エルトン・ジュリアン

エルトンジュリアン （1974年8月16日生まれ）は、スペインのカナリア諸島で生まれたアメリカのプロのレーシングドライバーであり、レーシングチームのオーナーです。彼はエクアドルとアメリカで育ちました。彼は英語、フランス語、スペイン語を流speakに話します。

レーシングキャリア

シングルシートフォーミュラカー

初期のキャリア

ジュリアンは、13歳で南カリフォルニアでレーシングキャリアを開始しました。その後、スキップバーバーレーシングスクールのフォーミュラフォードに移り、1990年に49のスタートと4つのチャンピオンシップから36のレースを獲得しました。

フォーミュラスリー

1992年、彼はアランドッキングレーシングとフォーテックモータースポーツチームの英国フォーミュラ3チャンピオンシップでレースを行い、ポールポジション1回、優勝1回で8位になり、シリーズ史上最年少の優勝者となりました。同年、彼はバンクーバーでのインディライトシリーズにも出場し、8位でフィニッシュしました。 1993年、彼はフランスフォーミュラ3チャンピオンシップに参戦し、フォーミュラプロジェクトチームのドライバーズチャンピオンシップで3位になりました。

フォーミュラワン

1994年、ジュリアンはフランスのラルースフォーミュラ1チームと複数年のテストおよびリザーブドライバー契約を結び、フランスのルカステレットにあるサーキットポールリカールでいくつかのテストを完了しました。彼の最初のテストでは、彼は通常のドライバーのエリック・コマスよりも0.5秒以上速く、ジュリアンは1995年のレースシートの候補者と考えられていました。しかし、ラルースのチームは財政的な理由で1995年シーズンの開始直前に閉店しましたF3000レーシングチームDAMSおよびその他の関係者によるチームの最後の最後の試み。

フォーミュラ3000 /フォーミュラアトランティック/フォーミュラニッポン

Larrousseでのテスト業務に備えて、ジュリアンは1994年にFIAインターナショナルフォーミュラ3000シリーズに3レース出場し、ベルギーのサーキットデスパフランコルシャンでオメガランドチームのデビューを果たしました。彼は1994年の国際フォーミュラ3000シーズンの残りのレースに出場し、フランスのマニクールで13位に終わった。 1996年の国際フォーミュラ3000シーズンにヨーロッパに戻り、ノルディックレーシングでフルタイムで競いました。シーズンは特に成功していませんでした。チームはすべての新しいLolaシャーシを把握できなかったため、ジュリアンはドイツのホッケンハイムリンクでのシーズン最終戦でポイントを獲得し、5位になりました。彼は選手権で14位に終わった。 1997年、彼は日本の鈴鹿サーキットでフォーミュラニッポンの車をテストし、翌シーズンの契約を申し出ましたが、資金不足により1999年までPDRチームのアトランティックチャンピオンシップを2回開始し、5位になりました。 -ロングビーチでのフィニッシュとモントリオールのDNF。

スポーツカー

Larrousse F1チームが1995年に閉鎖されたとき、ジュリアンは24時間のデイトナでクラス2位を獲得し、12で新しいラップ記録を樹立し、フェラーリF333SPプロトタイプでユーロモータースポーツと2つの世界スポーツカー選手権レースに出走しましたセブリングの時間。 1999年から2005年までの1人乗りのキャリアの終了とレースでの長い不在の後、彼は2005年の24時間のルマンで、Jam LammersとRacing for HollandチームでDOME S101 LMP1プロトタイプをレースしました。プロトタイプクラスで5位、総合7位でフィニッシュし、チームの最速レースラップを記録し、レースで最高のフィニッシュを達成しました。その後、彼はアメリカのルマンシリーズのプチルマンでクルゼモータースポーツの勇気C65 LMP2プロトタイプを運転し、クラスで4位になりました。 2006年、彼はバラジイプシロンの12時間のセブリングでLMP2プロトタイプクラスを走り、LMP2カテゴリーで4位に入賞しました。 2010年、アメリカンルマンシリーズの新しいLMPCプロトタイプクラスの導入により、ジュリアンはグンナーレーシング用にオレカFLM09シャーシとレースに参加しました。彼はドライバーズチャンピオンシップでシーズン3を終え、8回のスタートで7回の表彰台を獲得し、4回の勝利（ロングビーチ、ライムロック、ロードアメリカ、モスポート）を獲得しました。彼はLMPCプロトタイプクラスチャンピオンシップで2011年のアメリカンルマンシリーズシーズンを4回終了し、ライムロックでのポールポジションからの勝利と6時間のラグナセカラウンドでの1位フィニッシュを含む、7つのスタートで5つの表彰台を獲得しました。ジュリアンは、2011年のルマンシリーズシーズンのFLMクラスでオレカのプロトタイプを運転し、フランスのサーキットポールリカールで2位、ベルギーのスパフランコルシャンで2位、イタリアのイモラのアウトドローモエンツォディノフェラーリで4位でした。彼はドライバーの順位で3番目にヨーロッパのルマンシリーズ選手権を終えました。 2012年、ジュリアンはグリーブスモータースポーツチームと契約して、2012年の8回目のFIA世界耐久選手権シーズン（ルマン24時間レースの80回目を含む）でZytek-Nissan Z11SN LMP2プロトタイプシャーシを運転しました。彼は、8回のスタートから8点でフィニッシュし、FIA WECの初シーズンを終了しました。スポーツカーでの彼のプロの運転記録は、6勝、16回の表彰台（12時間のセブリング、24時間のデイトナ、1000kmのスパ・フランコルシャン、プチ・ル・マンを含む）、2つのポールポジション、2つのファステストラップ、1つの新しいラップを記録しています記録し、30の開始から29の終了。

チームプリンシパル

2007年からジュリアンはチームオーナーシップに集中し始め、DragonSpeedを設立し、アメリカンルマンシリーズ、ロレックスグランドアムシリーズ、ブランパンランボルギーニスーパートロフェオ、ピレリワールドチャレンジ、フェラーリチャレンジ、ピレリドライバーズカップシリーズに参加しました。 2011年、ジュリアンはデイトナのロレックス24時間レースでドラゴンスピードフェラーリF430 GTに参戦し、チームオーナー/チームマネージャーとして行動し、フェラーリをGTクラスで15位でフィニッシュしました。イベントの。デイトナでのパフォーマンスの結果、DragonSpeedとJulianは、2011年7月にDaytonaでテストを開始した新しいFerrari 458 Italia GA（Grand Am）開発プログラムの技術サポートを依頼されました。 2012年、DragonSpeedは、2013年のドバイ24時間耐久レースに備えて、新しいアウディR8 LMSウルトラFIA GT3で広範なテストプログラムを実行し、チームの国際デビューを飾りました。ドラゴンスピードはドバイでジュリアンの指揮のもとで成功を収め、80台の車から総合11位、A6-Amクラスで5位を獲得し、2013年12時間バサーストでアウディR8 LMSウルトラの17位でフィニッシュしました。オーストラリアで。その後、ジュリアンはチームを米国に戻し、2013年のアメリカンルマンシリーズのプロトタイプチャレンジクラスで、ミルコシュルティス、レンジャーヴァンデルザンデ、ピエールカッファーがドライバーの義務を分担しました。 2014年、ピレリワールドチャレンジシリーズでレースを行ったDragonSpeedは、ドライバーHenrik HedmanのGT-AクラスでFerrari 458 GT3 Italiaレースカーを走らせました。

レース記録

International Formula 3000の完全な結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

アメリカのオープンホイールレース結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

（キー）（ 太字レース磁極位置を示します）

ルマン24時間の結果

FIA世界耐久選手権の完全な結果