エッピング駅

エッピングは、イングランドのエセックスにあるエッピングのマーケットタウンにあるロンドンの地下鉄駅です。駅は中央線の北東の終点として機能します。トラベルカードゾーン6にあり、エッピングフォレスト地区にある8つのロンドン地下鉄駅の1つです。エッピングの前の駅はセドンボアで、そこから約3分の距離にあります。

歴史

1856年、東部郡鉄道は、ストラットフォードとロートンの間に複線鉄道を開通しました。 1865年に、その後継であるGreat Eastern Railwayは、LoughtonからOngarへの単一線路の延長を追加しました。この路線の人気は、1892年にLoughtonとEppingの間の線路を2倍にした。路線は、リバプールストリートとLoughtonの間で毎日50本の列車が運行し、さらに22本がEppingに、14本がOngarに続いた。

Loughton to Eppingは、1949年9月25日にロンドン地下鉄セントラル線の一部となり、EppingからOngarへの単一線路を最後の蒸気加工区間として残しました。ブリティッシュ・レイルウェイズは、1957年に鉄道が電化されて中央線の一部となるまでオンガーサービスを続けていました。ただし、臨時の倉庫作業を除き、サービスは中央線の残りの部分に通じなかったため、通常、エッピングを超える駅へ/からの乗客は、シングルトラック線のプラットフォームをオンガー、ノースウィールド、またはブレイクホール駅に変更する必要がありました。 1981年11月2日、ブレイクホールは閉鎖され、列車は駅を通過しました。 1994年9月30日にロンドン地下鉄はエッピングとオンガー間のサービスを撤回し、その後中央線のその区間を売却しました。

2008年5月11日に、ダウニングストリートのWebサイトで、ノースウィールド駅とオンガー駅の再開を求めるe-petitionが作成されました。 2008年12月11日に1012個の署名で終了しました。エッピングオンガーラインの一部は、今では遺産鉄道であるエッピングオンガー鉄道です。

エッピングステーションは、ロンドン地下鉄チェルシーハックニー線（クロスレール2）の終点となる予定でした。ただし、2013年以降、この提案された路線のルートオプションは修正され、代わりにニューサウスゲートで終了し、Eppingブランチは含まれなくなりました。

今日の駅

エッピング駅は、1990年代半ばに、近くのノースウィールド駅、ブレイクホール駅、オンガー駅の閉鎖により、乗客数が増加しました。この成長は、エッピング自体と周辺の村々の著しい発展により続いています。別の主要な貢献要因は、ハーロウ、ビショップス・ストートフォード、チェルムスフォードなどのそれほど遠くない町に住んでいる多くの人々が彼ら自身の国立鉄道駅の代わりに駅を使用していることです。 National Railサービスを使用します。成長は現在、駅の駐車場が午前6時30分までいっぱいになり、駅周辺の駐車場（ラインのこの部分の他の駅、例えば、セドンボアやデブデン）が地元住民にとって深刻な問題になっています。 、これにより、多くの居住者や地元のグループが、エッピングステーションの需要を緩和するために、ノースウィールドステーションとオンガーステーションの再開を要求しています。

トリビア

• ロンドン地下鉄で乗り換えなしの最長の旅は、ウェストルイスリップとエッピングの間の中央線ルート（34.1マイル/ 54.9 km）です。
• Eppingステーションは、毎日約6,200人のユーザーをカウントします。
• エッピングには、519のスペースを持つ最大の公共ロンドン地下鉄駅駐車場があります。

ギャラリー

• 駅ホームラウンデル
• 北向きのプラットフォーム1
• 北に見えるプラットホーム2、遠くに左に分岐するサイディング、右側にオンガーまでのかつてのシングルトラックルート
• 南向きのプラットフォーム2
• 歩道橋から南を見る
• 1957年の駅