FE-Schrift
SchriftfürKfz-KennzeichenSample
FE-SchriftまたはFälschungserschwerendeSchrift （ 偽造防止書体 ）は、ナンバープレートで使用するために導入されたサンセリフ書体です。等幅の文字と数字は、簡単に変更できないようにし、機械の可読性を向上させるために、わずかに不均衡です。 2000年11月から義務付けられているドイツで開発されました。
略語「FE」は、化合物ドイツ語形容詞「FälschungsEが rschwerend」名詞「Fälschung」（改ざん）と動詞「erschweren」を組み合わせることに由来する（阻害します）。 「 Schrift 」はドイツ語のフォントを意味します。他の国々では、FE-Schriftの実証済みのデザインを利用して、ナンバープレートに同じまたは派生した書体を導入しています。
開発
書体の作成の動機は、1970年代後半に、当時の標準的な車両登録プレート用フォント（DIN 1451フォント）を使用して文字を変更するのが特に簡単だったことが判明した赤軍派のテロリズムに照らして生じました。少量の黒い塗料またはテープを適用します。たとえば、「P」を「R」または「B」に、「3」を「8」に、「L」または「F」を「E」に変更するのは簡単でした。 FEフォントプレートの変更は、特に夜間にプレートの再帰反射性の白い背景から離れた場所で簡単に区別できる白色塗料の使用も必要とするため、やや困難です。
FE-Schrift書体の元のデザインは、当時ドイツ連邦道路研究所（ BundesanstaltfürStraßenwesen）で働いていたKarlgeorg Hoeferによって作成されました。 1978年から1980年までギーセン大学（生理学およびサイバネティック心理学科）で行われたテストの結果に応じて、書体がわずかに変更されました。たとえば、最初のスラッシュが付いたゼロØ文字は8と間違われる可能性があるため、右上隅の白いスラッシュを減らしたデザインを提案するために、Karlgeorg Hoferにすばやく置き換える必要がありました。 DIN書体はプロポーショナルフォントを使用していましたが、 FE-Schriftは機械可読性を向上させるための等幅フォント（文字と数字の間隔が異なる）です。偽造されたFE-Schriftの文字（たとえば、「P」から「R」）は、著しく不釣り合いに見えます。
新しい書体のもう1つの動機は、1970年代初頭のナンバープレートの盗難率の急上昇でした。そして、改ざんを妨げるという要件にもかかわらず、スコープドキュメントはその点を2番目にしかリストしませんでした。光学文字認識用の他の書体、つまりOCR-AとOCR-Bの開発を見た10年は同じであったため、最優先事項は人間と機械による可読性の要件でした。しかし、RAFテロは、数年にわたってプロジェクトに資金を提供することを許可しました。1977年に作成された機能範囲文書から1982年の最終決定まで、ライセンスプレートにデザインを導入しません。それは引き出しになってしまいました。
ナンバープレートでの使用に関するドイツの法律の最終出版物には、高さ75 mm、幅47.5 mmの文字と幅44.5 mmの数字（2 15⁄16 in×1 7⁄8 in×1 3の通常のスクリプト（ Mittelschrift ） ⁄4インチ）、高さ75 mm、幅40.5 mmの文字と幅38.5桁（2 15⁄16インチ×1 5⁄8インチ×1 1⁄2 インチ ）の狭いスクリプト（ Engschrift ）と小さなスクリプト（ verkleinerte Mittelschrift ）高さ49 mm、幅31 mmの文字と幅29 mmの数字（2 5⁄16インチ×1 1⁄4インチ×1 1⁄8インチ）法的書体には、ウムラウト母音が含まれます。これは、これらがナンバープレート番号の先頭にあるドイツの郡コードで発生するためです。狭いフォントを使用すると、標準のユーロナンバープレートに9文字を配置できます。プレート上の使用可能なスペースを埋めるために、短い数字は文字間に大きなスペースを入れて印刷することになっています。
ドイツの法律は、「Fahrzeugzulassungsverordnung」（車両入場条例）の「Anlage 4」（付録4）でフォントを定義しています。セクション2.1では、「fälschungserschwerendeSchrift」、「FE-Schrift」、「SchriftfürKfz-Kennzeichen」（ナンバープレートのフォント）として3つの名前が表示され、後者は「BundesanstaltfürStraßenwesen」からのテンプレートのリクエストに使用されます（連邦ハイウェイ研究所/ BASt）。デジタルバリアントは決して発行されていませんが、無料ダウンロード用のサードパーティのデジタル化、たとえばフォント「ユーロプレート」が存在します。スイスの鋳造会社Linetoは、FE MittelschriftおよびFE Engschriftという名前でFE Schriftに触発されたラテン文字の全範囲をカバーする拡張スクリプトを公開しました。
採用プロセス
FE-Schriftが1980年に完成したとき、その採用に対する圧力はすでに緩和されていました。その分布は、ユーロナンバープレートの導入である別のイベントによって促進されました。鉄のカーテンの崩壊に伴い、ナンバープレートの盗難率が再び急上昇しました。これには、自動車の盗難や東ヨーロッパへの移動が含まれます。再び、ナンバープレートに関する新しい規制により、それを防ぐ動機がありました。新しいプロセスで、当局は完全に開発されたFE-Schriftを発見し、当時使用可能な状態に発展していた自動ナンバープレート認識技術に完全にマッチしました。
ドイツ東部の一部の連邦州は、1994年に国の決議を見越して新しいデザインを導入しました。 1995年1月、連邦法によりFE-Schriftが含まれるようになり、1970年代から計画に含まれていました。法律の変更は、1995年に最初のシェンゲンゾーンと一致します。1998年にシェンゲンゾーンが拡張されたため、新しいナンバープレートの設計により、EU全体に受け入れられ（シェンゲン以外の国でも）、それにより、追加の古い要件が解除されました。他の国へのローミング時に車に追加の国コードプレートがあり、これは市民にとって有利です。まもなく、古い（非ユーロ）ナンバープレートデザインを発行するオプションは2000年11月1日に削除され、法律はナンバープレートの古い書体を削除しました。ドイツではFE-Schriftが義務付けられていますが、古いナンバープレートは引き続き有効です。歴史的な車にはDIN書体で新しいナンバープレートを取得する例外があり、 ドイツ連邦軍は通常、DIN書体でプレートを発行し続けます。
他の国では、 FE-Schriftを引き継ぐか、派生バリアントを使用して、偽造を妨げるスクリプトも導入し始めています。ユーロナンバープレート形式を含む元のデザインを引き継ぐことは、一般に費用対効果が高いですが、多くの国では車のナンバープレートはドイツではそうではない国によって製造されています。ドイツでは、車の所有者は、道路で有効なライセンススタンプを取得する新しいナンバープレートの料金を支払う必要があります（ラウンドスタンプは、郡コードと現地登録コードの間に配置されます）。車両登録事務所の近くでは、いくつかの小さな店がその場でナンバープレートを押す競争をしています。彼らの印刷機は高度に標準化されており、ドイツのナンバープレートのデザインは高品質で安価に生産できるように調整されています。
特にヨーロッパでは、一部の国は正会員になる前から欧州連合の登録プレートのスタイルを採用し始めました。主な違いは、EUの登録プレートには、ヨーロッパの国旗にあるような星の輪が付いている場合があることです。ただし、完全なメンバーになった後でも、星の使用は完全にオプションです。ナンバープレートを有効にするために変更する必要はないかもしれませんが、新しいナンバープレートは、EUメンバーシップへのヒントとともに発行される場合があります。
2014年10月、南米のメルコスール貿易圏のメンバーは、ナンバープレートの共通設計を導入することに同意しました。ナンバープレートのサイズはEUナンバープレートに似ていますが、定期的に幅40 cmだけです。設計では、ナロースクリプト「Engschrift」FE-Schrift設計を使用して、7つの要素を持つ登録コードを表示します。 FE-Schriftは、INTIでのテストで示されているように、ブラジルの必須スクリプトと比較して、改ざんや改ざんに対してより優れたパフォーマンスを発揮することがわかりました。デザインには、登録コードの上に青いストリップが含まれ、左上隅にメルコスールの紋章、右上隅に加盟国の国旗、中央に国名が印刷されています。 2016年までにメルコスールの設計を導入することが合意されました。実際の導入は2018年まで延期されました。
アフリカでの初期の採用は、ドイツ向けの再帰反射板も開発していたドイツのUtsch AGによる偽造および盗難されたナンバープレートに対する提案に基づいており、FE-Schriftを備えたプレートのエンボス加工機をそのまま出荷できましたすでに1994/95年に国内市場向けに大量生産されています。南アフリカでは、空のナンバープレートに最初から特別な認証マークが付いていました。これにより、ライセンスプレートメーカーによるエンボス加工が許可されているかどうかがわかります（現在、認証マークにはQRコードが含まれています）。他の地域では、自動車の所有者は、非破壊的に削除できないフロントウィンドウのステッカーである3番目の「ライセンスプレートマーク」を取得し、ステッカーにはすべてのライセンスプレート情報も含まれます（最新のバリアントの一部には、情報を含むRFIDチップ）。
使用法
- 左側の青いセクションに国コードが記載されたユーロスタイルのナンバープレート：
- ドイツ– 1995年にユーロのナンバープレートのみで導入されました。これらは2000年以来必須です。
- ボスニア・ヘルツェゴビナ– 2009年に、新しいユーロスタイルのナンバープレートデザインがFE-Schrift書体とともに導入されました。新しいデザイン（1998年以降使用されていた古いユーロスタイルのナンバープレートから国の紋章を削除）は、ユーロナンバープレートにより似ています。
- マルタ– 2004年以来、ユーロスタイルのナンバープレートデザインは1995年にFE-Schriftなしで導入されました。
- キプロス– 2013年6月3日から
- ジョージア– 2013年6月3日から
- ラトビア-トラクターとトラクタートレーラー専用。車、トレーラー、オートバイのプレートには、DIN 1451を使用しています。
- キューバは、2013年にユーロナンバープレート形式とFE-Schriftを選択した新しいナンバープレートスキームに関する法律を解決しました。その理由は、2016年5月までに完了する予定の変更により、プレートの品質を高めながらコストを下げることです。
- モルドバ-2015年4月1日から
- 国名/フラグと一緒に地域コードセクションを持つCIS諸国の一般的な設計：
- ウズベキスタン– 2009年から
- アルメニア– 2014年以降
- キルギスタン-2016年から
- 番号の上に青い帯が付いた国名を持つメルコスール諸国の一般的なデザイン：
- ウルグアイ-2001年に3桁の古い番号付け方式が使い果たされ、2002年にモンテビデオで4桁を含む新しい方式が導入され、 FE-Schriftも使用されるようになりました。 2011年以降、ウルグアイでは新しいライセンスプレートの設計が義務付けられています。ウルグアイでは、2015年3月までに新しいライセンスプレート用にMercosurデザインの青い帯を取りました。
- アルゼンチン– 2016年からメルコスールの設計を使用
- パラグアイ-2016年までにメルコスールのデザインを新車に使用する予定でしたが、開始を2019年に延期しました。
- ブラジル-2018年9月からメルコスールの設計を使用して、最初の状態はリオデジャネイロでした
- 旧メルコスール加盟国ベネズエラの紹介日は不明（2016年以降のメンバーシップは停止）
- アフリカの国：
- 南アフリカ– 1994年に番号付けスキームとナンバープレートのデザインが変更され、 FE-Schriftも導入されました。
- 1994年以降、ナミビア、南アフリカスタイルに従いますが、「N」で始まる新しい登録コード
- タンザニアは、1990年代にFE-Schriftを使用して新しいデザインの導入を開始しました。登録コードは「T」で始まります
- ウガンダは1999年以降、登録コードは「U」で始まります
- シエラレオネ-おそらく1999年以来
- ボツワナはおそらく2000年頃、登録コードは「B」で始まります
- モザンビークはおそらく2000年頃、登録コードは「M」で始まります
- 2000年以降のザンビア
- エチオピア-おそらく2002年以降、数字のみ
- 2005年以降のカメルーン
- 2006年以降のジンバブエ
- 2007年以降のルワンダ、登録コードは「R」で始まります
- 南スーダン-おそらく2007年以降、当初は政府の車両でのみ使用されていた
- マリ-おそらく2008年以来
- 2009年以降のコンゴ
- ブルンジ-2009年4月から
- マラウイ-おそらく2011年以降
- 他の国々：
- スリランカ– 2000年8月以来、ドイツ企業が開発したFE-Schriftのバリエーション
- アラブ首長国連邦のアブダビ-おそらく2006年以降、数字のみ
- シエラレオネ-2007年から
- クウェート-おそらく2007年以降、数字のみ
- グアテマラ-おそらく2008年以来
- バーレーン-2010年から
- ペルー-2010年から
- コロンビア-2016年以降、外交車のみ
- フィリピン-2018年2月から、2010年以降の個人用プレートに使用されています。
- インドネシア-2019年8月以降、パーソナライズされたプレートのみ。
一部の国では、特にユーロスタイルのナンバープレートと組み合わせて、 FE-Schriftを標準の書体の代替として許可しています。ガーナの一部のナンバープレートは、FE-Schriftスタイルを使用して発行されています。オーストラリアでは、特別なデザインのバニティプレートを使用して、FE-Schriftでパーソナライズプレートを発行できます。
一部の国では、同様の機能を備えたナンバープレートの書体を開発しています。2002年からアルバニア、2014年からジョージア、ギニア、ニュージーランド、オランダ、セルビア、スロベニア（2004–2008）、
例
- ドイツ（1994年以降）
- キプロス（2013年以降）
- ボスニア・ヘルツェゴビナ
- キューバ
- マルタ
- 南アフリカ
- オーストラリア–ビクトリア（化粧台）
- アルゼンチン
- ウルグアイ
- ブラジル
- コロンビア（外交車）
- ウズベキスタン
- アルメニア
- キルギスタン
- コンゴ
- ナミビア
- タンザニア
- フィリピン（陸運局が発行する現在のナンバープレート）
