フェアマイルBモーターの発売

フェアマイルBモーターローンチは、第二次世界大戦中に英国の造船会社フェアマイルマリーンが英国海軍の沿岸作戦で建造したモーターローンチ（MLと呼ばれることが多い）の一種です。

設計

タイプAは完全にフェアマイルによって設計されていましたが、タイプBの設計は駆逐艦の船体のラインに基づいて海軍本部のビル・ホルトから来ており、詳細な設計と生産はフェアマイルによって引き継がれました。

すべてのデザインと同様に、完全なプレハブに基づいているため、個々のコンポーネントを生産のために小さな工場に委託し、これらを組み立てて組み立てるためにさまざまなボートヤードに配送されるキットとして配置できます。

1940年から1945年の間に合計で約650隻のボートが建造されました。Aタイプと同様に、Bタイプは当初潜水艦追跡機として設計されていたため、ボートにはASDIC（ソナー）が標準装備されていました。彼らの主な武装は当初、対潜水艦の焦点を反映しており、12発の深度爆撃、1機のQF 3パウンドホッチキス砲、1組の0.303インチ機関銃1組でした。指定された仕様は、元の1940英国版のものです。戦争が進行するにつれて、船は他の役割に適合し、3ポンド砲を1つ以上の20 mmエリコン大砲に交換したり、掃海艇としてのクリアランスを確保するためにASDICドームを撤去したりするなど、兵器が修正およびアップグレードされました。一部のボートはモーター魚雷艇として構成されていました。

サービス

最初のフェアマイルBモーターの発売は1940年9月に完了し、年末までに最初の2つの生産バッチからさらに38がサービスを開始しました。

すべてのボートは基本的に同じでしたが、さまざまな種類の兵器の取り付けを可能にするために、デッキにレールを事前に開けておくと便利です。彼らの武装は当初、主な対潜水艦任務を反映していましたが、そのうち9隻には、旧USタウンクラス駆逐艦から採取した21インチ魚雷発射管が装備されていました。彼らは、脅威が通過するまで、反侵攻義務を課された第2 ML艦隊を編成しました。

マルタ包囲戦では、より重い掃海艇の前に狭い水路を掃引し、水路を広げました。重い掃海艇は、当初はマルタのトロール隊の残骸でしたが、ジブラルタルから船団で到着した艦隊の掃海艇でした。多くのトロール船の損失は、主船が地雷に衝突したことによって引き起こされていたのに対し、打ち上げは地雷を通過することができました。

多くの人がセントナゼール襲撃で突撃輸送機として役立ったが、その軽度の建設は彼らがひどく苦しんだことを意味した。配備された16個のうち、12個のBモーターの発射がアクションで失われました。

ノルマンディー上陸中に、多くのMLが航行開始として指定されました。これらのモーターの発射により、着陸した航空機が正しいビーチに誘導されました。この作業のために、船体の前面には、保護を強化するための破片マットが取り付けられていました。主砲-3ポンド砲-が艦首に移動し、エリコン20 mm大砲が船体中央に取り付けられ、ボフォース40 mm砲が船尾に設置されました。煙キャニスター装置は、船の後部に設置され、爆雷の回数が削減されました。この構成のML303のメイン画像を参照してください。

多くは、エンジンルームコーミングの後方に小さなシックベイを持つレスキューモーターローンチとして建設され、RML（レスキューモーターローンチ）として分類されました。これらは、シリーズRML492〜RML500、およびRML511〜RML553で番号が付けられています。さらにいくつかは、戦争室救急車がより大きな病気のベイで起動するのに使用するために変換されました。

連邦製モーターの発売

少なくとも2つは、 バーランド、コニヤーズ＆マリレア社になるために、北アメリカと西インド諸島基地の造船所と海軍本部の本拠地であるバミューダのイギリス植民地に建設されました。

カナダは80隻の船を建造しました。これらはわずかに異なる仕様で13の異なるボートヤードに建設され、護衛船として使用されました。これらのうち8つ（ML392-399）は、英国海軍のためにルブランによって建造されました。これらの8隻の船は、コンボイ作業のために英国海軍に船を移すことによって米国の沿岸保護が枯渇したため、貸与リースの下で米海軍に移されました。米海軍は、彼らの部隊が増強されるまで、潜水艦追跡者としてそれらを使用しました（SC1466-1473）。カナダの西海岸には、パーティ用チャーター船として機能する2つの生き残りの例があります。

ニュージーランドは12隻の船を建造しました。これらはニュージーランドの海域とソロモン諸島周辺で使用され、HMNZS マオリとカフーが含まれていました。

オーストラリアでは、1942年10月から35隻の船が就航しました。彼らは、定期的なパトロール、護衛護衛、日本軍が保有する地域への出入り、国内外の港でのブーム防衛パトロール、宅配便、調査作業、襲撃に雇われました。日本が保有する海岸。

少なくとも6隻の船（ML380-383,829および846）が南アフリカによって建造され、1942年11月に就役しました。これらは第49フェアマイル小隊（SANF）としてビルマに送られ、アラカン海岸に沿って配備されました。ボートは地上部隊を支援し、日本の補給線を混乱させる多くの行動を見ました。

日本帝国海軍は、沈没していた2隻を救助し、就役させました。

エジプトでは、ナイル川観光船を建造するためのカイロ造船所を所有するトーマスクックアンドサンによって、多くの船が建造されました。武器はポートサイドに取り付けられました。 1942年に就役した最初の3人はML 355、353、348でした。

戦後、彼らはしばしば遊覧船として連れて行かれ、多くのフェアマイルBが国家歴史登録船に登録されました。

14個のフェアマイルBは、1947年から1980年代にイタリアのグアルディアディフィナンツァ海軍によって運営されました。

生き残った例

英国では現在4人が生存しており、そのうち2人は良好な状態です。 1つはRML497です。他の多くのタイプは世界中で生き残っていることが知られており、一部はまだ観光船として商業サービスを受けています。