緊急to航船

非常用wing航船 （ 非常用 to 航船とも呼ばれます）（ETV）は、公的機関が公海上で障害のある船をto航して人と環境への危険を防ぐために使用する多目的ボートです。障害のある船舶は、安全な避難場所にassistance航されるか、タグボートによる商業的支援が現場に到着するか、自力で操縦できる程度まで修理されるまで、風と流れに逆らって所定の場所に保たれます。個々の船舶からの潜在的な危険性が増加している一方で、利用可能な商用救助タグの数が減ったため、予防手段としてのETVの必要性が生じています。たとえば、スペインには14、トルコには11、ドイツには8、ノルウェーには7、フランスには5、スウェーデンには3、オランダ、ポーランド、南アフリカ、アイスランド、フィンランドにはそれぞれ1隻の公式タグボートがあります。オーストラリアも緊急対応船を運航しています。英国の4つの強力なETV艦隊は、予算削減のため2011年9月に解散する予定でしたが、スコットランドの海で操業している2隻の船は2011年末まで契約の延長を受けました。

外部要件

to航船のサービスを要求する遭難船には、to航を可能な限り安全にする手段があります。石油タンカーは、vessel航ラインを接続できるように、船舶の前方と後方に固定された非常用牽引装置を備えています。これらの装置の船体への接続は、クラスの要件に従って強化されています。ばら積み貨物船および一般貨物船は、特別な緊急to航設備を持つ必要はありません。 MSC256（84）規格に従って、船舶のタイプとキールの敷設日に応じて、緊急to航手順マニュアルを船上に設置する必要があります。この船舶固有のマニュアルでは、船舶が独自の機器を使用してto航できるようにする手順について説明しています。この手順では、係留ロープ、ビット、ローラー、パナマチョックなどの標準的な係留装置を使用する必要があります。

ナショナルETVフリート

アルジェリア

2010年、アルジェリアは、フランスのブレスト港とシェルブール港ですでに使用されているブルボン級のタグボート3隻を注文しました。船はノルウェーのSTX OSVとルーマニアのSTX Tulceaによって建造されました。 El Moundjidの最初の船は2011年12月に出荷準備ができており、他の2隻は2012年6月と9月に出荷が予定されています。

200トンのボラードプルと20ノット（37 km / h; 23 mph）の速度で、アルジェリアのETVはフレンチブルボンクラスの改良バージョンです。彼らはオランとスキクダに拠点を置きます。これら3隻の船を取得することにより、アルジェリアは海難救助の面で地中海の主要国になりました。

フィンランド

環境省はLouhiを運営しています。この船は多目的油回収船としてリストされており、緊急to航、消火、砕氷、機雷敷設、油/化学物質の流出と戦うため、および他の救助活動に使用できます。船には60トンのボラードプルがあります。 YAG Louhiはヘルシンキの西40 kmにある群島海のウピニエミ港に拠点を置いています。

フランス

支援と救助のために、5人の外航タグボートと乗組員が24時間対応できます。

Abeille Bourbon ：ブレストに拠点を置き、200トンのボラードプル 。
アベイユリベルテ ：シェルブールに拠点を置き、200トンのボラードプル 。
Abeille Flandre ：ツーロンを拠点とし、160トンのボラードプル 。
アベイユラングドック ： ラロシェルを拠点に、160トンのボラードプル 。
ジェイソン ：ツーロンに拠点を置き、ボラードで124.2トンを引っ張ります。

タグボートはフランス政府によってチャーターされ、商人の船員の乗組員が配置されています。フランスは、ドーバーに本拠を置く英国ETVの資金も共有しています。

ドイツ

ドイツの緊急to航の概念では、ドイツの沿岸海域での事故に対する最大応答時間は2時間です。これには、北海に3つのETV、バルト海に5つのETVが必要ですが、カバーするエリアはかなり小さくなっています。船舶の設備と性能は、それぞれの操業地域の船舶のサイズに適合しており、浅海での操業能力が含まれています。さらに、北海とバルト海にそれぞれ200トンのボラードプルと100トンの船が1つずつ必要です。両方の種類の船は、爆発エリアやガス漏れなどの危険な条件下でも動作できる必要があります。

ドイツの8つのETVのうち4つは連邦水運局が所有する多目的船で、もう4つはタグ会社からチャーターされています。 2001年以降、オランダとの協力協定は、オランダのETVとドイツの北欧（ETV Oceanicの後継）で構成されています。

現在の艦隊：

北海

北欧：クックスハーフェンを拠点に東フリジア諸島沖で営業、ボラードプルは201トン
Mellum ：ヘリゴランド沖5 nmi（9.3 km）、 ボラードプル 100トン
ノイヴェルク ：スデローグサンド（ノードフリースラント州）から南西に5 nmi（9.3 km）、113トンのボラードプル

バルト海

ビュルク ：キールフィヨルド、 ボラードプル 40トン
Scharhörn ：Hohwacht Bay（KielとFehmarnの間）、 ボラードプル 40トン
バルト海 ：ワルネミュンデ、ボラードプル127トン。
アルコナ ：シュトラールズント、ボラードプル40トン
Fairplay 25 ：ザスニッツ、リューゲン、ボラードプル65トン

アイスランド

アイスランドはICGV トールされています。約110トンのボラードプルにより、緊急時に新しいアイスランド沿岸警備隊の船が最大約200,000 dwtの被災タンカーを牽引できるように指定されています。

オランダ

オランダ沿岸警備隊は、チャーターで1つのETVを運営しています。彼女はデン・ヘルダーに拠点を置いています。 2014年4月の時点で、 Ievoli Amaranthは稼働中で、 Svitzer Wijsmullerの乗組員が配置されています。以前に運用されていたタグボートは、 Waker （旧名： Smit Houston 、 Solo （Greenpeace））およびIevoli Blackです。新しいチャーター契約が作成中です。

Wakerは火事で損傷し、廃棄されました。 Ievoli Blackの後継はIevoli Amaranthで 、2016年1月までETVとして運用されています。

ノルウェー

ノルウェー沿岸警備隊は、バレンツシャフクラスのOPV多目的船を3隻所有し、チャーターでNoCGV Harstadという別の多目的船を運航しています。彼らの主な目的は、ノルウェーの海岸線に沿った石油タンカーによる汚染の防止です。したがって、100トンを超えるボラードプルでETVの役割で使用することもできます。ノルウェーは、次のタグボートもチャーターしています。

ベータ 、118 tのボラードプル
Normand Jarl 、150 tのボラードプル
北十字軍 、144トンのボラードプル

ポーランド

ポーランド運輸省は、ポーランドで海洋汚染対策サービスを組織しています。チャーターでETVを1つ、タグボートKapitan Poinc 、 ボラードプル 74トンで運行しています。

南アフリカ

タグボートSmit Amandla （181 tのボラードプル ）は、緊急to航用に契約されています。彼女はケープタウンの港に拠点を置いています。

スペイン

Sociedad de Salvamento y SeguridadMarítimaには、捜索救助および公害防止業務のために合計14の多目的船があります。

Don Inda Class-UlsteinのUT 722 Lデザインに基づく2つの姉妹ETV（228トンのボラードプル）
ルスデマールクラス-2人の姉妹ETV（128トンのボラードプル）
アロンソデシャベス -（105トンのボラードプル）
プンタサリナス -（97 tのボラードプル）
プンタマヨール -（81 tのボラードプル）
Maríade Maeztu Class-7人の姉妹ETV（60トンのボラードプル ）

スウェーデン

スウェーデン沿岸警備隊は、同じタイプの3つのEVTを運用しています。 Damenによって建造されたこれらの多機能パトロールおよび緊急対応船には、100トンのボラードプルがあります。これらは2009年と2010年に運用され、スウェーデン沿岸警備隊によって運用されています。

ヨーテボリに拠点を置くポセイドン （KBV 001）
ゴットランドのスライトを拠点とするトリトン （KBV 002）
カールスクルーナに拠点を置くAmfitrite （KBV 009）

七面鳥

トルコ沿岸安全局は、ボスポラス海峡とダーダネルス海峡で多数のSAR、油流出対応、消火活動船とともに11台のETVを運営しています。ここでは、マルマラ海とともに海難救助の法的な独占権があります。これらのETVの一部は、世界中で最も忙しく危険な航路の1つであるトルコ海峡システムを構成するボスポラス海峡とダーダネルス海峡を通過する船舶の護衛タグとしても機能します。この組織はまた、トルコ全土の航行援助、SAR、海峡と他のいくつかのトルコの港での操縦、そして最も重要なことにはトルコ海峡の船舶交通システムを扱っています。

ジェミ・クルタラン 、75 tのボラード・プル
Kurtarma 1、53 tのボラードプル
Kurtarma 2、53 tのボラードプル
Kurtarma 3、70 tのボラードプル
Kurtarma 4、70 tのボラードプル
Kurtarma 5、65 tのボラードプル
Kurtarma 6、66 tのボラードプル
Kurtarma 7、60 tのボラードプル
Kurtarma 8、60 tのボラードプル
Kurtarma 9、105 tのボラードプル
Kurtarma 10、105 tのボラードプル
Seyit Onbasi、油流出対応船
寧々ねね 、205 tのボラードプル

イギリス

英国のETV船は、海上および沿岸警備隊（MCA）により、汚染管理または困難な船のwing航に使用するためにチャーターされました。船舶はタグボート、アンカーハンドラー、消防艇、ブイテンダーの組み合わせです。

2010年現在、4つのETV、 アングリアンプリンス 、 アングリアンプリンセス 、 アングリアンソブリン 、 アングリアンモナークは英国各地の戦略的な場所に拠点を置いており、2つはイングランドの南海岸、コーンウォールのファルマスとケントのドーバー、スコットランドの2つをカバーしていますウォーターズ、ストーノウェイ西部諸島（アウターヘブリディーズ）、および北島のラーウィック（シェトランドとオークニー）。 4つの強力なETVフリートは、1年365日24時間稼働し、30分の出航準備を維持することを目的としていました。ドーバー基地は、フランスの海事当局と共同で資金提供されました。 5番目のタグボートであるAnglian Earlは、商業作業で定期的に使用されるアンカーハンドリングおよびサルベージタグボートでしたが、ETV基準にも適合し、必要に応じて4つのETVステーションのカバーとして機能しました。

2010年、政府は、運輸省の包括的支出審査の削減分担の一環として、2011年9月からETV艦隊がMCAから資金提供を受けなくなり、支出審査期間で3,250万ポンドを節約することを発表しました。国務省は、「州のETVの提供は納税者のお金の正しい使用を表しておらず、船の救助は船の運航者と船員の間の商業的事項であるべきだ」と述べた。

しかし、2011年9月30日に、ミンチとシェトランド諸島で稼働している2台のETVが、英国政府による暫定的な資金提供により3か月の猶予期間を迎えたことが発表されました。