ファーストエア

First Airとして運営するBradley Air Services Limitedは、カナダのオンタリオ州オタワ郊外のカナタに本社を置く航空会社です。 Nunavut、Nunavik、およびNorthwest Territoriesの34のコミュニティにサービスを提供しています。その艦隊の大部分は世界中のチャーターに利用可能です。ファーストエアは、2010年のハイチ地震、空輸救援物資および機器など、さまざまな人道的ミッションを支援してきました。大規模な格納庫、貨物およびメンテナンス施設を含むその主な拠点は、オタワマクドナルドカルティエ国際空港にあり、イカルイト空港とイエローナイフ空港にハブがあります。

歴史

この航空会社は、カナダの航空パイオニアであるラッセル（ラス）ブラッドリーによって設立され、1946年にブラッドリーエアサービスとして営業を開始し、現在もその名前で登録されています。ファーストエアは、1973年にオタワとノースベイ間で定期運航を開始しました。このサービスは、8人乗りの旅客機で運営されていました。

航空会社は、エドモントン、ウィニペグ、モントリオール、オタワに南の玄関口を開設しました。ヌナヴィクのクージュアックとノースウェスト準州（NWT）のイエローナイフを通じて、航空会社はヌナブト、ヌナヴィック、NWTの26のイヌイットコミュニティにサービスを提供しています。ヌナブト準州サニキルアックへのサービスは、エアイヌイットと提携して提供されます。

1995年にファーストエアはターミガンエアウェイズを買収し、1997年にはノースウエストテリトリアルエアウェイズ（NWTエアとも呼ばれます）を買収しました。どちらもファーストエアに統合されました。ターミガンエアウェイズは、セスナサイテーションビジネスジェット機に加えて、ビーチクラフトキングエア（BE-200モデル）、デハビランドカナダDHC-2タービンビーバー、DHC-6ツインオッター、グラマンガルフストリームIプロップジェットなどの小型ターボプロップ機を運用しました。ノースウェスト準州は、ボーイング727-100およびボーイング737-200ジェット旅客機、ロッキードL-188エレクトラプロペッツ、ロッキードL-100ハーキュリーズ貨物ターボプロップ、およびダグラスDC-3を運用しました。

First Airは、1990年に会社を買収したMakivik Corporationを通じて、ケベックのイヌイットの人々によって完全に所有されています。

2008年8月21日、ファーストエアはボブデイビス大統領を解雇し、スコットベイトマンに置き換えました。デイビスは1997年12月から社長を務めており、ある期間にわたってFirst Airといくつかの意見の相違がありました。

2009年6月5日、ファーストエアは、航空輸送サービスグル​​ープの子会社である（CAM）Cargo Aircraft Managementから3年間のドライリースを受けていたワイドボディ航空機、ボーイング767-223 SF（スーパーフレイト）を受け取りました。 （ATSG）。 767はその後、艦隊を離れました。

2010年3月に運用上および物流上、より経済的なボーイング767-223SFが導入された後、ファーストエアは2機のボーイング727-233機を引退させ、艦隊から撤去しました。 1つは世界で2つしかないコンビタイプの1つであり、北米では最後の727-200が定期旅客輸送サービスでした。他の727-233F貨物船も段階的に廃止されました。 Hawker Siddeley HS 748ターボプロップ（C-GFNW）は2011年3月に廃止されました。このタイプの航空機を交換するのは、First Airのフリート交換プログラムの一環として2台のATR 72 Combiターボプロップです。彼らは荷役システムを装備し、1つは大きな貨物ドアを装備しています。北米で最初の種類であり、構築されたユニットロードデバイスの位置を処理できます。これにより、より大きな負荷容量と柔軟性がリモートコミュニティに到達します。一つは、2011年の最後の四半期にサービスを開始し、第一四半期2012年に第二には、 アップデートが必要

2011年2月、First AirとQikiqtaal​​uk Corporation（QC）は、Qikiqtani First Aviationという名前の新しい航空会社を開始しました。新会社は、ファーストエアの機材を使用して、ヌナブト準州のキキクタニ地域全体にサービスを提供しています。別の航空会社であるSakku First Aviationは、ヌナブト準州のKivalliq地区にあるSakku Investments Corporationとの提携で同時に開始されました。

2011年12月、社長兼CEOのスコット・ベイトマンは、ファーストエアでの職を突然辞任しました。クリス・ドリンキは、ベイトマンが去った後、社長兼CEOになりました。

2012年10月、DolinkiはFirst Airの社長兼CEOを辞任しました。この発表は、Makivik Corporationが、多くの噂の後、First Airの株式は売却されないと述べた直後に来ました。社長兼CEOの地位は、First Airのマーケティング＆セールス担当副社長Chris Ferrisによって暫定的に満たされました。

2013年3月、First Air / Makivik Corporationは、Brock Friesenを新しい社長兼CEOとして採用したと発表しました。

2014年4月11日、Makivik CorporationとCanadian Northの所有者であるNorterraは、2つの航空会社を合併する交渉中であると発表しました。同日に設定されたウェブサイトによると、新しい航空会社は両社間で平等に所有され、「合併により、より強力で持続可能なビジネスが生まれ、顧客により良いサービスが提供され、北全体で新しい経済発展の機会がもたらされます」 2014年10月、合併は成立しないと発表されましたが、ファーストエアは一部のフライトをカナダ北部とコードシェアします。

2015年初頭、First AirはCargojet AirwaysおよびSummit Airとの戦略的契約を発表しました。 767リースはそのときにカーゴジェットに譲渡され、ファーストエアは現在カーゴジェットにATRターボプロップサービスを提供しています。

2015年4月21日、ファーストエアヘラクレスC-GUSIはカナダでの最後の民間L382フライトを飛行し、ロッキードヘラクレスの45年間の商用サービスを終了しました。北カナダでのL382ヘラクレスの運用は、1960年代にパシフィックウェスタン航空によって開始されました。

2016年、ファーストエア/ブラッドリーエアサービスは、カナダで最も古い航空会社となり、元の名前で運営されています。

2018年9月28日、Makivik CorporationとInuvialuit Corporate Group（ICG）は、カナダのノースエアとファーストエアを合併する決定的な契約に署名し、政府の承認を待っていました。新しい航空会社は新しいファーストエアのカラーリングを使用しますが、「Canadian North」という名前で運営されます。 2019年6月19日、連邦政府は、いくつかの条件が満たされた場合、合併を承認しました。

行き先

First Airは、カナダのこれらの国内の目的地への定期サービスを運営しています。

オフィシャルエアラインガイド（OAG）によると、ファーストエアは、1980年代半ばから1990年代初頭まで、オタワ（YOW）とボストン（BOS）間の定期旅客サービスを主にホーカーシデリーHS 748ターボプロップだけでなく、ボーイング727-100でも運用しましたコンビジェット旅客機も。これは、これまでFirst Airが米国に運航した唯一の定期旅客サービスでした。

コードシェア契約

First Airは、以下の航空会社とコードシェア契約を締結しています。

• エアグリーンランド
• エアノース
• 穏やかな空気
• カナダ北部（2017年5月16日終了）

艦隊

現在の艦隊

2019年9月現在、ファーストエアフリートは以下の航空機で構成されています：

引退した艦隊

ファーストエアは以前、次の航空機タイプを運用していました。

• ボーイング727-100（コンビ）
• ボーイング727-200（コンビおよび貨物船）
• ボーイング737-200（コンビおよび貨物船）
• ボーイング767-200（貨物船）
• デハビランドカナダDHC-6ツインオッター（STOL対応機）
• ダグラスDC-3
• Hawker Siddeley HS 748（コンビ）
• ロッキードL-100ヘラクレス（貨物船）
• ATR 72-202（コンビ）

事故と事件

• 1974年1月28日、オタワのカープ空港での格納庫火災で、ダグラスC-47B CF-TVK、デ・ハビランド・カナダDHC-6 CF-DIJ、およびデ・ハビランド・カナダDHC-3 CF-OHDが破壊されました。
• 1978年8月23日、ブラッドリーエアサービスのデハビランドカナダDHC-6 C-FQDGがニュージャージー州フロビシャー湾（現在のイカルイト）で破壊されました。
• 1979年8月29日、ブラッドリー・エア・サービスのデ・ハビランド・カナダDHC-6 C-GROWがニュージャージー州フロビシャー湾（現在のイカルイト）で破壊されました。
• 1981年3月15日、ブラッドリーエアサービスのデハビランドカナダDHC-6 C-FDHTがグリーンランドのノール近くの極地の氷に沈みました。
• 1988年9月15日、Bradley Air ServicesのHawker Siddeley HS 748 C-GFFAが、オンタリオ州ハモンド付近での衝突で破壊されました。
• 1989年1月12日、Bradley Air ServicesのHawker Siddeley HS 748 C-GDOVがオハイオ州デイトン近郊でcrash落して破壊されました。
• 1996年8月12日、ファーストエアのデハビランドカナダDHC-6 C-GNDNがニュージャージー州マーカムベイ近くで破壊されました。
• 1998年12月3日、Bradley Air ServicesのHawker Siddeley HS 748 C-FBNWが、NUのFrobisher Bay（現在のIqaluit）で離陸を試行中に修理不能な損傷を受けました。
• 2001年5月22日、ファーストエアのボーイング737-210C C-GNWIは、NTのイエローナイフに着陸した後、修理できないほど損傷を受けました。
• 2004年2月25日、ルパン鉱山からのフェリーフライトとしてエドモントンに戻る最初のエアボーイング737-200（C-GNWN）が滑走路のそばに着陸し、滑走路に戻る前に約1,600フィート（490 m）を移動しました。負傷者はいませんでした。
• 2011年8月20日、6560便、チャーター便を飛行する最初の航空ボーイング737-210C（C-GNWN）がレゾリュートへのファイナルアプローチでイエローナイフから途中でcrash落し、12人が死亡し、3人が負傷しました。