ファーガソン海洋工学

Ferguson Marine Engineering Ltdは、スコットランドのクライド川沿いのポートグラスゴーにある造船所です。クライド川の最後の残りの造船所であり、現在、川での商船の唯一の建造者です-同社の主力は、主にカレドニアのマクブレンが主に運航するロールオン/ロールオフフェリーでしたアードロッサンとアラン島の間にあるMV グレンサンノックスは 、ファーガソン最大の製品です。ファーガソンは、世界で最初の3つのロールオン/ロールオフハイブリッド駆動カーフェリーMV Catriona 、MV Hallaig 、およびMV Lochinvarを構築しました 。

歴史

ファーガソンの造船所に隣接する左側のニューアーク城。

会社は、1903年3月にポートグラスゴーのニューアーク造船所をリースするためにペイズリーのフレミング＆ファーガソン造船所を離れた4人のファーガソン兄弟 （ピーター、ダニエル、ルイ、ロバート）によって設立されました。 1907年。1918年にJohn Slater Ltd（Amalgamated Industries）に買収されたが、1920年代後半にファーガソン家の支配下に戻った。リスゴーは、ボビーファーガソンの死後1955年に事業への関心を買い取り、1961年に会社を支配しました。1969年から1977年まで、スコットリスゴーグループ内の独立した事業体でした。

同社は、事業が1980年ファーガソンとアイルサにファーガソン-アイルサ株式会社を形成するためにアイルサ造船会社と合併した1986年に再び分離し、ファーガソンはアップルドアファーガソンを形成するために、デボン州アップルドア造船工業と合併し、1977年に国有化し、英国の造船に包含されました。 1980年代後半までに、まだ国有地に保持されていた唯一のヤードは、より小さいアップルドアとファーガソンのヤードでした。ファーガソンはアップルドアから分離され、1989年にグリノックを拠点とするエンジニアリング会社クラークキンケイドに買収され、 ファーガソン造船所として取引を開始しました。クラークキンケイド自体はクバーナーに買収され、1990年にクバーナーキンケイドになりました。

Ferguson Shipbuilders Ltdは、1991年にKvaernerからFerguson Marine plcに売却されました。FergusonMarineの全株式は、1995年にHolland House Electrical Groupに買収されました。

2014年8月、造船所は管理者としてKPMGを任命し、会社を管理下に置きました。 2014年9月、ジムマッコールが所有する工業会社であるクライドブロワーズキャピタルは、ヤードを60万ポンドで購入しました。クライドブロワーズキャピタルによる買収に続いて、同社はファーガソンマリンエンジニアリング株式会社に改名されました。

造船の継続

2015年8月、政府所有のCaledonian Maritime Assetsは、海洋ディーゼル油または液化天然ガスのいずれかで動作可能なカレドニアのマクブレーンサービス用の2つのフェリーの注文がFergusonsによって獲得されたと発表しました。当初は2018年の配送を目的としていましたが、建設上の問題（その理由が争われている）により、2017年11月に発売された最初の船、 グレンサンノックスの 2年の遅れが生じました。

ファーガソン海兵隊は、英国海軍の5つのタイプ31フリゲート艦のプログラムに対する2つのコンソーシアムの入札の一部であり、約12億5,000万ポンドに相当します。コンソーシアムは、Babcock InternationalとAtlas Elektronik UKが率いるコンソーシアムです。

2018年12月には、540万ポンドに相当する2つの注文が確保され、合計1,100万ポンドの漁船向けにさらに3つがパイプラインにあったと報告されました。 2019年7月までに、フェリーの紛争により、トロール船契約の締結が遅れました。

2019年8月9日に、会社が管理下に置かれるという通知が出されました。 1週間後、スコットランド政府は、現在の注文で作業を継続できるようにヤードの管理を引き継ぐことを発表し、4週間以内に個人バイヤーが見つからない場合、ヤードは購入によって国有化されることを発表しました。

造船所施設

ビルバース/スリップウェイ4000m2（120m x 60mのコンクリート補強ビルバース）。 1 x 36.5トンの移動式タワークレーン

- メインファブリケーションシェッド
- ビルドベイ1-1.100m2（L55m x W20m x H9m）2 x天井クレーン
- ビルドベイ2-2.400m2（L120m x W20m x H9m）4 x天井クレーン
- 新しいビルドベイ3-1.950m2（L50m x W30m x H25m）2x 75 / 2x 10トン天井クレーン

海中/オフショア加工小屋1225m2（L70m X W15m X H10m）

キーサイド施設-バース1 89m /バース2 50m

毎週の製造出力150トン

10.498m2のヤード作業面積

2000年以降に建造された船舶のリスト

ファーガソン造船会社

スターリング海運会社
- MV スターリングイオナ （2000）（73.8 x 16.3メートル）（オフショア供給タグ）
- MV スターリングジュラ （2002）（73.8 x 16.3メートル）（オフショア供給タグ）
ノーザンライトハウスボード
- NLV ポールスター （2000）（51.52 x 12メートル）（ミディアムブイテンダー）
カレドニア海事資産
- MV Hebrides （2001）（99 x 15.8メートル）（マリンディーゼルROPAXフェリー）
- MV Loch Shira （2007）（54.27 x 13.9メートル）（マリンディーゼルRo-Roフェリー）
- MV Hallaig （2013）（43.5 x 12.2メートル）（ディーゼル電気ハイブリッドRo-Roフェリー）
- MV Lochinvar （2014）（43.5 x 12.2メートル）（ディーゼル電気ハイブリッドRo-Roフェリー）
ウエスタンフェリー
- MV Sound of Scarba （2001）（50 x 15メートル）（マリンディーゼルRo-Roフェリー）
- MV Sound of Shuna （2003）（50 x 15メートル）（マリンディーゼルRo-Roフェリー）
環境水産養殖センター
- RV Cefas Endeavor （2003）（72.92 x 16.11メートル）（調査船）
スコットランド漁業保護局
- FPV Minna （2003）（47.7 x 10メートル）（水産保護）
- FPV Jura （2006）（84 X 13.1メートル）（水産保護）
テイマーブリッジアンドトーポイントフェリージョイントカンパニー
- Plym II （2004）（73 x 20.35メートル）（Ro-Roチェーンフェリー）
- Tamar II （2005）（73 X 20.35メートル）（Ro-Roチェーンフェリー）
- Lynher II （2005）（73 X 20.35メートル）（Ro-Roチェーンフェリー）
エアバスUK
- MV Arenig Fawr （2007）（18.5 x 5メートル）（吸引Dr船）

ファーガソンマリンエンジニアリング株式会社2014 +

カレドニア海事資産
- MV Catriona （2016）（43.5 x 12.2メートル）（ディーゼル電気ハイブリッドRo-Roフェリー）
- MV グレンサンノックス （2019）（102.4 x 17メートル）（LNG /マリンディーゼルハイブリッドROPAXフェリー）
- ハル802（2019/20）（102.4 x 17メートル）（LNG /マリンディーゼルハイブリッドROPAXフェリー）
Mangistau ACV Solutions Ltd（CMI Offshore Ltdグループの一部）
- ハル803（2019）（55 x 24メートル）（エアクッションバージ）
インバーラッサマリンサービス
- MV ヘレンライス （2019）（21 x 8.35メートル）（養殖支援船）
- MV Kallista Helen（2020）（26.5 x 12メートル）（養殖支援船）
オークニー諸島評議会
- ハル806（2020/21）鋼は2019年10月に切断されます（39.9 x 10メートル）（水素ハイブリッドRo-Roフェリー）

将来の造船の可能性

ファーガソン海兵隊は、5フリゲートのタイプ31フリゲートプログラムの2つのコンソーシアムの一部であり、これらの船舶は英国海軍向けの12億ポンドの価値があります。コンソーシアムは、Babcock International、BMT Group、Thales Group、Harland＆Wolffと、Iver Huitfeldtクラスのフリゲート船型に基づいたArrowhead 140デザイン、およびAtlas Elektronik UK、ThyssenKrupp Marine Systems、Harland＆Wolffと考えられていますMEKO A-200デザイン。

Greenock Telegraphの2018年12月25日、「先週のファーガソンの年次報告書で、最高経営責任者のGarry Marshallは、11月時点で540万ポンド相当の2件の注文が確保されており、合計1,100万ポンドの漁船3隻の意向。」

フィナンシャル・タイムズの2019年7月7日、「マッコル氏は、フェリーの紛争によって引き起こされた不確実性により、大型漁船の建設計画が減速し、ヤードの財務が「完全に混乱した」と述べた。仕事の流れは、それが実行可能であることを示しました。」「これらの2つのフェリー以外に、ここでは非常に好調なビジネスを展開しています。」彼は言った。