偽のクリーク
フォールスクリークはバンクーバーの中心部にある短い入り江です。ダウンタウンを街の他の部分から分離します。ジョージ・ヘンリー・リチャーズが1856-63年の水路調査で命名した。ジョージリチャーズは、19世紀半ばの海岸の調査中にFalse Creekを名付けました。バラード入り江の南側に沿って旅行中、彼は小川を横断していると思った。科学の世界はその東端にあり、グランビル、カンビー、そしてバラード（最も遠い）ストリートブリッジがフォールスクリークを渡っています。カナダライントンネルは、カンビーブリッジのすぐ西にあるフォールスクリークの下を通ります。イングリッシュベイ、バラードインレット、フレーザー川とともに、バンクーバーに隣接する4つの主要な水域の1つです。 1986年には、万国博覧会86が開催されました。
歴史
ローワーフレイザー地域（現在のバンクーバーを含む。ローワーメインランドを参照）の人間居住は、最後の氷河期の終わりにスマス氷河が後退した後、8,000〜10,000年前に始まりました。現在、コーストセイリッシュとして知られている人々による定住は、4,500年から5,000年前の川へのサケの到着よりも前のことであり、4,000から5,000の間のダグラスモミ、西部ツガ、西部赤杉の生態系の出現と共生した出来事です今日の何年も前。 Squamish-Sto：loの著者であり歴史家のLee Maracleによると、バンクーバーには「ダウンリバーハルコメレム」を話す民族であるTsleil-Waututhが住んでいた。
ヨーロッパ人と現在のバンクーバーの先住民との接触は1792年6月に起こりました。1812年までに、ハルコメレムの人々は、天然tradingなどの外国の病気による3つの大流行を生き延びました。人口。最初の接触とこれらの流行の直前に、下部フレイザーの先住民は10万人以上であったと推定されています。
1830年のハドソン湾会社の人口調査では、この地域の8,954人の先住民が記録されましたが、不明な数の集落が省略されたため、おそらく人口調査は不完全でした。流行の結果として、1812年までにTsleil-Waututhの人口は41人に減り、近隣のスカーミッシュをBurrard Inletに住まわせました。
その後まもなく、リルワット（現在のペンバートンの近く）のリーダーであるハツァラーナウが率いるツレイル＝ワトゥスのグループが、今日のフォールスクリークを占領しました。この時点で、False Creekの入り口に大きな砂州が存在し、False Creekの先住民名であるSnauq（「砂州」を意味する）が由来しています。マスケアムの領土にあるフォールスクリークは、共有の水路でした。 Tsleil-Waututhに加えて、SquamishもFalse Creekに生息しており、年間を通して占領していました。
ヨーロッパの定住前は、フォールスクリークは現在のクラークドライブと同じくらい極東まで延びていましたが、バラードインレットの幅は1マイル近くでした。港湾および工業用のバラード入江およびフォールスクリークに広がる土地の開拓により、景観は劇的に変化し始めました。かつて、ツイル・ワウトゥス、マスケアム、および海のアスパラガス、ベリー、カマス、カキ、アサリ、野生キャベツ、キノコなどのスカーミッシュの食料品の重要な供給源であったフォールスクリークは、製材所やその他の産業からの廃水と有毒な排水で汚染されました。その結果、False Creekのニックネームの1つは「Shit Creek」でした。
1913年、False Creek砂州にあるキツラノ保護区のスカーミッシュ住民は移転を余儀なくされました。 Maracleによると、強制避難の後、入植地は焼失しました。 1916年に、この集落のある砂州はグランビル島に建設され、新しい工業用地が作られました。 1917年、カナダ北部鉄道の太平洋中央駅の土地を造るために、False Creekの東部が埋められました。このような大陸横断鉄道ターミナルは、バンクーバーを「ターミナルシティ」の名にした。グランビルストリートへの入り江の排水と充填の話は1950年代まで続きましたが、それは決して起こりませんでした。
フォールスクリーク地域は、1950年代までバンクーバーの産業の中心地であり、多くの製材所と小さな港の操業の拠点でした。産業が他の地域に移行するにつれて、False Creekの周辺は悪化し始めました。 1960年、BCフォレストプロダクツプラントとフォールスクリークの南側にある木材貯蔵施設は、バンクーバーで初めての5つのアラームの炎で火災を起こしました。すべての消防設備とバンクーバーのすべての消防士が何時間も炎上しましたが、施設は完全に破壊されました。
フォールスクリークサウスの未来は、その後、高速道路の議論、都市の更新、および都市計画への市民参加の増加によって形作られました。 1960年代を通じて、与党のNPA市政府と上級市の官僚は、都市を高速道路で走らせる計画を策定しました。同じ時期に、市は都市再生の保護の下でストラスコナの大部分を破壊しました。有力な市民グループが選挙運動運動（TEAM）を結成し、高速道路に反対し、土地利用に関する決定方法を根本的に変更しました。これらの人々の重要な人物は、このブラウンフィールドの工業用地を活気のあるウォーターフロントの多目的コミュニティに改造することを考えていたUBCの地理学教授であるウォルターハードウィックでした。
1968年に市議会に最初に選出されたハードウィック博士は、市の再開発チームを率いて、グランビル島を所有していた連邦政府の参加を確保するのを助けました。主要な公衆の関与と共同設計プロセスが続き、アクセス可能なウォーターフロント護岸の公共優先事項が確立されました。市場のコンドミニアム、協同組合および低所得者向け住宅、および在宅マリーナを含む混合型住宅。そして活気のあるウォーターフロント市場。これらの計画は、1972年の公式開発計画で正式化されました。開発の形式と組み合わせは、当時のバンクーバーにとって革命的でした。敷地の3分の1は、40エーカー/エーカーの住宅用に確保され、残りは公園、ウォーターフロント、およびコミュニティの使用に変換されました。
フォールスクリークのノースショア（NFC）は、エキスポ86で中心的な舞台となった1980年代にさらに変容しました。エキスポに続いて、州はNFCサイトをLi Ka-shingに売却しました。ダウンタウン半島。サウスフォールスクリークでのバンクーバーの経験とそれを形成した市民参加は、住みやすい高密度コミュニティとしてNFCを開発するための鍵でした。たとえば、Ka-shingの会社は、ウォーターフロントに市場コンドミニアムの「島」を開発したかったのですが、一般大衆と、100％公にアクセス可能なウォーターフロントと護岸の拡張を支持するプランナーによって強く拒絶されました。 1991年の公式開発計画により、通りに面したショップやサービス、公園、学校、コミュニティセンター、保育園、生協、低所得者向け住宅などの公共施設の提供に見合った新しい密度が実現しました。それ以来、ノースショアの大部分は密集した住宅（エーカー約100ユニット/エーカー）の新しい近所になり、約50,000人の新しい居住者がバンクーバーのダウンタウン半島に追加されました。
1998年12月1日に、バンクーバー市議会は、持続可能かつ公平で、都市とその人々の環境、文化、経済のニーズを満たすために土地と水が結合するウォーターフロント都市のビジョンを示す一連のブルーウェイズのポリシーとガイドラインを採用しました。高品質のマナー。
サウスイーストフォールスクリーク（SEFC）は、カンビー、メイン、ウェスト2番街、およびフォールスクリークに隣接する地域に与えられた名称です。 2010年オリンピックビレッジは、冬季オリンピックのアスリートの住居とロジスティクスのために、サウスイーストフォールスクリークにあります。バンクーバー市では、この地区が11,000〜13,000人の住宅とサービスを備えた住宅地に発展することを計画しています。
スポーツとレクリエーション
フォールスクリークは、ドラゴンボート、カヌー、カヤック、公共フェリー、チャーター船、遊覧船など、さまざまなアクティビティに非常に人気のあるボートエリアです。 1500隻の船用のバースが付いた10のマリーナと、いくつかのパドリングクラブまたはボートレンタル施設があります。 1986年以来、小川はカナダ国際ドラゴンボートフェスティバルやその他のパドリングイベントの会場となっています。
交通
アクアバスとフォールスクリークフェリーは、フォールスクリーク沿いの複数の地点との間で毎日定期便を運航する2つのフェリー会社です。 3本の橋と複数のバス路線に加えて、False Creekは、サウスラインのオリンピックビレッジ駅と北のイェールタウン-ラウンドハウス駅の間のトンネルで、カナダライン経由で横断することもできます。
環境問題
Vancouver Coastal Healthによると、水質は水泳には適していません。水にさらされた人は、手を洗ったりシャワーを浴びることをお勧めします。
大雨は生の汚水をバラード入り江に放出する可能性があります。
野生生物への影響
この地域での産業活動の停止から数十年、decade、アヒル、サギ、カワセミ、フクロウ、ガチョウ、カラス、カモメなどの多くの海岸と海鳥が戻ってきました。珍しい目撃で、2010年5月に灰色クジラが偽の入り江に入り、その長さを横断してからジョージア海峡の外洋に戻りました。
野生生物のさらなる返還を妨げる要因には、産業汚染物質の残留、下水道のオーバーフローシステムから小川への流出、および生息地の価値がほとんどない海岸線の多くを制約する護岸が含まれます。市は、一部の地域で自然の海岸線を再現しようと試みており、時代遅れの下水道越流システムの段階的な廃止に取り組んでいます。
建築と都市計画
フォールスクリークエリアは、非常に異なる都市計画と建築技術/スタイルを備えたさまざまな地区です。フォールスクリークの北と南の海岸間の不一致は、造られた景観から明らかです。しかし、UBCの地理学部のデイビッドレイが主張するように、これらの不一致は、彼らが生まれた社会的、経済的、文化的運動の代表です。前世紀の間に西洋文化を形作るのを助けた現代およびポストモダンの美学はまた建築および都市計画で無駄にされなかった。芸術と文化のこれらの動きは、人々が自分の環境について考え、相互作用する方法に大きな影響を与え、False Creekは、これらのそれぞれのアプローチを特徴付ける異種の設計要素と目標の良い例、および開発のシーケンスがどのように変化したかを示しています社会的圧力への対応。
サウスフォールスクリーク
フォールスクリークの南岸には、設立以来、土地利用の非常に多様な歴史があります。サウスフォールスクリークは、1800年代後半から1900年代初頭の工業団地から、現在の人口の多い住宅地になりました。 1970年代に新たに始まったこのエリアの開発は、バンクーバーの歴史の重要な時期に行われました。市民は、北米で非常に人気のあった標準化された功利主義都市から切り離された都市の新しい絵に対する支援を組織していました代わりに、より住みやすく多様な構築環境を推進しました。市と連邦が所有する土地にあるこの近所は、多くの場合TEAMメンバーが率いるプロジェクトリーダーに、レイと呼ばれる新しいタイプのスペースを作成する機会を提供しました。デザインの多様性、人間の規模の割合、オープンな公共空間、歴史的および自国の暗示、多様な人口統計、地元の商品の取引を取り入れた建築と都市計画は、プロジェクトリーダーの背後にある重要な包摂と伝統のポストモダンの目標を反映していますサウスフォールスクリーク。その結果、さまざまな建築設計、所有権の機会、レクリエーション活動、交通手段を備えた中密度のエリアができ、コミュニティ内の移動が容易になり、より美しい風景を住民と訪問者が楽しむことができます。サウスフォールスクリークのエリアは、自転車道、公園、ユニークな3階建ての家、パブリックマーケット、意図的な山の景色の保存などの特性により、より「住みやすい」環境を作り出す最も初期の意識的な試みの1つです。モダニストはしばしば非難されるため、効率と収益性に焦点を合わせるのではなく、バンクーバーの人々に
ノースフォールスクリーク
ダウンタウンの半島にあるフォールスクリークのノースショアは、1980年代初頭にカナダ太平洋鉄道から州が購入して以来、複数の開発段階を経てきました。 BC内閣がエキスポ'86の開発を開始するためにノースフォールスクリークの土地を購入する前に、その土地は産業目的で使用されましたが、州の指導者はスポーツスタジアム（BCプレイス）、商業施設、新しく開拓された土地の密集した住宅。フォールスクリークの北部海岸の初期開発段階を取り巻く状況-州政府の強い関与、企業パートナーの設立、アーサーエリクソンのプロジェクトリーダーとしての任命など-は、この地域の開発を主な目標が経済的利益であるモダニズム。 BCプレイスとそれに付随する高密度住宅および商業小売業者は、ノースフォールスクリークを南部の隣人とはまったく対照的に設定していますが、その違いはデザインだけよりも重要です。はい、ダウンタウンの半島の標準化されたマンションと通りは、現代の労働者にとってより機能的または効率的な景観を提供する可能性がありますが、さらにこの種の景観は、合理的で大規模な技術空間を遵守し、住民を維持するために働きますそして、都市の経済ダイナモ内の訪問者。初期の開発決定は、ノースフォールスクリークの構築環境の経験において引き続き役割を果たしますが、公共の懸念に応えて、土地の新しい所有者であるLi Ka-shingにより、より住みやすい環境を作り出すために新たな一歩が踏み出されました。この場合、景観の高密度および混合使用特性が維持されましたが、アクセス可能なスペース。
