エンデバー（ヨット）

エンデバーは、イギリスのゴスポートでキャンパーとニコルソンが1934年アメリカズカップ用に建てた130フィート（40 m）のJクラスヨットです。彼女はトーマス・ソッピースのために造られました。トーマス・ソッピースは、彼の航空設計の専門知識を使って、ヨットが鋼製の船体とマストを備えた当時の最先端のものであることを保証しました。彼女は1934年に打ち上げられ、JのVelshedaとShamrock Vに対するものを含め、彼女の最初のシーズンで多くのレースに勝ちました。彼女はアメリカのディフェンダーであるレインボーに対するアメリカズカップの挑戦に失敗しましたが、1983年にオーストラリアIIが成功するまで、他のどのカップよりもカップを持ち上げることに近づきました。

設計

エンデバーはチャールズアーネストニコルソンによって設計されました。 エンデバーは四辺形ジェノアを開拓しました。これは、優れた帆面積とその結果としての力を提供する双子のクルードヘッドセールです。

キャリア

アメリカズカップ

エンデバーは1934年のアメリカズカップに挑戦し、ニューヨークヨットクラブのディフェンダーレインボーと競いました。しかし、アメリカに向けて出発する前に、ソッピースのプロの乗組員のストライキによってキャンペーンは荒廃した。必要な経験を欠いた熱心なアマチュアに主に依存することを余儀なくされ、キャンペーンは失敗しました。 Rainbowは4–2で勝ちました。これはアメリカズカップの戦いで最も論争の的になったものの1つであり、「ブリタニアは波を支配し、アメリカは規則を放棄する」という見出しを掲げました。

アメリカズカップ後

アメリカズカップに続いて、彼女は1937年9月に大西洋を越えてイギリスまでto航されたが、彼女は牽引から緩み、失われるのを恐れるまで、イギリスのセーリングシーンを支配しました。ハルクは最終的に発見され、イギリスに戻ってそこでレイアップされました。 46年間、 エンデバーはさまざまな所有者によって衰退しました。 1947年に、彼女はスクラップのために売られました。そして、彼女の解体が予定されていたほんの数時間前に救われました。 1970年代に彼女はワイト島のメディナ川に沈みました。 エンデバーは10ポンドで購入し、再浮上するのに十分なほどパッチを当てました。 1980年代中頃まで、彼女はイングランド南部のニューフォレストの端にある水上飛行機の基地であるカルショットスピットの海岸にいました。この時までに彼女は必死の状態にあり、船体だけが残っていて、舵、マスト、キールはありませんでした。

再構築

1984年、 エンデバーの大部分がエリザベスマイヤーに買収され、エリザベスマイヤーは彼女を再建する5年間のプロジェクトに着手しました。最初の作業は、船体がオランダのロイヤルホイスマンの造船所に牽引されるのに十分な耐航性を確保するために横たわった場所で行われました。高水準。

マイヤーは、再建は困難であるだけでなく、財政的な手段を超えていると説明しました。 CNNとの2014年のインタビューで、彼女は「回復の衝動」を「人間性に固有」であると説明し、このタスクの巨大さに気付いたときに「すぐに「大丈夫」になった」と言った。マイヤーは、修復に資金を提供するために不動産投資を売却しなければならず、 エンデバーは所有権全体でチャーターされたと述べた。

エンデバーが 1989年6月22日に再び出航したとき、52年ぶりになりました。その年の9月に、マイヤーは50年以上にわたり最初のJクラスレースを開催し、ロードアイランド州ニューポートでシャムロックVに エンデバーを投じました。彼女は2人のヨットの乗組員として90人のプロの船乗りを必要としていましたが、それらを支払う余裕はありませんでした。それでも、復元されたJクラスの魅力と名声は非常に大きかったため、数百のアプリケーションが殺到しました。

生まれ変わったJクラスはその後広範囲に巡航し、1999年に再構築されたベルシェダとシャムロックVに参加して、アンティグアクラシックレガッタに参戦しました。

21世紀

Meyerは2000年にEndeavorをDennis Kozlowskiに1500万米ドルで売却しました。2006年に、彼女は再びハワイ在住のCassio Antunesに$ 13.1Mで売却されました。 2011年に、 Endeavorはニュージーランドで18か月間の修理を完了しました。その間に、カーボンファイバーマストとスタンディングリギングが取り付けられ、デッキレイアウトにいくつかの変更が加えられました。 2015年夏、 Endeavorが再び売りに出され、19,950,000ユーロの提示価格が報告されました。