ダンパー

ダンパーは、多くの場合建築現場で大量の材料を運ぶために設計された車両です。ダンプは、構成によってダンプトラックと区別されます。ダンプは通常、ドライバーの前にロードスキップがあるオープン4輪車であり、ダンプトラックはロードの前にキャブがあります。スキップにより、負荷をダンプできます。これが「ダンパー」という名前の由来です。彼らは通常、ディーゼル駆動です。牽引用アイは、サイトトラクターとしての二次使用に適しています。ゴム製トラックを備えたダンパーは特別な状況で使用され、タイヤと比較してより均等な重量配分を提供します。連続軌道により、オペレーターは滑らかな、雪の多い、または泥だらけの表面に重い荷物を運ぶことができ、一部の国で人気があります。

バックグラウンド

初期の英国のダンパーは、約1トンの積載量を持ち、前輪を走行し、後輪を操縦する2輪駆動でした。単気筒ディーゼルエンジン（リスター製の場合もあります）は、手動クランキングによって開始されました。ハンドルは前輪ではなく後輪を回しました。電気も油圧も持っていないので、大した問題はありませんでした。スキップは、ドライバーの足に引っかかることで確保されました。キャッチがリリースされると、スキップポイントはその内容物の重量の下で、下のピボットポイントで空になり、空になった後、手で持ち上げられます。

最新のダンパーには、最大10トン（11トン、9.8トン）のペイロードがあり、通常はシャーシの中央で関節運動することによって操縦します（ピボットステアリング）。彼らは多気筒ディーゼルエンジン、いくつかのターボチャージャー、電動スタート、およびティッピングとステアリング用の油圧を備えており、通常は4輪駆動です。 ROPS（Roll-Over Protection）フレームとして知られるAフレームは、ダンパーが横転した場合にドライバーを保護するためにシートに取り付けることができます。一部のダンパーにはFOPS（Falling Object Protection）もあります。リフティングスキップは、地上からの排出に使用できます。 1990年代には、特に道路工事のような狭い場所で作業するために、スイベルスキップを備えたダンプが横向きに傾くことができるようになりました。ダンパーは、建設プラントに関連する事故の最も一般的な原因です。

今日、これらの車両はヨーロッパ大陸のいくつかの言語で「ダンパー」とも呼ばれています。