パナマの経済

パナマの経済は 、低インフレの歴史を持つ完全にドル化された高所得経済です。これは主にサービス産業に基づいており、銀行業、商業、観光業に重きを置いています。

パナマの経済は、GDPの80％近くを占めるサービス部門に主に基づいています。サービスには、パナマ運河、銀行業、コロン自由貿易圏、保険、コンテナ港、旗艦登録所、医療と健康、その他のビジネスが含まれます。この国の産業には、航空機のスペアパーツ、セメント、飲料、接着剤、織物の製造が含まれます。さらに、パナマの輸出には、バナナ、エビ、砂糖、コーヒー、衣類が含まれます。

経済史

16世紀初頭以来、パナマの地理的位置は同国に比較優位をもたらしています。スペイン人が到着するとすぐに、征服者は金と銀をペルーからパナマ地峡経由でスペインに輸送しました。各海岸の港とそれらの間のトレイルは、スペインの植民地貿易の多くを処理し、そこから港湾都市の住民が繁栄しました。国は常にその繁栄と輸入のために世界貿易に依存してきました。農業は20世紀までほとんど注目されておらず、1980年代までに、ほとんどの人口はインド先住民の技術を超えてほとんど発展しませんでした。ヨーロッパとその後の北米からの商品の流れが現地生産の阻害要因となったため、産業はゆっくりと発展しました。

パナマは、国際貿易の周期的な性質の影響を受けています。地峡を介した植民地交換が減少したため、経済は18世紀に停滞しました。 19世紀半ば、カリフォルニアのゴールドラッシュに関連した貨物と乗客の増加の結果、パナマの経済は活況を呈しました。 1855年に完成した地峡を横断する鉄道は、米国で最初の大陸横断鉄道が完成し、横断的交通が減少するまで、約15年間経済成長を続けました。 1880年代に地峡全体に運河を建設するフランスの努力と20世紀初頭の米国の努力は、パナマ経済を刺激しました。 1903年、コロンビアから分離されたパナマと米国がパナマ運河地帯を支配しました。その後すぐに、憲法の裁定により米ドルが国の法定通貨として採用されました。

米国は1914年に運河を完成させ、運河交通量は1915年から1930年の間に年間平均15％拡大しました。刺激は運河の最終都市であるパナマ市とコロンで強く感じられました。しかし、1930年代の世界的な不況により、国際貿易と運河の交通量が減少し、ターミナル都市で大規模な失業が発生し、自給自足農業への労働者の流れが生まれました。第二次世界大戦中、運河の交通量は増加しませんでしたが、運河を守るために送られた輸送船団システムと米軍の存在により運河の経済が活況を呈し、運河都市での外国支出が増加しました。戦争の終わりには、経済不況と失業者の農業への別の動きが続きました。政府は、控えめな公共事業プログラムを開始し、主要作物の価格サポートを開始し、選択した農産物および工業製品の保護を強化しました。

戦後の不況は、GDPが年間平均6.4％増加した1950年から1970年の急速な経済拡大に道を譲りました。これは世界で最も高い持続的成長率の1つです。すべてのセクターが成長に貢献しました。農業生産高は、より大きな漁業活動（特にエビ）、高価値の果物と野菜の生産の開発、および病気に強い木が植えられた後のバナナ輸出の急速な成長によって後押しされました。コマースは、比較的洗練された卸売および小売システムに進化しました。銀行業、観光業、運河地帯へのサービスの輸出は急速に成長しました。最も重要なことは、世界貿易の増加が運河の使用と経済に大きな刺激を与えたことです。

1970年代および1980年代、パナマの成長は、世界経済の気まぐれによって変動しました。 1973年以降、多くの国際的および国内的要因の結果として、経済成長は大幅に減速しました。実質GDP成長率は1973年から1979年の間に平均3.5％でした。1980年代初頭、経済は1980年に15.4％、1981年に4.2％、1982年に5.6％のGDP成長率で回復しました。 、しかし、パナマの経済に大混乱をもたらしました。 1983年のGDP成長率はわずか0.4％でした。 1984年には-0.4％でした。

この期間は、1986年までにIMFのみにSDR284m（US $ 360m）、割り当ての278％のおかげで、パナマがますますお世話になったマヌエルノリエガ将軍の権力の上昇と一致しました。これは、経済がいくぶん回復する一方で、1985年から87年にかけてIMFがIMFのスタンバイ協定に裏付けられた調整プログラムを課すことになりました。 1985年、パナマはGDP成長率4.1％の経済回復を経験しました。 1986年の対応する数値は2.8％と推定されました。

米国はパナマで麻薬国家を育成するためにノリエガを追求し始め、米国でのパナマの資産を凍結する制裁に至りました。パナマは米ドルを使用していたため、1987年12月28日にIMFの債務不履行を余儀なくされました。国の経済的混乱にはゼネストと銀行システムの2か月の閉鎖が含まれていました。パナマは1988年11月のIMF会議の前日にトークンの支払いを行いましたが、状況は1989年まで解決しませんでした。1989年5月の大統領選挙は詐欺として国際社会によって非難され、IMFはパナマの延滞の増加に苛立ち始めました現在、SDR121m（US $ 150m）に達しました。

米国とドイツは、1989年6月30日にパナマがIMFからのさらなる支援を受ける資格がないと宣言する決議を強制しました。状況は最終的に、1989年12月に米国がパナマに侵攻し、ノリエガの降伏を余儀なくされて解決しました。 SDR181.5m（〜$ 230m）は、1990年4月にまだIMFに負っていました。国は1992年5月2日にIMF資金へのアクセスを取り戻しました。

1994年にエルネスト・ペレス・バラダレス大統領が就任した後、貿易体制の自由化、外国投資の誘致、国有企業の民営化、財政規律の制定、1997年の2つの港の民営化および鉄道の売却を承認するための経済自由化プログラムを策定しました初期資産。パナマは世界貿易機関（WTO）に加盟し、1998年初頭に銀行改革法が議会によって承認され、中央銀行を解体しました。 2年近く停滞した後、改革が定着し始めました。 GDPは1997年に3.6％成長し、1998年に6％以上成長しました。成長を牽引した最も重要な分野は、パナマ運河とコロン自由貿易圏の海運および港湾活動であり、1996年の低迷から回復しました。

1999年9月1日、前大統領アルヌルフォアリアスマドリードの未亡人であるミレーヤモスコソが就任しました。彼女の政権の間、モスコソは、特に子どもと若者の発達、保護、一般福祉のための社会プログラムを強化しようとしました。モスコソの政権はパナマ運河の移転をうまく処理し、運河の管理に効果的でした。

PRDのMartin Torrijosは、2004年に国会の議長国および立法議決権を獲得しました。Torrijosの下で、パナマは強力な経済成長を続け、2007年に始まり、2016年6月26日に商業交通に開放されたパナマ運河拡張プロジェクトを開始しました費用は525億米ドル-現在のGDPの約25％。運河の拡張により、水路容量が倍になり、大洋横断交差点を通過するには大きすぎるポストパナマックス船を収容できるようになり、高い失業率の削減に役立つと予想されました。強力な経済パフォーマンスにより、2008年の国民の貧困レベルは29％に減少しました。

2008年、パナマはラテンアメリカで2番目に不平等な所得分布を示しました。トリホス政府は、税制改革と社会保障改革を実施し、地域貿易協定と観光開発を支援しました。 2006年12月、パナマはCAFTAの署名国ではなく、米国と自由貿易協定を独自に交渉しました。これは、実施されると、同国の経済成長の促進に役立つはずです。

2009年5月、リカルドマルティネリが大統領に選出され、7月1日に自由貿易を促進し、約10億ドルの費用でパナマシティの地下鉄システムを確立し、医療システムを改革し、パナマ運河の拡張計画を完了することを約束しました。マルティネッリはまた、パナマを、効率的で説明責任のあるガバナンスを通じて人口の生活条件を改善することに専念する「より安全で現代的で支援的な」国に変えることの重要性を強調しました。

経済部門

金融業務

パナマには大規模な金融サービス部門があり、トラブルに陥った銀行を救助する最後の貸し手として機能する中央銀行はありません。その結果、パナマの銀行は非常に保守的に運営されており、2012年の平均自己資本比率は15.6％で、法定最低額のほぼ2倍です。この部門は運河を通過する貿易に貿易金融を提供するように成長し、後にノリエガのもとでの麻薬取引のためのマネーロンダリングに発展しました。 2007年から2008年の世界的な金融危機以来、同国はタックスヘイブンとしての評判を揺るがそうとしており、多くの（ほとんどOECD）国との二重課税防止条約に署名し、2011年4月に米国との金融情報交換に関する条約を締結しました州。

農業

主要な農産物には、バナナ、カカオ豆、コーヒー、ココナッツ、木材、牛肉、鶏肉、エビ、トウモロコシ、ジャガイモ、米、大豆、サトウキビが含まれます。 2009年、農業と漁業はパナマのGDPの7.4％を占めました

パナマは純食料輸入国であり、米国が主要なサプライヤーです。農業では、パナマのGDPに対する農業の割合に関連して、多数のパナマ人が雇用されており、多くの農家が自給自足農業に従事しています。

課税

財政法によって管理されているパナマの課税は、領土ベースです。つまり、税金は、パナマ自体で行われるビジネスを通じて得られる収入または利益にのみ適用されるということです。基礎となる取引がパナマ外で行われた場合、パナマでの営業所または管理事務所の存在、または外部取引の利益での再請求自体は課税を引き起こしません。そのような収益から支払われる配当金は課税されません。

2005年2月、パナマの一院制議会は、新規事業税からの収入を増やすための主要な財政改革パッケージを承認し、国の債務水準を引き上げました。議会は、企業の総収入に対する新たな1.4％の税と、アメリカ大陸最大の自由港であるコロン自由貿易圏で活動する企業に対する1％の課税を含む措置に賛成して、46〜28票を投じました。

さらなる改革

リカルド・マルティネリ大統領は、10％のフラット税でフラットな税制を導入することを約束していました。これにより、収入を増やし、インフレを抑制し、大幅な実質賃金上昇を可能にします。代わりに、マルティネリ政府は、全国の多くのインフラプロジェクトに資金を提供するために、売上税を5％から7％に増やし、その他の税を引き上げました。

交通

パナマシティには、アメリカ大陸のパナマアライヤン橋、パナマアライハン100周年橋、アライハンコレラ、コレドールノルテ、コレドールスル、アウトピスタアルベルトモッタの6つの高速道路があります。

パナマの道路、交通、交通システムは一般に安全であり、古い信号機は最近オーバーホールされており、ほとんどの信号機は、必要のない混雑した交差点でも遠隔操作が可能な信号機に置き換えられています。昼間の運転は、通常、渋滞、頻繁な渋滞、および道路改修プログラムのために遅くて厳しいものです。照明や運転条件が悪い道路では、夜間の運転は困難であり、多くの場合、地方自治体によって制限されていますが、これは通常、非公式の集落で発生します。これらの地域では夜間運転が特に危険です。パナマの交通は右側に移動し、パナマの法律ではドライバーと乗客がシートベルトを着用することを義務付けています。

現在、パナマはかつて広範かつ効率的でありながら観光客を混乱させていました。通称「 ディアブロロホ」と呼ばれるカラフルな塗装のバスで構成される公共交通機関です。 ディアブロロジョは、通常「カスタマイズ」されているか、明るい色で描かれており、通常は有名な俳優、政治家、歌手が描かれています。バスドライバーがディアブロロホの内装と外装を個人的にカスタマイズできるようになりました。パナマシティの街では、計画が不十分なため、交通渋滞が頻繁に発生しています。

「ディアブロスロジョス」は、2010年以降パナマの交通機関ではありません。メトロバスとメトロが現在の交通機関です。

統計

次の表は、1980〜2017年の主要な経済指標を示しています。

パナマ政府の統計と国勢調査によると、パナマの1人当たりの名目GDPは（バルボアまたは米ドルで）2002年に11,691、2004年に13,099、2005年に14,004（予備）、2006年に15,141.9（推定）でした。 2002年から2006年までの成長率は、GDPの最大の要素となった輸送および通信セクターで特に力強いものでしたが、多くのセクターでも力強い成長が見られました。実質GDPは7.5％（03-04）、6.9％（04-05）、8.1％（05-06）上昇しました。

2008年のGDP成長率は9.2％で、2007年に見られた11.5％の堅調な成長の鈍化を反映しています。2009年上半期の成長率は2.4％に減速しましたが、まだ地域で最もポジティブな成長率の一つです。成長は、建設部門、輸送、港湾、パナマ運河関連の活動、および観光によって支えられています。この成長の結果、GDPに対する政府の赤字の割合は2009年に43％に減少し、政府発行の債務は2010年2月に投資適格を達成しました。 37％から29％に減少し、極度の貧困は19％から12％に減少しました。ただし、パナマはラテンアメリカで2番目に不平等な所得分布を維持しています。