エクストリームスピードモータースポーツ

Extreme Speed MotorsportsFounded2010Folded2018Team principal（s）Ed Brown
スコットシャープフォーマーシリーズアメリカンルマンシリーズ
FIA世界耐久選手権
WeatherTechスポーツカー選手権

エクストリームスピードモータースポーツは、フロリダ州リビエラビーチに拠点を置くアメリカの自動車レースチームです。スコット・シャープとパトロンのCEOエド・ブラウンによって設立されたチームは、2010年から2018年までのFIA世界耐久選手権、チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権、アメリカン・ル・マン・シリーズに参加しました。パトロンの撤退後の検索。

アメリカンルマンシリーズ

エクストリームスピードモータースポーツチームは、2010年に2台のフェラーリF430 GTCを搭載したアメリカンルマンシリーズに初めて参加しました。スコットシャープとヨハネスファンオーバービークは、プチルマンで終わるシーズンで2位に入り、ドライバーズチャンピオンシップで10位になりました。チームメイトのエドブラウンとガイコスモが13位でフィニッシュし、GTクラスチームチャンピオンシップで5位になりました。

チームは、2年目のALMSコンペティションで2つの新しいフェラーリ458 GTEを受け取りました。 ＃02車がいくつかのレースでフィニッシュできなかったチームにとって、2011年のシーズンは困難なシーズンであることがわかります。チームの最高の結果は、マツダレースウェイラグナセカでの最後から2番目のレースで、＃01マシンで3位に入賞しました。シャープとヴァンオーバービークは、GTドライバーズチャンピオンシップでシーズン7を終え、チームチャンピオンシップで6位になりました。

2012年は、チームとそのフェラーリにとって、これまでで最も成功したシーズンになるでしょう。シャープとヴァンオーバービークの＃01車は、レース後の技術検査により、モスポートの＃45フライングリザードモータースポーツポルシェを失格させ、シーズンフィナーレプチルマンで別の厳しい戦いで勝利を収めました。スコット・シャープとヨハネス・ファン・オーバービークは、それぞれエド・ブラウンとガイ・コスモが15と16でGTドライバーズ選手権で2位に終わった。彼らは、BMWとシボレーの工場努力の後ろのGTチームの選手権で3位に終わるでしょう。

2013年、チームは2つのHPD ARX-03bsを使用してLMP2クラスに移行しました。 2013年は、アメリカンルマンシリーズがロレックススポーツカーシリーズと合併してチューダーユナイテッドスポーツカーチャンピオンシップを形成する最終シーズンとなります。 2013年はチームの新しいプロトタイプ機械の準備と開発の年でしたが、チームは主要なライバルであるレベル5モータースポーツに勝ち、ロングビーチでの優勝と2位フィニッシュを主張しました。チームはチームチャンピオンシップでシーズン2位、ドライバーチャンピオンシップではスコットシャープが2位でした。

年	車	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ポジション	ポイント
2010	フェラーリ458イタリアGT2	フェラーリ4.5L V8	セブ 6	LBH 7	LGA 5	UGP 7	LRP 6	MDO 5	ROA 5	MOS 6	ATL 1		5日	91
2011	フェラーリ458イタリアGT2	フェラーリ4.5L V8	セブ 8	LBH 9	LRP 4	MOS 9	MDO 5	ROA 8	BAL 9	LGA 3	ATL 5		6日	81
2012	フェラーリ458イタリアGT2	フェラーリ4.5L V8	セブ 7	LBH 3	LGA 5	LRP 4	MOS 1	MDO 6	ROA 7	BAL 3	VIR 3	ATL 1	3番目	125
2013	HPD ARX-03b	ホンダHR28TT 2.8LターボV6	セブ 3	LBH 1	LGA 3	LRP 1	MOS 2	ROA 2	BAL 2	オーストラリア 3	VIR 2	ATL 3	2番目	169

ユナイテッドスポーツカー選手権

エクストリームスピードモータースポーツチームは、プレミアプロトタイプクラスで2台のLMP2を使用して、チューダーユナイテッドスポーツカーチャンピオンシップの初シーズンに入りました。スコット・シャープとライアン・ダルジエルは、＃2 HPを共有するヨハネス・ファン・オーバービークとエド・ブラウンと共に＃1 HPDを操縦しました。 IMSAのパフォーマンスのバランスにより、LMP2チームはシーズンを通してずっと高速のDaytona Prototypesにトップスピードの大きなギャップを残し、チームが一貫して勝利を競うことを防ぎました。ブラウンとオーバービークは、マツダレースウェイラグナセカで勝利を獲得しました。これは、LMP2カーのコーナリングスピードを好んだトラックです。チームは第11ラウンドから1位の車を撤回し、サーキットオブアメリカのFIA世界耐久選手権レースに出場し、その後、プチルマンを終了するシーズンから両方の車を撤回して、上海FIA WECレースに備えました。シリーズの2015年キャンペーン

2015年のシーズンでは、ESMチームはもともと、FIA WECキャンペーンの補足として、北米耐久選手権大会の開催を約束していました。しかし、デイトナとセブリングでの結果が失敗した後、チームは北米シーズンの残りを完了するために戻ってこず、WECシーズンの残りの部分にリソースを集中することにしました。

2017年、テキーラパトロンESMは日産エンジンに切り替え、ダルジエル/シャープとヴァンオーバービーク/ブラウンの2つの日産オンロークDPiユニットを投入しました。ダルジエル/シャープの組み合わせは最終的にドライバーズチャンピオンシップで5位を獲得し、ブラウンはシーズン中盤にチームを去り、ピポ・デラーニに取って代わられました。シーズンは、ワトキンスグレンでのポールポジション1回、ロードアメリカ、シーズン終了のプチルマンでの2回の勝利でハイライトされました。

2018年、テキーラパトロンESMは、Dalziel / SharpとDerani / Van Overbeekの2つの日産オンロークDPisの実行を継続しました。シーズンは、ベルアイルとロードアトランタの2本のポール、そして12時間のセブリングとラグーナセカの2つのポールでハイライトされます。ただし、タイトルスポンサーのPatronが失われたため、チームはすべての機器と資産を売却し、2018年12月に最終的に終了します。

年	車	エンジン	番号。	日	セブ	LBH	LGA	ベル	WGL	MOS	IMS	エルク	オーストラリア	ATL	ポイント	位置。
2014	HPD ARX-03b	ホンダHR28TT 2.8LターボV6	1	15	2	6	11	5	10	8	5	3			228	10日
			2	7	5	7	1	7	11	7	7	8	4		262	7日
2015	HPD ARX-04b HPD ARX-03b	ホンダHR28TT 2.8LターボV6	1	10	9										45	12日
			2	14	8										42	13日
2016年	リジェJS P2	ホンダHR35TT 3.5LターボV6	2	1	1				9					2	128	9日

世界耐久選手権

チームは、2014年の6サーキットオブジアメリカスで1台の車でFIA世界耐久選手権に初めて参加し、3位でフィニッシュしました。その後、チームは上海の6時間で2台の車に参加し、2位と5位のフィニッシュを主張しました。 2つのイベントは、2015年のフルシーズンエントリーの準備として役立ちます。

2015年シーズンには、 エクストリームスピードモータースポーツは、フルシーズンのFIA WECへの取り組みに取り組みます。当初、新しいHPD ARX-04bを実行することを計画していましたが、テストの問題により、HPDは次のシーズンまで車のデビューを遅らせました。 ESMは、シルバーストーンでのオープニングラウンドに代わりにARX-03bsを使用してから、シーズンの残りでLigier JS P2プラットフォームに切り替えました。

年	車	エンジン	番号。	シル	スパ	LMS	NÜR	COA	FUJ	SHA	BHR	ポイント	位置。
2015	HPD ARX-03b リジェJS P2	ホンダHR28TT 2.8LターボV6	30	EX	8	5	6	4	4	レット	7	62	7日
			31	6	7	4	7	レット	7	5	8	62	8日

年	車	エンジン	番号。	シル	スパ	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	ポイント	位置。
2016年	リジェJS P2	日産VK45DE 4.5L V8	30	8	5	7	9	8	7	4	2	5	78	5日
			31	2	2	8	3	3	5	5	5	4	116	4日