エンゲルスベルク・ノーベルク鉄道

Engelsberg-NorbergsJärnväg、Engelsberg-ノルベルグ鉄道、今EngelsbergsノルベルグJärnvägshistoriskaのförening（ENJによって使用されているスウェーデンVästmanlandの州のÄngelsbergとKärrgruvan間の標準ゲージ鉄道、（中4フィート8 1/2）1435ミリメートルであります）、遺産鉄道協会。

歴史

18メートル（11マイル）の鉄道線は、ストームホルム運河のはしけでさらに輸送するために、ノーベルク鉱区とアーメンニンゲン湖の間で鉄鉱石を輸送する目的で1850年代に建設されました。ラインの最初の部分、Kärrgruvan–Trättboでの商品の輸送は、 エスキルスチュナのMunktell Mechanical Workshopsによって建設されたスウェーデンで最初の蒸気機関Förstlingen （ 最初のもの ）で1853年12月に始まりました。再建された会社、 Norbergs NyaJärnvägsABは1855年に設立され、1856年にオーメンニンゲン湖のエンゲルスベルクまでの全路線を完成させました。その当時、鉄道は1,188 mm（3 ft 10 25⁄32 in）のゲージを有していました。 1876年のスウェーデン式1,435 mm（4 ft 8 1⁄2 in）標準ゲージ。

1962年には旅客サービスが中止され、1990年代半ばには貨物サービスが続きました。

遺産鉄道協会

Engelsbergs NorbergJärnvägshistoriskaförening（ENJ）、Engelsberg-Norberg Heritage Railway Associationは、1999年に発足し、エンゲルスベルクとケルルグルバンの間のディーゼル鉄道車両で観光客向けの定期的な交通を組織することを目的としています。協会には2つの機関車小屋があり、エンゲルスベルクの大振りと回転台とケルグルバンの小屋が含まれます。後者は1857年に建てられ、スウェーデンで最も古い保存された機関車です。

ENJは、通常の交通に3台の1950年代の鉄道車両を使用しています。

• ASJ、エステルスンドによって1957年に建設された複数ユニットYBo7 No 1156
• Eksjö-verken、Eksjöによって1959年に建設された複合ユニットYBo7 No 1255
• コントロールユニットYbfoby No 2076

ENJには、次のような恒久的な方法とメンテナンス用の在庫もあります。

• 0-4-0DM Deutz 'Grodan'（カエル）、緑色

Kärrgruvanの下見張りの修復を待っているさまざまなコーチングストックと同様に。 ENJの長期的な期待は、夏季の蒸気サービスをラインで運営することであり、これらのコーチが適切な動力が利用可能になったときに使用されるように確保しました。今のところ、鉄道車両はサービスのバックボーンを提供しています。

フォトギャラリー

• エンゲルスベルクのラウンドハウス
• ノーバーグ駅ビル、現在はガレージ
• 元鉄道小屋、ケルグルバン
• ケルグルヴァンの機関車小屋
• ケルグルバンの旧駅舎、現在はホステル
• 「Grodan」と鉄道バスはKärrgruvanの小屋の外に安定しました
• Kärrgruvanヤードでの復元待ちの車両