エドアルド・モルタラ

エドアルド・モルタラ （1987年1月12日生まれ）は、スイス・イタリアのプロレーシングドライバーです。スイスのジュネーブで生まれた彼は、スイスとイタリアの二重国籍を保持しています。彼は元フォーミュラ3ユーロシリーズのチャンピオンであり、2016年にアウディでDTMタイトルをほぼ獲得しました。彼はストリートサーキットのスペシャリストであり、「ミスターマカオ」として知られています。現在、彼はベンチュリチームのフォーミュラEチャンピオンシップに参戦しています。

彼は2008年から2017年にかけてF3およびGTレースでマカオで10回優勝しているため、「ミスターマカオ」として有名です。これらの勝利には、2008 F3予選レース、2009 F3メインレース、2010 F3予選レースとメインレース、2011、2012、2013マカオGTレース、2013アウディR8 LMSレース、2017マカオGTワールドカップ予選レースとメインレースが含まれます。これは、最新のマカオのドライバーまたはライダーの記録です。

2017年から2018年にかけて、彼はベンチュリフォーミュラEチームに参加しました。香港での彼のフォーミュラEレースの最初の週末には、彼のパフォーマンスは新人として際立っていました。彼は最初のレースでフィールドからチャージした後、7位でフィニッシュしました。そして、第2レースでは、彼はレースの大部分をリードしてスピンし、勝利を犠牲にしました。しかし、彼はまだ2位でフィニッシュし、ベンチュリチームにとって史上最高の結果を主張しました。

2018年から2019年のシーズンで、彼はメキシコレースで表彰台を獲得したと主張しました。それから、彼は2019年3月10日に香港で自身とベンチュリのチームにとって初めてのFE勝利を主張しました。昨年彼が楽にリードしていたときに彼が勝利を捨てたのを見たトラックで彼にとって苦労した勝利でした。

香港での勝利後、一連の不運と信頼性の低さにより、江戸はチャンピオンシップの争いから抜け出しました。残りの8ラウンドでは、彼は5つの機械的問題（三亜での攻撃モードソフトウェア障害、ローマでのドライブシャフト障害、モナコでのフロントサスペンション障害、ベルンでのブレーキ障害、ニューヨークR2でのフロントブレーキキャリパーの障害）に苦しみ、クラッシュ（パリの7位から雨の中にクラッシュ、ニューヨークR1の10位からマックスガンサーによって取られた）。

しかし、彼は52ポイント（マッサ36ポイント、バンドアン35ポイント、パフェット9ポイント）で最高位のベンチュリパワートレインドライバーとしてシーズン5を終了しました。

キャリア

2006年、フォーミュラレースにステップアップし、フォーミュラルノーからスタートし、イタリアフォーミュラルノーのトップルーキーとなり、ユーロカップフォーミュラルノーで経験を積んだ。 2008年、彼は3位のジュール・ビアンキに先行して、F3ユーロシリーズ選手権で2位に終わった。

2009年シーズンの終わりに、モルタラはフォーミュラ3に戻り、シーズンの早い時期にいくつかの競争力のないGP2マシンを運転した後、シグネチャーでマカオグランプリと競います。彼はチームメイトのジャン・カール・ヴェルネイに先んじて簡単にイベントに勝ちました。 2010年、彼はフォーミュラ3ユーロシリーズで2010年のキャンペーンに出場しました。彼は優勝し、アウディが2011年からDTMカーを運転するために署名しました。

2010年11月、彼はマカオF3グランプリで2回連続で優勝しました。彼はこの有名なイベントを2回獲得した初めてのドライバーになりました。

2011年、モルタラは、アウディチームロズベルグをドライブするDTMシリーズに切り替えました。彼はシーズンごとに着実に進歩を遂げました。

2016年、彼はDTMタイトルをわずか4ポイント失いました。ハンガリーラウンドで彼に与えられた間違ったペナルティでなければ（チャンピオンシップで彼に貴重なポイントを犠牲にした）、彼はタイトルを獲得できるはずです。

2017年以降、彼は2016年にアウディでDTMをほぼ獲得した後、メルセデスベンツに切り替えました。

彼は2008年から2017年にかけてF3およびGTレースでマカオで10回優勝しているため、「ミスターマカオ」として有名です。これらの勝利には、2008 F3予選レース、2009 F3メインレース、2010 F3予選レースとメインレース、2011、2012、2013マカオGTレース、2013アウディR8 LMSレース、2017マカオGTワールドカップ予選レースとメインレースが含まれます。これは、最新のマカオのドライバーまたはライダーの記録です。

2017年から2018年にかけて、彼はベンチュリフォーミュラEチームに参加しました。香港での彼のフォーミュラEレースの最初の週末には、彼のパフォーマンスは新人として際立っていました。彼は最初のレースでフィールドからチャージした後、7位でフィニッシュしました。そして第2レースでは、彼はレースのほとんどをリードしましたが、クロージングラップでスピンし、ローゼンクヴィストに次ぐ2位でフィニッシュしました。

2018年5月19日、彼はEuroSpeedway Lausitzでメルセデスベンツの彼の最初のDTMレースで優勝しました。彼はまた、2018年6月23日にノリスリングでポールと勝利を主張しました。彼はシーズンを6位で終えました。 DTMのキャリアの中で、彼は10勝、26の表彰台、5つのポール、6つのファステストラップを獲得しています。

2018年から2019年にかけて、彼はフォーミュラEシリーズに集中し、ベンチュリチームを再びドライブしました。シーズンの第4レースで、彼はメキシコでシーズン初の表彰台を獲得しました。そして2019年3月10日、彼は香港のベンチュリチームと彼自身にとって初めてのFE優勝を主張しました。昨年彼が楽にリードしていたとき、彼が勝利を捨てたのを見たトラックで彼にとって苦労して獲得した勝利でした。

香港での勝利後、一連の不運と信頼性の低さにより、江戸はチャンピオンシップの争いから抜け出しました。三亜では、彼はブエミ、フラインズ、ディグラッシの3台のシャントに連れ去られ、攻撃モードを有効にしないと16秒のペナルティを受けた後、ポイントを失いました。その後、ローマでは、ドライブシャフトの故障により、彼は強い6位で走ったときに引退を余儀なくされました。パリでは、雨の中で7位からクラッシュし、最終的にはアレックス・リンと衝突した（次のラウンドで3位グリッドのペナルティを与えた）。

モナコでは、ジェローム・ダンブロージオとの追い越し事件により、彼のフロントサスペンションが破損し、レースが早々に終了した。ベルンでは、競争時間を設定し、2回目のフリープラクティスで2番目に速い時間を記録した後、チームは予選でいくつか間違った選択をしました。彼はイライラした11位で終わった。最終的にはポイントのすぐ外です。その後、ベルンでは、ブレーキ障害の問題が彼をさらに引退させ、ニューヨークラウンドでさらに5位のグリッドペナルティを与えました。

ニューヨークでの最初のレースでは、彼はグリッドペナルティの後、10台以上の車を追い越し、マックスガンサーに連れ去られる前に9位を争っていました。第2レースでは、トップ10で好成績を残しました。しかし、フロントブレーキキャリパーの故障により、彼は再び早く引退することを余儀なくされました。

しかし、彼は52ポイント（マッサ36ポイント、バンドアン35ポイント、パフェット9ポイント）で最高位のベンチュリパワートレインドライバーとしてシーズン5を終了しました。

レース記録

略歴

†Mortaraはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

フォーミュラ3ユーロシリーズの全結果

（キー）

完全なGP2シリーズ結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

Formula Renault 3.5シリーズの全結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

Deutsche Tourenwagen Mastersの全結果

（キー）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）

†ドライバーはフィニッシュしませんでしたが、レース距離の90％以上を完了したと分類されました。

Formula Eの完全な結果

（キー）（レースは太字で磁極位置を示す; イタリック体のレースは最速ラップを示します）

†ドライバーはフィニッシュしませんでしたが、レース距離の90％以上を完了したと分類されました。