エビンルーデ船外機

Evinrude Outboard Motorsは、ボート用の船外機の主要ブランドを構築する北米企業です。 1907年にウィスコンシン州ミルウォーキーでOle Evinrudeによって設立され、1935年以来、上場のOutboard Marine Corporation（OMC）によって以前所有されていましたが、OMCは2000年に破産を申し立てました。

製品

Evinrude船外機は、25 hp（19 kW）から3.4L V6 300 hpまでの2ストローク直噴エンジンを生産します。彼らはEPAの清浄空気規制が新しい技術を義務付けた1990年代後半までキャブレターを使用していました。 OMCは、ドイツのFICHTと提携して直接注入を導入しました。設計の厳密さと寿命を評価するために広範囲にわたる徹底した耐久性試験が行われましたが、最初の設計は試験基準に合格しませんでした。

最初の設計の初期生産は、EPA規制の別のラウンドの前に開始されました。当初、同社はモーターを新しい基準に合わせるために、以前の設計を改良しようとしました。これらの変更は慎重に設計または設計されておらず、重大なエンジン障害、特にパワーヘッド障害を引き起こしました。これは最終的に、その世代のモーターのリコールをもたらしました。これらのモーターの損失、評判の低下、および日本と水銀からの競争の急増により、2000年に会社は破産しました。

2001年、ボンバルディアはエヴィンルーデとジョンソンアウトボードのブランドを買収しました。 FICHTテクノロジーはE-TEC直接注入に再設計されました。これにより、燃費が改善され、排出ガス、オイル使用量、騒音レベル、およびメンテナンスの必要性が削減されました。これは、元の2ストロークモーターとは異なり、必要なコンポーネントにのみオイルを塗布するピンポイント給油システムに一部起因します。 Evinrude E-TECは、低排出レベルを認める米国環境保護庁の2004 Clean Air Excellence Awardを受賞した最初の船外エンジン技術です。

今日、すべてのエヴィンルーデモーターは、ミルウォーキーの南にあるウィスコンシン州のスターテバントに建設されています。

歴史

Ole Evinrudeは1877年4月19日にノルウェーのGjøvikで生まれました。 5年後、彼の家族は米国に移住し、ウィスコンシン州ケンブリッジの近くに定住しました。幼い頃からメカニックに興味を持っていたエビンルーデは、16歳で見習い機械工になり、最終的にはマスターパターンメーカーにもなりました。

世紀の変わり目に増加する人々とともに、Ole Evinrudeは新しく開発された内燃機関の可能性に魅了され、彼は小さなエンジンを製造する会社を設立しました。

エヴィンルーデは新会社の機械的および工学的側面に専念しましたが、彼はアシスタントのベッシー・ケアリーに会社の簿記と事業の終わりを委ねました。エヴィンルーデの船外機の発明を取り巻く物語は、キャリーとエヴィンルーデがオカチー湖で楽しんだピクニックを中心に展開しています。ケーリーはアイスクリームの料理への欲求を表明し、エヴィンルーデはそれを求めて岸にrowいだ。もちろん、アイスクリームは帰国するまでに溶けていましたが、この事件に触発されたエヴィンルーデは、ボート推進の手段としてオールに代わるエンジンを設計することを決意しました。

ケーリーとエビンルーデは1906年に結婚しました。1907年、エビンルーデはミルウォーキーにエビンルーデモーターズを設立しました。同社はすぐに最初の船外機である1気筒1.5馬力（1.1 kW）モデルの開発を開始し、1909年に導入されてすぐに成功しました。

ベッシーの体調不良のため、エヴィンルーデスは1913年に会社を売却し、オレは5年間船外機事業に再参入しないことに同意しました。しかし、彼の独創的な精神は忙しく、「引退」中に、大幅に改善された2気筒船外機を考案しました。 1921年に彼とベッシーはELTO船外機会社（ELTOはEvinrudeのLight Twin Outboardの略）を設立しました。この新しい船外機も非常に成功し、1929年にELTO社は元のEvinrude社（Outboard Marine Corporationと改名されたため）とLockwood Motor Companyと合併し、Evinrudeはこの新会社の社長になりました。

健康上の理由で1928年に退職したベッシーは、1933年にミルウォーキーで亡くなりました。 Ole Evinrudeは翌年7月12日にミルウォーキーで亡くなり、会社は息子のRalphに引き継がれました。 1936年、エヴィンルーデ社はジョンソンモーター社と合併し、アウトボードマリンコーポレーションを設立しました。第二次世界大戦中、同社はさまざまなタイプの軍用船舶用のモーターを製造しました。

1930年代と1940年代には、4〜60台のエンジンが小人レーサーに使用されました。これらの59.4立方インチ（973 cc）水冷水平対向エンジンは、特別なレーシング燃料で稼働しました：82％メタノール、10％トルエンまたはベンゾール、および8％ヒマシ油（5 US gal（19 l; 4.2 imp galで入手可能） ）ドラッグストアの缶）、およびエンジンのノッキングを防ぐためのテトラエチル鉛（ドラッグストアでも入手可能）彼らは8,000 rpm近くで回転し、80馬力（60 kW）、エンジン重量1ポンド（0.6 kW / kg）あたり1馬力に近い出力を出すことができました。

OMCは2000年に第11章の破産を宣言し、その資産はその後Embrudeブランドの船外機の製造を継続するBombardier Recreational Productsに買収されました。最新のEvinrude E-TECモーターは、現在生産されている最低排出量と最高出力対重量比の船外機です。

エビンルーデの名前は、今日でも多くの船外機だけでなく、オレエビンルーデ賞の授与によっても続いています。ニューヨークボートショーで毎年与えられるこの賞は、レクリエーションボートの成長に対する個人の貢献が認められて表彰されます。

映画の参照

1977年のディズニー映画The Rescuersでは、救助者のためのボートの推進力の源となったバイユーのトンボは、エヴィンルーデと名付けられました。 Evinrudeは、 Live and Let Dieのシーンを含む複数のJames Bond映画でも使用されています。

ノート

外部リンク

• エビンルーデ公式サイト
• ボンバルディアレクリエーション用品公式サイト
• エヴィンルーデの歴史
• Evinrudeサービスマニュアル