エーデルブロック

ジェイ・ウィルソン、CFO

Steve Whipple、OEMセールス担当副社長

Cary Redman、ブランドセールス担当副社長

Marissa Colwell、マーケティング副社長、自動車部品、オートバイ部品、従業員数624（2018）部門自動車オートバイラッセルパフォーマンスサンドキャストファウンドリパーマネントモールドファウンドリウェブサイトedelbrock.com

Edelbrock、LLCは、自動車およびオートバイの特殊部品の設計、開発、製造に従事するアメリカの企業です 。同社は、R＆D、製造、流通、ラッセルパフォーマンス配管部門とともに、カリフォルニア州トーランスに本社を置いています。 Edelbrock Sand CastおよびPermanent Mold鋳造工場はカリフォルニア州サンジャシントにあり、キャブレター部門はノースカロライナ州サンフォードにあります。

ヴィックエーデルブロックは1938年に1932年のフォードロードスターの性能を向上させたいという欲求が彼を新しいインテークマニホールド、友人や仲間のドライバーの設計に導いたときに会社を設立しました。これは彼の修理ガレージを部品製造企業に変え、自動車向けのユニークな機器を製造しました。

起源と歴史

ヴィックエーデルブロックシニアは、1913年にカンザス州ユードラの小さな農業コミュニティで生まれました。1927年に家族の食料品店が焼失した後、14歳で学校を辞め、モデルTフォードをウィチタからこの地域の多くの周辺農場。この地域の未舗装道路でゆるんだ部品を交換するために頻繁に停止することで、彼は緊急の修理作業の専門家になりました。その後すぐに、彼は地元の修理店で仕事を見つけ、地元の修理店で自動車整備士として働いていました。

1931年に大恐theが起こったとき、エデルブロックはカリフォルニアに行き、弟のカールと暮らしました。当初、彼は兄と一緒に引っ越し、自動車整備士として仕事に就きました。エデルブロックは、自分の修理店を開くための追加のお金を稼ぐために、ロサンゼルスのダウンタウンにある大きなアパートの駐車場で夕方の仕事に就きました。この駐車場での偶然の出会いで、彼は19歳のアイルランド人女性、キャサリン（ケイティ）コリンズに出会いました。彼はデイメイドとして働いていました。ケイティが婚約しているという事実にもかかわらず、エデルブロックは彼女に彼にチャンスを与え、婚約者と結婚しないように説得した。ヴィックとケイティは、会議のわずか8週間後の1933年6月に結婚しました。

22歳のエデルブロックは、義理の兄と協力して、ビバリーヒルズのウィルシャー大通りに最初の自動車修理工場を開きました。ビジネスは繁栄し、1934年にEdelbrockはベニスブルバードとロサンゼルスのフーバーの角にある彼自身の店に移りました。ビジネスは急速に成長を続け、1930年代に彼はさらに3回店を移しました。 1936年、ケイティエーデルブロックは、カップルの唯一の子供であるヴィックジュニアを出産しました。

スリングショット

1938年、ヴィックエーデルブロックは彼の最初のプロジェクト車、1932年フォードロードスターを購入しました。パフォーマンスを向上させたいという彼の願いで、彼はロードスターのフラットヘッドエンジン用の新しいインテークマニホールドを設計するためにトミーティックスタンと協力しました。その多様体の性能に不満を抱いたエデルブロックは、 スリングショットと呼ばれる彼自身の愛称をデザインしました。最も重要なことは、新しいマニフォールドにより、2つのStromberg 97キャブレターを使用できるようになり、エンジンの馬力を制限するボトルネックが解消されたことです。エドブロックや他の多くの自動車クラブやレース協会の試験場であったマロックの乾燥湖（今日はエドワーズ空軍基地が占めている）で、マニホールドの品質をテストしました。 1941年11月16日、フェンダーとハブキャップを剥ぎ取った後、エデルブロックは飛行速度1/4マイルで、速度121.45 mph（195.45 km / h）で全国速度記録を樹立しました。もともと、彼は追加のマニホールドを生産するつもりはありませんでしたが、1932年のフォードでの驚異的なスピードに続く圧倒的な反応により、エデルブロックはさらに多くを生産するようになりました。これは彼が商業的に販売した最初の製品であり、今日知られているように会社の始まりを示しました。エデルブロックは最終的に100個のスリングショットマニホールドを製造しました。

初期の年

第二次世界大戦中に、ロングビーチのトッド造船所でエデルブロックの機械技術が発揮され、航空機の部品を手作業で製作して溶接しました。防衛輸送局は戦争中に自動車レースを禁止しましたが、エデルブロックは慎重に新しい製品ラインを設計および開発しました。戦後、マニフォールドに加えてアルミ製のレーシングシリンダーヘッドを製造し、熱狂的なロッド愛好家の間で注目を集めました。エンジンのパフォーマンスを向上させる部品はすぐには入手できなかったため、レーサーは独自に構築しました。すぐにEdelbrockは、まず友人のために、次に顧客のために作品を作ることに気付きました。

1946年までに彼が受け取った膨大な量のメールに対処するため、 EdelbrockはRobert E. "Pete" Petersenの助けを借りて、同社の最初のカタログEdelbrock Power and Speed Equipmentを作成しました。これにより、修理工場から高性能部品メーカーへのEdelbrock社の変革が促進されました。その後、1947年に、エデルブロックはフォードフラットヘッド用の最初のシリンダーヘッドを製造しました。

エンジンダイナモメーターを使用した最初の企業の1つであるEdelbrockは、1949年に5,000平方フィートのショップに移り、より多くのマニホールド、シリンダーヘッド、レーシングピストンを開発しました。 1950年代初頭、彼は乾燥した湖を支配し続け、ボンネビルスピードウェイまでレースを拡大しました。

レーシング

戦後、カリフォルニアロードスター協会（CRA）が設立され、楕円形のトラックでレースをするロードスターとオートレースを行い、乾燥した湖で陸上速度の記録を試みました。第二次世界大戦後、CRAはスプリントカーレースの制裁を開始しました。 1946年、エデルブロックは、フランクカーティス製の車を購入し、小人カーレースへの関与を拡大することを決めました。車のレースに加えて、彼は開発中のレース製品のテストベンチが必要でした。 Edelbrockのチームは、南カリフォルニアのダートトラックレーシングサーキットを訪れ、フラットヘッドの第一人者であるBobby Meeksが車をチューニングしました。ウォルトフォークナー（インディ500でポールを獲得した最初のルーキー）、ビルヴコビッチ（53年と54年にインディ500の勝者）、ロジャーウォードワード（59年にインディ500の勝者） '62）、Cal Niday、Perry Grimm、Danny Oakes、Harry Stockman、Bill Zaring。

Edelbrockの名声の主な主張は、数年にわたってミゼットカーレースを支配していたすべてのOffenhauser駆動ミゼット車を破ったことです。オッフェンハウザーは他のすべてのエンジンに比べて大きなパワーの優位性を持っていたため、驚くべき偉業です。 20％ニトロメタンの秘密のブレンド（オレンジオイルの香りを装った）を搭載したカーティスクラフトV8-60「シェーカー」ミゼット車を使用して、ロジャーワードは1950年8月10日にエデルブロックを搭載した＃27車が壊れたときに歴史を作りましたギルモアスタジアムでの「オフィ」装備のミゼット車の連勝は、ミゼットカーレースの発祥の地です。これは、ギルモア386レースの歴史でオフィスを倒した唯一のV8-60でした。同じ車が翌晩サンバーナーディーノのオレンジショースタジアムでレースをし、再びオッフェンハウザー車を破った。この偉業は、ミゼットレースの歴史では決して複製されませんでした。エーデルブロックは、ニトロメタンを実験したその時代の唯一のレーサーではありませんでした。仲間のレーサー、ジョアキン・アーネットとトニー・カパンナも同様にホットロッドで試しました。しかし、エデルブロックは一般的に、それをすべてまとめて、揮発性燃料を機能させたものと考えられています。

ターニングポイント

1955年まで、エデルブロックはフォード、マーキュリー、リンカーン専用の部品を製造していました。 1955年のシボレースモールブロックエンジン（Gen Iとも呼ばれる）の開発以上に、同社（およびホットロッド市場の開発）に影響を与えたものはほとんどありませんでした。シボレーは、実験のために3つのGen IエンジンをEdelbrockに納入しました。彼はダイナモメーターでテストするために1つのエンジンを使用し、雑誌記事のためにマルチカーボマニホールドをテストするために別のエンジンを使用しました。彼は、ボートビルダーのヘンリーラウターバックに3番目のエンジンを準備しました。

1958年、エデルブロックは、新しく設計されたクロスラムマニホールドを備えた283の小さなシボレーシボレーから1立方インチあたり1馬力を引き出すことにより、業界で最初に管理しました。このブレークスルーにより、彼はポンティアックおよびクライスラーエンジン用のマニホールドの生産を開始しました。

会社の歴史におけるもう1つの重要な転換点は、1964年に小型ブロックシボレー用の4バレルインテークマニホールドを建設するという決定でした。ボブ・ジョーンクの助けを借りて開発されたC-4Bマニホールドは、パフォーマンス製品の新しいラインへの扉を開きました。工場との競争は危険な提案でしたが、会社が新しい市場に進出できるようになったため、有益なものであることが判明しました。

成長

1962年、癌は49歳でビクターエーデルブロックシニアの命を奪いました。当時、同社は10人の従業員で構成され、年間売上高は450,000ドルでした。エーデルブロックは、1958年にUSCでビジネスの学位を取得して卒業した息子の26歳のヴィックエーデルブロックジュニアヴィクジュニアに引き継がれ、2010年まで職に就いた。

同社は1960年代にチャーターメンバーとしてSEMA（Specialty Equipment Market Association）に入社し、Vic Edelbrock、Jr.が1971年から1974年まで大統領を務めました。EdelbrockはSEMAの歴史の中で重要な時期に選出されました。議会は1971年に大気浄化法を制定し、内燃機関による大気汚染を対象とした環境保護庁を設立しました。

1970年代にガソリン価格が高騰したとき、エデルブロックは燃費と性能の向上を特徴とするインテークマニホールドのストリートマスターラインを生産しました。

1987年、Edelbrockはカリフォルニア州トーランスの現在の場所に施設を移転しました。 5棟の企業施設は、40万平方フィート（37,000 m2）以上を占有しています。 1990年、Edelbrockはサンジャシントに73,000平方フィート（6,800 m2）の砂型鋳造アルミニウム鋳造工場を建設し、75〜100人の労働者を雇用し、市場の需要に応じて生産量を増やすことができました。

1994年、Edelbrock社は上場し、NASDAQ証券取引所で株式を売却しました。これは当初21百万ドルを調達し、主に主要施設の近くにあるトーランスの新しい排気部門の建設に使用されました。

2000年に、継手とホースを製造するRussell Performance PlumbingがEdelbrockに買収されました。フロリダに拠点を置いていた会社は、2001年までにトーランスに移転しました。

2004年6月30日の時点で、同社は722人を雇用し、125.98百万ドルの収益を達成しました。 2004年に会社が再び非公開になったため、収益の調査結果は一般に公開されていません。

2010年6月7日、シカゴに本拠を置くプライベートエクイティ会社Industrial Opportunity Partners（IOP）がEdelbrock Corporationを買収しました。

レースとスポンサーシップ

EdelbrockのロゴはNASCARで広く使用されていますが、同社はレーシングチームのスポンサーではありません。代わりに、NASCARとの年間250,000ドル（2004年）の契約を通じて広告に従事し、すべてのNASCARレースカーにEdelbrockのコンティンジェンシーステッカーが貼られています。偶発性は、「事後」スポンサーシップの一般的な形式であり、レーサーは、賞品を獲得したドライバーとその車の画像をプロモーション資料や広告で使用する権利と引き換えに、賞金をレースチームに金賞を授与する企業の車両にステッカーを貼る。

Edelbrockは、NHRAスポーツマンのカテゴリを含むドラッグレーサーのコンティンジェンシーアワードも掲載しています。 2002年以来、Edelbrockは、プロとスポーツマンの両方のレースクラスを特徴とするPRO Edelbrock Drag Racing Seriesのタイトルスポンサーとなっています。レースシリーズには、ヘッズアップスタイルのレースの7つのクラスとインデックススタイルのレースの3つのクラスが含まれます。

製品

Vic Edelbrock Sr.が最初のFlathead Fordインテークマニホールドを製造してから80年後、Edelbrock社は現在、カムシャフトとリフターキット、キャブレター、クレートエンジン、シリンダーヘッド、電子燃料噴射、エンジンブロック、エンジンドレスアップ、燃料ポンプ、インテークマニホールド、亜酸化窒素注入、パワーパッケージ、スーパーチャージャー、トップエンドキット、バルブトレイン、およびウォーターポンプ。同社は、従来の実店舗と同様に、オンラインおよびカタログの再販業者に依存しています。 2018年、Edelbrockは消費者向けeコマースWebサイトを立ち上げました。

タイムライン

• 1913 –ヴィックエーデルブロック、シニア生まれ
• 1927 –家族の食料品店が燃え尽きる
• 1931 –エーデルブロックがカリフォルニアに移る
• 1933 –エーデルブロックはケイティコリンズと結婚し、ウィルシャーブルバードに最初の修理工場を開きます。ロサンゼルスで
• 1934 – Edelbrockがベニスのショップとロサンゼルスのフーバーに移転
• 1936 –ヴィックエーデルブロックジュニア生まれ
• 1938 –エーデルブロックがロサンゼルスのブレアウッドガレージに移転
• 1938 – Edelbrockは1932年のFord Roadsterを購入し、最初のEdelbrock製品であるSlingshotマニホールドを設計します
• 1941 – Edelbrockが9月28日、V8ロードスターで土地速度記録を樹立
• 1941–45 –エデルブロックはロングビーチ造船所で部品を製造することにより第二次世界大戦の戦争努力に貢献しています
• 1945 – Edelbrockが、フラットヘッドフォード向けの最初のアルミニウム製レーシングシリンダーヘッドを設計
• 1945 – Vic Sr.はカリフォルニア州ハリウッドのN. Highlandにある機械工場で最初の建物を購入しました
• 1946 –最初のEdelbrockカタログが公開されました
• 1948 – Edelbrockがクレイトンエンジンダイナモメーターを購入
• 1949 — Edelbrockは、Jefferson BlvdにあるEdelbrock Equipment Co.と呼ばれる最初の専用ショップに移動します。ロサンゼルスで
• 1951 –フラットヘッドフォードを搭載した200 mph（320 km / h）を超える最初の流線形は、エーデルブロックを装備したBachelor-Xydias So-Calスペシャルです。
• 1956 – Edelbrockは、Hot Rod Magazineの1956年1月号で書かれた最初の小ブロックシェビーを開発します
• 1958 – Vic Edelbrock、Jr.がUSCを卒業
• 1958 –エーデルブロックは、立方インチあたり1馬力を達成した最初の企業です
• 1959 –ヴィックエーデルブロックジュニア、ナンシークルックと結婚
• 1962 – Vic Edelbrock、Jr.は、49歳でVic Sr.が癌で亡くなったときに会社を管理します
• 1963 – Edelbrockは25周年を迎えました
• 1966年–エーデルブロックは、宇宙飛行士のガス・グリソムとゴードン・クーパーがサルトン海でレースをするためのレースボートを造る
• 1968 – Edelbrockがカリフォルニア州エルセグンドに移転
• 1971–74 – Vic Edelbrock、Jr.がSEMAの大統領に選出されました
• 1973 – EdelbrockはNASCARの主要スポンサーになりました
• 1975 –カークラフトがエデルブロックを「年間最優秀製造者」と命名
• 1975年-ベニー・パーソンズがデイビーで優勝し、シボレーでエデルブロック多様体を走らせる
• 1984 – EdelbrockがPWAメーカーオブザイヤーを受賞
• 1985 – Edelbrockはトータルエンジンパッケージを提供し、エンジン構築愛好家の推測を排除しました。
• 1986 –最初のシリンダーヘッドが製造されました
• 1987 – Edelbrockがカリフォルニア州トーランスに移転
• 1988 – Edelbrockは50周年を迎えました
• 1988 – Edelbrockがパフォーマーキャブレターを発表
• 1989 – EdelbrockがPWAメーカーオブザイヤーを受賞
• 1990 –カリフォルニア州サンジャシントに建設された砂型鋳造アルミニウム鋳造工場
• 1990 – EdelbrockがPWAメーカーオブザイヤーを受賞
• 1992 – EdelbrockがPro-Flo EFIシステムを導入
• 1994 – EdelbrockがNASDAQ証券取引所に上場しました。排気部門が形成されます。
• 1995 – EdelbrockはQwiksilver IIを買収し、ハーレーダビッドソンオートバイ製品の製造を開始
• 1997 – Edelbrockが最先端の砂型鋳造アルミニウム工場を開設
• 1998 – Edelbrockがショックアブソーバーの製造を開始
• 1999 – Edelbrockの自動車博物館Vic's Garageを含む新しい配送センターがオープン
• 1999 – フォーブスがEdelbrockを200の最高の中小企業の1つに指名
• 2000 –フォーブスは、2年連続で200社の中小企業の1つとしてEdelbrockを指名しました。
• 2000–01 – EdelbrockがRussell Performance Plumbingを買収
• 2003 – Vic Edelbrock Sr.の元の1932フォードロードスターを取得して復元
• 2004 – Edelbrockは民間企業に戻りました
• 2007 – Edelbrockが永久金型アルミニウム鋳造の建設を開始
• 2008 – Edelbrockが最初のE-Forceスーパーチャージャーシステムを発表
• 2008 – EdelbrockがPWAメーカーオブザイヤーを受賞
• 2009 –サリーンのRob SimonsがEdelbrockに入社し、専用の統合スーパーチャージャーを設計
• 2010 – Industrial Opportunity PartnersはEdelbrock Corporationに戦略的に投資します
• 2011 – EdelbrockはサスペンションコンポーネントのラインをQA1に販売
• 2012 – EdelbrockがSX Performanceを買収
• 2013 – Edelbrockは75周年を迎えました
• 2015 –セールス＆マーケティング担当副社長Steve WhippleがPWAパーソンオブザイヤーを受賞
• 2016 –メーカーオブザイヤーのSEMAメンバーにノミネートされたEdelbrock
• 2017 – Vic Edelbrock、Jr.は80歳で亡くなりました。
• 2017 –メーカー・オブ・ザ・イヤーのSEMAメンバーにノミネートされたEdelbrock
• 2017 – EdelbrockがCAN（以前のPWA）のメーカーオブザイヤーを受賞
• 2018 – Edelbrockは80周年を迎えました
• 2018 – ISNのDon Barryが社長兼CEOとしてEdelbrockに参加
• 2018 –販売担当副社長のスティーブホイップルがSEMAの取締役会を任命しました
• 2018 –製造業者の年のSEMAメンバーによってノミネートされたEdelbrock
• 2018 – Edelbrockが消費者向けeコマースWebサイトを開始
• 2018 –最初のEdelbrockディーゼルシリンダーヘッドの生産
• 2018 – Marissa ColwellがEdelbrockにマーケティング担当副社長として加わりました
• 2018 –ロブ・サイモンズが先進製造部門の副社長に任命されました
• 2018 – Edelbrockは、Musi Racing Enginesの伝説的なエンジンビルダーPat Musiとの強化されたパートナーシップと新しいCrate Engineプログラムを発表しました
• 2019 – Edelbrock、男性、女性、子供向けのまったく新しいライフスタイルアパレル＆アクセサリーコレクションをリリース
• 2019 – Edelbrockで過給されたMustangが最初のEaton TVS Supercharger Throwdown Drag Raceで優勝

ノート

参考資料と詳細資料

外部リンク

• Edelbrock Performance LLC
• Edelbrock Foundry