エルベトンネル（1975）

新しいエルベトンネル （ドイツ語： Neuer Elbtunnel ）は、単にElbtunnelと呼ばれることが多く、ドイツ北部のハンブルグにある地下のエルベ川の交差点です。

説明

Elbtunnelの長さは3.1キロメートル（1.9マイル）です。ハンブルクのブンデスアウトバーン7の一部として、このトンネルは、北にあるシュレースヴィヒホルシュタイン（およびデンマークに向かう）と南にあるニーダーザクセン州を接続しています。 4つのボアに8つのレーンがあります。最新の4番目のボアは、ハードショルダーを備えた唯一のボアであり、故障した車両による混雑を最小限に抑えます。

歴史

トンネルは、1968年から1975年にかけて3つのボアで建設され、ハンブルク市に通じる合計6つのアウトバーンレーンがありました。 1975年1月10日にドイツのヘルムートシュミット首相がエルベトンネルを開きました。トンネルは、毎日65,000台の車を収容できるように建設されました。

1989年には、3つの南口にコンクリートのタンクバリアが建設されました。戦時中、これらの障壁は休憩所から爆発していたでしょう。障壁は2000年に第4ボアの建設中に撤去されました。

広がる

交通量の増加に対応するため、2002年10月27日に4車線の車線が2つ開けられました。当時、世界最大のトンネル掘削機（TBM）によって地面を掘削されていました。TBMは、直径14.65 m（48フィート1インチ）の前面プレートを備えていました。マシンの名前は、 Grutrudという名前の短縮形であるTrudeであり、 Tief runter unter die Elbe （Elbeの下に潜る）の頭字語です。欧州宇宙機関は、トンネルボーリングマシンのトンネルプロジェクトの工学的側面を支援していました。

中央の穴には、カリフォルニア州オークランドのカルデコットトンネルと同様に、通勤者の流れを見越して方向を切り替える可逆レーンがあります。たとえば、午前中は市内中心部への北方向のフレンスブルクへの通勤用に、より多くの車線が利用できます。ハノーバーの南方向には、夕方に市内を出る交通のために利用できます。

車高制御

トンネル運用オフィスは、72台の視覚モニターでトラフィックを制御しています。 1日あたり150,000台の車両を規制するために、信号、高速道路の障壁、可変メッセージ標識が使用されています。

すべての穴には、各入口に自動高さ制御が装備されています。高さが4メートルを超える車両がトンネルに入ると、システムはそのレーンのすべてのトラフィックとトラフィックの方向を停止します。これにより、オーバーハイトトラックがトンネルを損傷しないようになります。トンネルの消防隊とトンネルの警察は、トラフィックを再開できるように、トラックをトンネルの外に送ります。