エリック・ゲデス

エリック・キャンベル・ゲデス GC GCB GBE PC（1875年9月26日-1937年6月22日）はイギリスの実業家であり保守的な政治家でした。鉄道のバックグラウンドを持つ彼は、西部戦線の陸軍輸送局長として、少将の地位に就いていました。その後、1917年から1919年にかけて海軍本部長（政治的地位にかかわらず、海軍本部長官）を務めた。その後、1919年から1921年にかけて運輸大臣を務めた。 「Geddes Axe」として知られる公共支出の大幅な削減のため。

背景と教育

イギリスのインドで生まれたゲデスは、スコットランドのエディンバラのオークランドキャンベルゲデスの息子であり、オークランドゲデスの第一男爵ゲデスの兄でした。彼は、退去を求められるまで、オックスフォード・ミリタリー・カレッジとエディンバラのマーチストン・キャッスル・スクールで教育を受けました。

事業経歴

ゲデスはその後、米国で木こりや鉄鋼労働者のような仕事に2年半を費やし、最終的にはボルチモアとオハイオ鉄道の駅長となり、カートレーサーになりました。彼が突然家に戻ったとき、姉は彼にしっかりと話しかけました。 1895年後半、彼は不動産管理のマイナーな仕事のためにインドに送られ、そこでRohilkundおよびKumaon鉄道に移動する前に軽鉄道を建設しました。彼は1901年に監督になった。妻の健康状態が悪いためにイングランドに戻った彼は、北東鉄道に加入し、1911年に副総支配人になった。

政治キャリア

第一次世界大戦中、ゲデスは弾薬大臣のデイビッドロイドジョージによって政府のサービスに導入された「プッシュアンドゴーの男性」の一人でした。小型武器の生産を担当し、ライフル、軽量および重機関銃の合理的な目標を確立し、生産が急増し、軍が要求したよりも多くの自動兵器を製造しました。シェルの生産も好調でしたが、これらは爆発物で十分に満たされていなかったため、ゲデスは1916年12月にそれらの責任を負いました。 6か月以内に、充填された貝殻の数は週に10倍に増えて200万になり、充填された貝殻はフランスのドックに積み上げられました。現在の戦争大臣であるロイドジョージは、イギリス遠征軍の司令官であるダグラスハイグirを説得して、1916年8月に2日間にわたってゲデスと彼の3人のチームを輸送に関する助言を求めました。ハイグは非常に感銘を受け、訪問が1か月に延長された後、ゲデスは軍の鉄道局長と運輸の検査官に任命されました。彼らは港と鉄道を効率的に機能させ、材料を前面に運ぶための軽鉄道を建設しました。彼は1916年に騎士に任命され、1917年にバス勲章の騎士団長と大英帝国勲章の騎士大十字に任命されました。彼はすべての戦場の輸送の検査官に昇進しました。

ドイツのUボート作戦は1917年2月に無制限の攻撃を解き放ちました。イギリスの商船隊が苦しんでいたため、ロイドジョージはゲデスを副提督の階級を持つ市民主として海軍本部に移送しました。彼はイギリスの造船所の支配権を与えられ、可能な限り多くの損失を補った。彼は海軍本部が混乱していることを発見し、彼の友人である海軍元Haiに運転不足について書いた。 1917年6月19日、最初の海上領主ジェリコーは彼らが負けていたことを戦争内閣に告白した。ハイグとゲデスはロイドジョージと朝食をとり、海軍本部の新政権を要求した。

1917年7月6日、ヘイグから強く推奨されたゲデスは、海軍長官として一般生活に戻った。奉仕するためには、彼は下院議員でなければならず、ケンブリッジの補欠選挙で選出されました。彼は同じ月に枢密院に宣誓されました。 デイリーテレグラフの海軍特派員、アーキバルドハードは、後にゲデスとロイドジョージについて次のように書いています。「首相とゲデス以上に海軍問題に無知な人はいなかった」この欠陥に関係なく、彼は海軍本部に決然としたエネルギーを注ぎ込み、革新、オープン性、およびイニシアチブを奨励しました。船団は流れを変えていた。ゲデスはベルファストの造船業者であるロード・パイリーを商船造船所長に任命し、ウィリアム・ヘンリー・ブラッグを海軍本部に連れて対潜水艦科学を監督した。ジェリコーは1917年の終わりに交換されました。家の水域の船団は船の1.25％だけを失い、2,084,000人のアメリカ兵がヨーロッパに到着しました。 Uボートで失われたのは113隻のみでした。戦争終結時には、日本とアメリカの商船隊の成長のおかげで、世界の出荷量は当初より多かった。それは連合国の大勝利でした。

ロイドジョージの評価は、ゲデスが「...国家が援助を求めた最も注目すべき男性の1人である...」というものでした。彼は1919年1月に海軍本部を去り、バス勲章の騎士大十字になりました。その後、ロイドジョージは新しい運輸省を組織するよう依頼しました。この新しい事務所を設置する法案が1919年5月に可決されるまで、彼はポートフォリオのない大臣として内閣に留まりました。 1919年5月、彼は最初の運輸大臣に任命されました。新しい省は、鉄道、道路、運河、ドックの制御権を与えられましたが、国会への譲歩とその大規模さのために議会の両院で批判されました。 1921年の秋に、州の管理から企業への鉄道の引き渡しが検討され、運輸省はさらなる圧力にさらされました。ゲデスは政治的内紛に対する好みも適性も持たず、1921年11月に辞任した。

緊縮プログラム

1921年、ゲデスは国民支出委員会の議長を務め、国民所得の減少に合わせて公的支出の大幅な削減を提案し、緊縮政策はゲデスアックスとして知られるようになりました。推奨事項の特筆すべき特徴は、軍隊の削減です。人員では210,000人から50,000人。既存の軍隊の推定7,500万から2,000万ポンドの資金調達。

制定されたとき、公的支出削減は経済をさらに落ち込ませました。ゲデスは1922年に政府とコモンズを辞任し、ダンロップラバーの取締役になりました。 1924年から彼の死まで、彼は帝国航空の会長でした。

ゲデスの記憶に残る引用は、「ピップスがきしむまでドイツのレモンを絞る！」これは、1918年の選挙の前に切り株のスピーチで紹介されました。これは、連合のキャンペーン中に大きな集会の呼びかけになりました。

家族

ゲデスは、1900年にA.ストークス牧師の娘であるグウェンドレンと結婚しました。ダンロップラバーカンパニーの元会長であるサーレイゲデスを含む3人の息子がいました。エリックゲデスは、1937年6月に61歳で、数年間の健康状態の悪化により亡くなりました。