ファフニル（自動車）

ファフニールは、アーヘンに拠点を置くドイツのエンジンおよび車両メーカーでした。彼らは1908年から1926年の間に一連の車を作りました。

会社は針を生産する1894年に設立されました。自転車産業の成長に伴い、彼らはホイールスポークを作り始めました。 1898年、同社は「カールシュワネマイヤー、アーシュナーシュタールウェアンファブリクAG」として登録されました。

1902年から、「ファフニール」という名前が、さまざまなオートバイエンジンを含む同社の製品で使用されるようになりました。

Omnimobilと初期の自動車生産

1904年、同社はエンジンと関連コンポーネントからなるキットの生産を開始し、他の人、特に自転車メーカーが自動車の生産に参入できるようにしました。これらは「Omnimobil」という名前で販売されていました。キットは当初、6馬力（HP）の定格の2気筒エンジンをベースにしており、後に4気筒、16 HPユニットの大型オプションがありました。

1908年から、完成車は1520立方センチメートル（cc）エンジンで最高速度60 km / h（37 mph）のタイプ "274"と、70 km / hが可能な2012ccのタイプ "284"で製造されました。 （43 mph）。エンジンには、頭上の吸気バルブと側面排気バルブがありました。

1912年までに、4,100〜16,000ドイツライヒマルク（RM）の価格で6つの異なるモデルが利用可能になりました。

初期のオートバイ生産

1900年から、同社は8h.p.までのさまざまな容量のオートバイエンジンを生産しました。 V-twins。 1903年から1914年までは、完全なオートバイも生産していました。

1914年のエンジン生産には次のものが含まれていました。

• ボールベアリングクランクシャフト付き2.5 hp（ボア70mm、ストローク80mm）シングル
• ボールベアリングクランクシャフトを備えた3.5 hp（ボア85mm、ストローク88mm）
• 4.5 hp（86mmボア、96mmストローク）シングル
• 5-6 hp（70mmボア、80mmストローク）ツイン
• 空冷または水冷を備えたサイクルカーエンジン（ボア85mm、ストローク88mm）ツイン

第一次世界大戦後の車

1919年、同社はAachener Stahlwarenfabrik Fafnir-AGに社名を変更しました。戦前の1924 cc Typ 472と2496 cc Typ 384が再導入され、1950 ccエンジンを搭載した新しいTyp 471が発表されました。これはスーパーチャージャーで購入できます。

Typ「471」は1927年まで製造された最後の自動車モデルであることが証明されました。

モータースポーツ

ファフニールは、ルドルフ・カラチョーラを含むドライバーと最大7台の車を走らせる独自のレーシングチームを持っていました。レーシングカーの1台のレプリカがイギリスで製造され、WW1ホールスコットエアロエンジンを搭載した多数のVSCCイベントで競い合いました。

閉鎖

ファフニールの生産方法は非常に労働集約的であり、1920年代の困難な取引条件により、大手メーカーと競合することができませんでした。価格は引き下げられたが、損失が増大し、180万RMの負債により、銀行は1926年に会社を破産させ、1926年に閉鎖した。

ファフニールカー