Embassy Racing
英国スーパースポーツ選手権
ブリティッシュスーパーストック600チャンピオンシップ旧シリーズイギリスGTチャンピオンシップ注目ドライバーウォーレンヒューズ、ジョディファース、ダレンマニンググラハムヒルが設立したフォーミュラワンレースチームについては、エンバシーヒルをご覧ください。
Embassy Racingは、2003年にJonathan Franceによって設立された英国の自動車レースチームです。当初、英国GT選手権でXeroコンペティションとして設立されたチームは、独立したチームになり、英国GTでのレースに勝ち始めました。モータースポーツに戻った大使館は、ルマンプロトタイプクラスで走る国際的なルマンシリーズに移り、英国スーパーバイクチャンピオンシップのジュニアリーグであるスーパースポーツおよびスーパーストックチャンピオンシップに参加しました。 MAP Embassy Triumphバナーの下のTriumph Motorcycles。
2008年、エンバシーはWF01として知られる新しいルマンプロトタイプを開発し、構築したときに初めてレースカーのコンストラクターになりました。エンバシーレーシングは、ルマンシリーズで2つのWF01、イギリススーパースポーツ選手権で2つのトライアンフデイトナ675、スーパーストックでもう1つのデイトナを走らせました。
2008年シーズンの終わりに、ジョナサンフランスは、経済状況のためにチームを「モスボール」することを計画したと宣言しました。その後、2009年3月に、チームの資産全体がオンラインオークションで販売されることが発表されました。
チームの歴史
ブリティッシュGT
エンバシーレーシングが2003年にフランスで最初に設立されたとき、チームは当初、独自のバナーの下でレースを行っていましたが、Xeroコンペティションの管理下にある2番目のチームのパブリックフェイスとしてマーケティングブランドを務めました英国GTチャンピオンシップに参戦したXeroとEmbassyは、ドライバーのポーラクックとニュージーランド人のニールカニンガムと共に、シリーズのトップカテゴリでシボレーコルベットC5を走らせました。
大使館のコルベットは、他のゼロコルベットを凌ぐ好成績でシーズンを開始しましたが、シーズン中盤までに、チームは事故や機械的な問題のためにレースを終えることが困難でした。チームはリバウンドし、ポーラクックに代わるベンコリンズの支援を受けて、スラクストンサーキットでの第2レースで初表彰台を獲得することができました。シーズンの終わりまでに、エンバシーズカニンガムはクラスのドライバーズチャンピオンシップでXero Corvetteの2人のドライバーをはるかに上回り、最終的に順位で12位になりました。
2005年、Xeroとのパートナーシップは自分たちの利益にならないと感じて、Embassy Racingはフランスの直接管理下で独自のチームを作りました。ニール・カニンガムはドライバーとして留保され、ベン・コリンズはフルシーズン契約に調印されました。どちらも新しいポルシェ911 GT3-RSRを共有しました。今年の第3レースであるノックヒルレーシングサーキットでは、2人が大使館で最初の勝利を獲得し、その後すぐにサーキットでの第2レースで4位に入賞しました。シルバーストーンサーキットでのもう1つの勝利を含め、シーズンが進むにつれて一連の表彰台のフィニッシュが続きました。年末に、カニンガムとコリンズはドライバーズチャンピオンシップで2位になりました。また、チームはポルシェのファクトリードライバーであるサシャマーセンと共に24時間スパに参加し、クラス20位でクラス4位のイベントを終えました。
ルマンシリーズ
ジョナサンフランスは、息子の誕生に続いて2006年にチームをサバティカルにすることを選択しましたが、2007年にチームを国際レベルに拡大する計画を立てました。フランスは、スポーツプロトタイプとグランドツアラーの欧州選手権であるルマンシリーズにチームを連れて行くことを選択し、プロトタイプの中で下位のカテゴリーであるLMP2クラスに参加しました。当初、Pilbeamシャーシを購入してテストしましたが、車が適切ではないと感じたため、Pilbeamを新しいRadicalシャーシに交換しました。ニール・カニンガムはチームに残り、ウォーレン・ヒューズはチームメイトとして加わりました。
短いルマンシリーズシーズンでは、大使館はラジカルが最初の2つのイベントを終了しなかったため、順調にスタートしませんでした。チームはニュルブルクリンクの1000 kmのラウンド3で最初のレースを終え、クラスで13位、5位となり、チャンピオンシップへのポイントを獲得しました。ダレン・マニングが加わり、チームは次の2つのレースでポイントを獲得しました。シーズンフィナーレであるミルミルハスブラジルは、エンバシーのカテゴリーで競合する3台の車しか紹介していませんでしたが、チームのラジカルは再びカテゴリーで2位になりました。ミルミルハスブラジルで獲得したポイントに後押しされて、エンバシーレーシングはチームズチャンピオンシップで7位、ドライバーズチャンピオンシップで18位になりました。
2007年シーズン中、大使館は、ルマンシリーズの次のシーズンに2台の車両の建設とサポートを可能にするために、より大きな施設に移動すると発表しました。フランスの息子ウィリアムにちなんで命名された新しいWF01プロトタイプは、チームのラジカルSR9といくつかの要素を共有しています。これには、同じデザイナーのPeter Ellerayが含まれますが、新しいWF01は、RadicalのJuddの代わりにZytekエンジンを代わりに実行します。 2つのシャシーは2008年シーズンに間に合って完成し、ウォーレンヒューズは1つのエントリーでマリオハーバーフェルドと提携し、ジョニーケインとジョーイフォスターは他の車を共有しました。 2008年シーズンの第2ラウンドまでに、大使館のWF01の1つはすでにモンツァの1000 kmで18位でフィニッシュし、最初のチャンピオンシップポイントを獲得していました。また、エンバシーレーシングは、ヒューズ、ケイン、フォスターの全ドライバーとともに、ルマン24時間レースに初登場する予定です。
2008年のル・マン24時間大使館では、クラス5位、総合24位を獲得しました。車は15時間後にリタイアし、最終順位で39位に分類されました。
車はもう1つのレース、2009年のルマンシリーズの2009年シルバーストーン1000kmラウンド、14位のフィニッシュにエントリーしました。
2013年、リガされたTiga Race Carsは、当時の最新のLMP2クラスの修正されたコスト上限規制に準拠するように車を修正する目的で、IP01の権利とWF01の既存のすべてのツールとデータを購入しました。車のエンジンは、元のZytek V8からJudd Power HK V8に変更されました。
車は当初の計画どおり2014年のシーズンには競争しませんでしたが、2015年の競争を目指して、さらなる開発が行われました。車は決して競争しませんでした。
イギリスのスーパースポーツとスーパーストック
エンバシーレーシングがルマンシリーズへのエントリーを準備しているとき、チームオーナーのジョナサンフランスは、イギリスのナショナルチャンピオンシップの下位レベルに入ることにより、オートバイレースの世界にも参入することを選択しました。ヤマハR1は、スーパースポーツシリーズでグレンリチャーズが使用するために購入しました。 2008年、エンバシーはモーターサイクルプログラムを拡大し、オーストラリアのポールヤングとスーパースポーツでリチャーズと一緒に乗ることに署名し、南アフリカのAJベンターはスーパーストック600チャンピオンシップに乗ることに署名しました。チームはまた、Daytona 675バイクを使用することでTriumph Motorcyclesと契約を結び、Triumph工場から直接サポートすることができました。
