フィギュアヘッド（オブジェクト）

船首像は、船の船首にある彫刻された木製の装飾で、一般に船の名前または役割に関連するデザインです。 16世紀から20世紀にかけて支配的であり、現代の船のバッジも同様の役割を果たします。

歴史

初期の船には、しばしば何らかの形の弓飾りがありましたが（例えば、ギリシアとフェニキアのガレー船の船首に描かれた目、彼らの神の彫刻をガレー船の船首に乗せるローマの慣習、約800年のバイキング船） –1100）、船首に実際の船首構造を配置するまで船首像自体ができなかったため、16世紀のガレオン船で一般的な慣行が導入されました。バイキング船の歯が生えた、虫の目をした船首像の恐ろしい外観には、悪霊を追い払うという保護機能もありました。エジプト人は聖なる鳥の像を船首に置き、フェニキア人はスピードを表す馬を使用しました。古代ギリシャ人はイノシシの頭を使用して鋭い視力と凶暴性を象徴し、ローマの船はしばしば戦闘の勇気を表す百人隊長の彫刻を取り付けました。北ヨーロッパでは、蛇、雄牛、イルカ、ドラゴンが慣習であり、13世紀までに、優雅さと機動性を表す白鳥が使用されました。

ドイツ、ベルギー、オランダでは、カボテルマネケスと呼ばれるスピリット/フェアリー（ノーム、リトルメン、フェアリー）が船首像に住んでいたと以前は信じられていました。精神は船を病気、岩、嵐、危険な風から守った。船が沈んだ場合、カボウテルマヌケは船員の魂を死者の国へと導きました。 Kaboutermannekeなしで沈むことは、船乗りの魂が海に永遠に出没することを非難したので、オランダの船乗りは信じていました。同様の考えは、初期のスカンジナビア/バイキングでも見られました。

17世紀から18世紀までの間に、彫像の彫られた主題は、聖人の表現から、英国の船で人気のあるユニコーンやライオンなどの愛国的な紋章までさまざまでした。船が王室または海軍の人物にちなんで命名されたとき、個人の頭と胸像が示されるかもしれません。

船尾の装飾と同様に、船首像の目的は、しばしば非識字社会における船の名前を示すことでした（時には非常に複雑な方法で）。そして、常に、海軍艦艇の場合、所有者の富と力を示すために。バロック時代の最盛期には、いくつかの船は巨大な船首像を誇って、数トンの重さを持ち、時にはバウスプリットの両側で双子になりました。

巨大な木材から彫り込まれ、船体の最前部に位置する大きな船首像は、船の航行品質に悪影響を及ぼしました。これとコストの考慮により、18世紀には船首像が劇的に小さくなり、場合によっては1800年頃に完全に廃止されました。以前に使用されていた特大のフルフィギュアではなく、ウエストアップバスト。 1850年代および1860年代のクリッパー船は、通常、完全な船首像を備えていましたが、これらは比較的小型で軽量でした。一般的な使用の最終段階で、船首像の長さは約18インチ（45センチメートル）から9フィート（2.7メートル）の範囲でした。

使用の拒否

そのような船首像は軍の帆船で死にました。さらに、ラムの弓の流行は、戦艦に搭載する明白な場所がないことを意味しました。例外はHMS Rodneyであり、これは船首像を運ぶ最後の英国戦艦でした。王立海軍の小型船がそれらを運び続けました。最後の例は、1903年に打ち上げられたスループHMS カドムスである可能性があります。初期の蒸気船には、時には金箔の巻物と紋章が船首にありました。この慣行は第一次世界大戦まで続きました。1910年のドイツの定期船SS Imperatorは、もともと地球上に立つワシ（帝国のドイツのシンボル）の大きな青銅製の船首像を備えていました。船首像によって追加された長さのいくつかの余分な足は、 Imperatorを彼女の打ち上げの時点で世界で最も長い船にしました。

軍艦が船のバッジや船の名前や役割に関連したユニークなデザインで上部構造に取り付けられた大きなプラークを運ぶことは今でも一般的な習慣です。たとえば、イギリスの都市にちなんで名付けられたイギリス海軍のタイプ42駆逐艦には、同名の紋章を描いたバッジが付いています。

小型船では、 ビレットヘッドが代用される場合があります。これは、より小さく、非図形的な彫刻であり、ほとんどの場合、葉のカールでした。

画像

ブレストのル・レキュヴァンスの弓と姿
イギリスの船首像
スートディーンの船首像（シフ、1919年）
ダンディーのHMS ユニコーン 。ユニコーンの彫刻の拡大図。
BAP ユニオン 。インカユパンキ彫刻のクローズアップビュー。