にQドライブグループからSouthallベースのロンドンバスラインを買収しました。これらのアイデンティティはすべて元々保持され、バスはFirstBusのコーポレートfロゴを組み込んだ新しいスタイルの艦隊名を受け取ります。
1997年12月、FirstBusはFirstGroupとしてリブランドされました。その後、CentreWestはFirst CentreWestに改名されましたが、バスの艦隊名は再び修正され、「First」が顕著になり、ローカルIDが二次的になりました。
1998年7月8日に、FirstGroupはCapital Citybusを購入しました。その後、First Capitalと改名されました。
2001年3月、Firstは、First LondonブランドでCentreWestとCapitalの事業を統合しました。両方とも、1996年にQ-DriveからCentreWestに買収された元Beeline事業であるFirst Berkshire＆The Thames Valleyと同様に、CentreWestの本社から管理されました。ロンドンバスライン事業は、そのルートとともに、バスとライセンスはすべて2001年9月までにCentreWestに譲渡されます。
2007年12月、1995年にCentreWestによって設立された同社のオーピントン事業は、35台のバスとともにメトロバスに売却されました。 2012年3月、ノーサンバーランドパークガレージはロンドンジェネラルに売却されました。
2013年6月、FirstGroupは、Alperton、Greenford、Hayes、Uxbridge、Willesden Junctionのガレージを494本のバスでMetrolineとAtlas Road（パークロイヤル）、Le Interchange（Leyton）、Westbourne Parkのガレージとタワートランジットに412本のバスで販売しました。
最初のロンドンは、Transport for Londonとの残りの契約が失効した後、2013年9月27日に営業を停止しました。
艦隊
2013年3月現在、フリートは1,004台のバスで構成されていました。
First Capital East Limited
ダゲナムのバスガレージを1つ運営。
ダゲナム（DM）
ダゲナムガレージは、契約が期限切れになる2013年9月27日まで、ロンドンのバス路線165、179、252、および24時間路線365を運行していました。彼らは全員、ロンドンのステージコーチに渡されました。
歴史以前はハロルドウッドでガレージを運営していましたが、2004年に閉鎖され、ダゲナムの駅でした。
2011年3月26日、First Capitalはルート368の運用を開始しました。
2011年9月3日に、First Capitalはルート608および648の運行を開始しました。
2012年3月10日に、First Capitalはルート667の運用を開始しました。
2012年3月30日に、ルート58のノーサンバーランドパークの割り当てが譲渡されました。
2013年6月22日に、ルート193、368、498と学校ルート608、646、648、652、656、667、679、686がブルートライアングルに渡されました。
2013年8月17日、エセックスルート265はアンバーコーチを通過しました。
First Capital North Limited
2013年6月22日にタワートランジットに売却された1つのバスガレージを運営。
リーインターチェンジ（LI）
レイトンのリーインターチェンジガレージは、ロンドンのバス路線26、30、58、236、308、339、RV1、W14、W15、24時間路線25、夜行バスN26および学校路線686を運行していました。
歴史ガレージは、2012年のオリンピックとパラリンピックのオリンピック公園の開発の一環として閉鎖された、ストラットフォードのウォーターデンロードに代わる目的で2007年にオープンしました。ウォーターデンロードは、多くの入札が勝利した後、1996年にオープンしました。 2004年に、ガレージはルート25およびその後のルートRV1での評価のためにメルセデスベンツシタロハイドロジェンバスを受け取りました。
2011年6月25日に、First Capitalは25、26、30、およびN26の運行ルートを開始しました。 2011年9月17日、ルートD6、D7、およびD8がドックランズバスに渡されました。
2012年2月25日に、First CapitalはルートW14を開始し、2012年3月3日にルートW15を開始しました。
2012年3月3日に、ルート309はCT Plusに、W11はArriva Londonに渡されました。
CentreWest London Buses Limited
7つのバスガレージを運営。 2013年6月、Alperton、Greenford、Hayes、Uxbridge、およびWillesden Junctionは、Metroline and Atlas RoadおよびWestbourne ParkからTower Transitに売却されました。
アトラスロード（AS）
パークロイヤルのアトラスロードガレージは、ロンドンのバス路線28、31、328、24時間路線266、夜間路線N28およびN31を運行していました。
歴史2011年10月1日、ウエストボーンパークデポの一部がクロスレール建設のために閉鎖され、28、31、328、N28、N31のルートが移動したため、このデポがオープンしました。 Atlas RoadはWestbourne Parkのアウトステーションとして運営されていたため、Atlas Roadルートではバスが見られ、その逆も同様でした。
2012年5月19日、ファーストロンドンはルート266の運用を開始しました。
グリーンフォード（G）
グリーンフォードのガレージは、ロンドンのバス路線92、95、282、E1、E3、E5、E7、E9、E10を運行していました。
歴史グリーンフォードのバス停は地方議会の停車場の一部であり、1993年にミディバスの基地として最初に使用されました。グリーンフォードガレージの開通により、ハンウェルは閉鎖され、1995年にはガレージは110のミディバスを操作していました。 1990年代後半の標準的な車両の運賃は、ルノー/ライトバスミディバスとマーシャルミニバスでしたが、どちらのタイプも評判が悪く、長続きしませんでした。近年、配分はマーシャルのボディを持つデニスダーツからデニストライデント2 /プラクストン車に至るまで、非常に多様です。
2003年後半から2009年3月14日まで、Ealing Community Transportは、ガレージコードEYを使用して、グリーンフォードデポからロンドンバス195番を運行しました。
2010年11月13日に、ルート92がこのガレージに移されました。 2011年7月2日、ルート105がメトロラインを通過しました。
ヘイズ（HS）
ヘイズガレージは、ロンドンのバス路線195、207、427および夜間路線N207を運行していました。
2010年11月13日に、ルート195がこのガレージに移されました。
アルパートン（ON）
Alpertonのガレージは、ロンドンのバス路線223、224、245、487、および24時間路線83を運営していました。
歴史LPTBによって建設された3つのガレージのうちの1つで、1939年6月に同名のピカデリーライン駅に隣接して1930年半ばに建てられた広大な地域にサービスを提供するアルパートンガレージが開業しました。 。
開店時には、Cricklewood、Hanwell、Harrow Weald、およびWillesdenのガレージからシャッフルされたSTLがすべて割り当てられていました。アルパートンは新しいガレージであり、十分なヘッドルームがあったため、ユーティリティガイアラブ人を乗せることができる数少ないガレージの1つであり、ある段階でこれらは完全に割り当てられ、STLに置き換えられる1954年まで続きました。
1972年までに、多数のAEC MBおよびSMクラスのシングルデッキバスが到着して多数のワンマンオペレーションサービスを運営し、ダイムラーフリートラインDMSのさらなる割り当てにより、駐車スペースが問題になりました。そのため、近くのGlacier Metalsの駐車場に1ダースほどのバスを駐車する必要が生じました。その結果、ガレージは1976年から1978年の間に拡大され、隣接する以前の地下変電所と、新しい施設に移動する必要があるロンドン交通エレベーターおよびエスカレーター部門が含まれました。再建工事中、ストーンブリッジ（SE）で18台の車両が退去しました。
最後のRTバスは1975年に移され、1980年代の初めまで、Alpertonは完全にAEC RoutemasterとDaimler Fleetlineを割り当てていました。最初のMCWメトロバスは1981年に到着し、次第にすべてのルートでDMSに取って代わり、長年にわたって艦隊の主力となりました。
1982年9月のサービス削減の後、残りのRMはすべて他のガレージに移され、ルート187と83は同時に有人になりました。交換用のメトロバスは、主にエッジウェア（EW）、ハンウェル（HL）、およびフルウェル（FW）の中古車を構成するために割り当てられ、ガレージはすべてメトロバスになりました。
1995年までに、AlpertonはCentreWestオペレーションのほとんどのメンテナンスを行い、トレーニング艦隊の拠点にもなりました。
2011年11月26日、ルート79がメトロラインを通過しました。 2012年4月28日に、ルート487がこのガレージに移されました。
アックスブリッジ（UX）
Uxbridgeガレージは、ロンドンのバス路線331、607、A10、U1、U2、U3、U4、U5、およびU10を運行していました。
歴史オリジナルのUxbridgeガレージは、オックスフォードロードの約0.5マイル外れにあり、1921年にLGOCによって建設されましたが、1年後にテムズバレーに渡されました。ガレージは、1929年にLGOCによって取り戻され、主にシングルデッカーによって運営されていた新しいローカルルートを機能させました。 1940年代後半に延長が追加され、新しいガレージが計画されましたが、作業は1980年代まで開始されませんでした。新しいガレージは1983年後半に就役し、多目的ビルの1階を占める地下駅の隣に位置しています。 1989年にガレージは、ロンドントランスポートの主導で、16人乗りのメルセデスアレクサンダーミディバス（MA）を使用して、ローカルルートのU-Lineネットワークの運用を開始しました。 1989年以降の長年にわたるU-Lineサービスの使用の増加は、これらの路線でより大きなバス、特にMAからDML（古いマーシャルバージョン）から現在のフリートへのアップグレードが見られるU4で使用されることを意味しますダブルデッキTNの。ガレージは忙しい207と（1991年以降）UxbridgeからShepherds Bushまでの高速バージョン607（2009年1月からWhite City Bus Station / Westfield Londonショッピングセンターまで延長）を運営していました。 1994年、ガレージには、ロンドンで最初の低床シングルデッカー、デニスランスSLF /ライトボディの車両の一部が割り当てられ、当時運用されていたルート222にCentreWestブランドが付けられました。
ウェストボーンパーク（X）
ウェストボーンパークガレージは、ロンドンのバス路線9（ヘリテージ）、70および24時間路線23および295を運営していました。
歴史ウェストボーンパークガレージは、1980年代初頭にロンドン運輸が実施した再構築プログラムの一部でした。当時の一般的な慣行であったように、新しいガレージは2つの古いガレージに取って代わりました-小さく不十分なミドルロウ（X）と、ストーンブリッジ（SE）の大きな元のトロリーバス停留所です。 1981年にグレートウエスタンロードにオープンした新しいガレージは、高架のA40ウェストウェイの下に建てられ、ガレージの屋根がコンクリートの高架道路に一致するようにプロファイルされているという点で珍しいデザインです。当初、ガレージの割り当ては、AECルートマスター、およびルート18のB20「静かな」仕様に対する少数のダイムラーフリートラインで構成されていました。これらは、1983年に比較試験のためにTクラスのレイランドタイタンの数によって補足されました。
民営化されたウェストボーンパークは、AECルートマスター7と23が運営する2つのルートを運営していました。これらは、2004年7月と2003年9月にそれぞれデニストライデント2に置き換えられました。 2005年11月、ウェストボーンパークは、ルートマスターとの9つの遺産の運営を開始しました。
2000年11月、First CentreWestはルート27の運用を開始しました。これは2005年11月にロンドンユナイテッドに渡されました。
2002年11月、ファーストロンドンはルート414の運用を開始しました。これは2009年11月にアベリオロンドンに渡されました。
2003年2月、First CentreWestはルート10の運用を開始しました。これは2010年1月にTransdev Londonに渡されました。
2006年、放火により約10台のバスが破壊されました。 2007年6月、ルート7とN7がメトロラインを通過しました。
2012年6月23日、ファーストロンドンはルート70の運行を開始しました。
ウィルズデンジャンクション（WJ）
ウィルズデンジャンクションガレージは、ロンドンのバス路線18、187、206、226、228および夜間路線N18を運行していました。
歴史2010年11月13日に、N18はこのガレージに移されました。
2012年4月28日、ファーストロンドンはルート206の運行を開始しました。
