ファブロク

Fablokはポーランドの機関車メーカーで、Crhzanówに拠点を置いています。 1947年まで、正式名称はFirst Factory of Locomotives in Poland Ltd. （ポーランド語： Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Sp。Akc。 ） でした。 ファブロクは、会社の電信住所として、特にFabryka Lokomotywの音節の略語であり、広く使用されていました。現在は「BUMAR-FABLOK SA（法人）」という名前になっています。ファブロクはレッサーポーランドのフルザノフの町にあります。 2009年現在、Fablokは新しい機関車を製造していません。

歴史

早い時期1919-1939

Fablokは1919年に設立されました。1年後、ポーランド政府と10年以内に1,200台の蒸気機関車をポーランド国鉄（PKP）に供給する契約が締結されました。最初の機関車は1924年4月7日に配達されました。

1931年、最初の機関車がブルガリア国鉄に輸出されました。 1935年から1936年にかけて、5台の電気機関車がMetropolitan-Vickersのライセンスの下で建設されました。 1935-1936年、FablokはエンジニアKlemens Stefan Sieleckiの指導の下、PKP用に5台のLuxtorpedas（高速鉄道車両）を生産しました。それらはAustro-Daimlerの設計に基づいていましたが、大幅に修正されました。

2つの実験用高速蒸気機関車が1937年に建設されました。1つ（Pm36-1）は空力フェアリングを備え、もう1つは標準的な外観を備えていました。アイデアは、最高速度、加速、石炭、水の消費量などを比較するために両方のエンジンを並行してテストすることでした。Pm36-1は、1937年の国際芸術博覧会で金メダルを獲得しました。

第二次世界大戦1939-1945

第二次世界大戦中、ファブロクはドイツ機関車協会（ドイツ語： Deutsche Lokomotivbau-Vereinigung ）の一部でした。 Fablokは、Pollen AG Chrzanow （1939–1941）でErste Lokomotivfabrikという名前でHenschel＆Sonに、1941年からOberschlesische Lokomotivwerke Krenauとして法人化されました。 Klemens Stefan Sieleckiと技術局の同僚は、1945年1月に蒸気機関車、産業用ディーゼル機関車、電気機関車の技術文書を非表示にし、ナチスが破壊することを望んでいたため、工場から完全に撤去しました。ポーランドが解放された後、この文書は、国鉄産業、特にディーゼル機関車および電気機関車の再構築の取り組みに不可欠であることが証明されました。これにより、Fablokはこれらのタイプの生産を再開できました。

共産主義時代1945-1989

会社は1947年に国有化され、正式名称はFablokに変更されました。 Sieleckiは戦後1964年までテクニカルディレクターを務めていました。その後、1971年3月31日に引退するまで取締役会のテクニカルアドバイザーを務めました。彼のリーダーシップの下、生産は複数の種類の機関車、そのタイプは輸出向けでした。

標準ゲージの旅客、高速、貨物、および産業用蒸気機関車の輸出市場は、アルバニア、中国、ハンガリー、インド、韓国、ルーマニア、ベトナムでした。狭いゲージのユニットは、アルバニア、ブルガリア、中国、ルーマニア、ソビエト連邦、ユーゴスラビアに輸出されました。最後の蒸気機関車は1963年に製造されました。 ファブロクは蒸気機関車用のボイラーを製造したことはありませんでした。後で他のプロデューサーによっても。

ディーゼル機関車の生産は1948年に開始されました。1960年代初頭から、製品範囲は車両（鉄道および路面電車）コンポーネントに多様化されました。 1977年、生産プロファイルは建設機械に拡大し、その名前はファブリカマスジンブダウラニチiロコモティフBUMAR-FABLOK （建築機械および機関車BUMAR-FABLOKの工場）に変更されました。工場は、ワルシャワのジェドノクツェニー・プルゼミスル・マスジン・ブドウラニッチ・ブマー （BUMAR建築機械工業協会）に引き継がれました。生産には、1.2立方メートルのバケット容量の掘削機、25〜28トンの吊り上げ能力のクレーン、自走式ロードクレーン、油圧伸縮ジブが含まれます。

1990年から現在まで

1999年、同社はISO 9001認証を取得しました。 「Fablok」従業員合資会社（JSC）は2001年に設立され、登録されました。「FABLOK」によるBumar-Fablok JSCの支配株式の60％の最初の購入後-第7州投資ファンドの従業員合資会社（民営化改革の一部）2003年に、「ブマルファブロク」合資会社の所有権がファブロク従業員の合資会社に譲渡されました。

2009年4月3日に、会社の名前がPierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce“ Fablok” SA （ポーランドの最初の機関車“ Fablok” Joint Stock Company）に変更されました。

2013年5月21日、クラクフの裁判所は会社の破産を発表しました。 Fablokの富はMartech Plusによって買収され、本社はチャジスカゴルネにあります。