イースタンハーバークロッシング
「EHC」（中国語：東、）と略されるイースタンハーバークロッシングは、香港のビクトリアハーバーの下を横断する道路と鉄道を組み合わせたトンネルです。 1989年にオープンし、香港島のクォーリーベイと九龍のチャコリンを接続します。
歴史
香港政府は、いくつかのコンソーシアムと交渉して、領土のさまざまな部分に新しいトンネルを計画する際にBuild-Operate-Transfer（BOT）モデルを採用しました。
1986年、政府は、新しい香港トンネルに、2016年8月に期限が切れる30年のフランチャイジーでトンネルを運営する権利を与えました。トンネルには、道路部分と鉄道部分の2つのコンポーネントがあります。
- トンネルの道路部分はイースタンハーバートンネルと呼ばれていますが、政府はトンネル自体をイースタンハーバークロッシングと呼んでいます。トンネルは、 イースタンハーバークロッシング法令によって管理されています。道路部分は、香港島の島東部回廊、レイユエムン通り、ツェンクワンOトンネル、九龍東部のクントンバイパスを繋いでいます。
- 鉄道部分は、MTRツェンクワンOラインのクォーリーベイ駅とヤウトン駅の間を走っています。
中国の投資グループCITIC Pacificは、道路部分（71％の持分）を管理し、鉄道部分の50％の持分を所有しており、両方の部分に関心を持っています。 CITICはまた、Western Harbour Tunnel Companyの50％を管理しています。
九龍トンネルポータルは、公営住宅団地、ヤウライエステートの隣にあります。
トンネル通行料
通行料金は、クントン側の料金所で両方向に手動または電子的に収集されます。
| カテゴリー | 車両 | 通行料（$） |
|---|---|---|
| 1 | オートバイ | 13 |
| 2 | 自家用車 | 25 |
| タクシー | ||
| 3 | 公共ライトバス | 38 |
| 専用ライトバス | ||
| 4 | 軽貨物車（5.5トン未満） | |
| 5 | 中型貨物車両（5.5〜24トン） | 50 |
| 6 | 大型貨物車（24トン以上） | 75 |
| 7 | シングルデッカーバス | 50 |
| 8 | 二階建てバス | 75 |
| 追加の車軸 | 25 |
ノート
- ^ 2012年11月4日現在
インターチェンジ
| イースタンハーバークロッシング | ||
| 西行きの出口 | 出口番号 | 東行きの出口 |
| ルート2の終わり 島東部回廊と交差する | ||
| イースタンハーバークロッシングを終了 | イースタンハーバークロッシングを開始 | |
| Tai Koo Shing、Sai Wan Ho、Shau Kei Wan、Chai Wan、Siu Sai Wan、Stanley、Shek O 島東部回廊 | 1A | 出口なし |
| クアリーベイ、ノースポイント、コーズウェイベイ、ハッピーバレー、アバディーン 島東部回廊 | 1B | 出口なし |
| イースタンハーバークロッシング | ||
| イースタンハーバークロッシングを開始 | イースタンハーバークロッシングを終了 レイユエムン通りとして続く | |
トラフィック
2018年現在、トンネルを通過するバス路線は46本あります。
論争
2005年6月、CITICは東港横断を使用するための料金を、ビルド-オペレーション-トランスファー（BOT ） 型。この増加は、このモデルが公共の利益に有害であるという批判を引き起こし、その増加により、すでに混雑しているクロスハーバートンネルへのトラフィックが増加しています。
